Audi e-tron GT 60: Test dometa Bjorna Nylanda. 490 km pri 90 km/h, 378 km pri 120 km/h Dobro! [video]

Bjorn Nyland je provjerio pravi asortiman Audi e-tron GT. Automobil u Efficiency modu, na točkovima od 21 inča, prešao je skoro 500 kilometara bez punjenja po vrlo lijepom vremenu sa epizodama kiše. Pri 120 km/h domet krstarenja bio je skoro 380 kilometara, što je također odličan rezultat.

Audi e-tron GT 60 – specifikacije i rezultati

Jutjuber je testirao električni Audi je e-tron GT60 bez RS. Automobil ima pogon na obje osovine, motore ukupne snage 350 kW (476 ks), bateriju kapaciteta 85 (93,4) kWh, ubrzava do 100 km/h za 4,1 sekundu i košta u Poljskoj od PLN 445 hiljada . U najjeftinijoj, osnovnoj verziji to izgleda ovako:

Model koji je Nyland testirao koštat će oko 100 PLN više u Poljskoj.

Pri GPS brzini od 90 km/h (tempomat: 96 km/h) na akumulator, automobil je prešao 483,9 km, a takođe je signalizirao da je moguće voziti 6 km. Ukupan domet zbog kapaciteta baterije je bio 490 kmdok proizvođač tvrdi da ima maksimalno 487 WLTP jedinica.

Sa GPS-om 120 km/h (tempomat: 127 km/h) Prosječna potrošnja energije bila je 22,4 kWh/100 km, što je dobro za model E-segmenta. 378 km.

Audi e-tron GT je bio slabiji od Tesla Model S i Porsche Taycan 4S, ali su oba automobila koristila felge od 19 inča i uže gume: Tesla je imao 24,5 cm napred i pozadi, Porsche 22,5 cm napred i 27,5 cm iza. pozadi, dok je širina Audi guma iznosila 26,5 cm, odnosno 30,5 cm:

Nyland je takođe primetio da je automobil mnogo štedljiviji u režimu Efficiency. Prema njegovim riječima, to je zbog činjenice da u svim ostalim režimima pogon dolazi sa zadnjeg motora, ali u Efficiency modu je onemogućen, pa pogoni na prednje točkove. Po zadanim postavkama, automobil se pokreće u Comfort modu, koji je na svojim testovima povećao potrošnju energije za 7-10 posto:

Vrijedi pogledati cijeli unos:

I poređenje efikasnosti i udobnosti. Vrijedi gledati zvuk motora koji se gasi odostraga:

Ovo vas može zanimati: