Auto-prestiž

Da li je moguće nedvosmisleno definisati pojam "prestižnog automobila"? Šta je to i koje funkcije treba da ima? Da li prestižno uvijek znači "luksuzno" i "skupo"? Pokušaćemo da odgovorimo na ova pitanja.

Da li je moguće nedvosmisleno definisati pojam prestižnog automobila? Šta je to i koje funkcije treba da ima? Da li prestiž uvijek znači luksuz i visoku cijenu? Pokušaćemo da odgovorimo na ova pitanja. Prestiž je predstavljen kao fenomen za koji su potrebne najmanje dvije osobe i pretpostavka da jedna polaže pravo na prestiž, a druga te zahtjeve zadovoljava. Prateći ovaj put, lakše je razumjeti zašto se automobil u jednoj grupi doživljava kao prestižan, a u drugoj ne.

Primjer Volkswagena Phaetona dokazuje kako se ponekad očekivanja kompanije ne poklapaju s reakcijom primalaca. Vrlo dobro, jer je automobil proizvođača trebao biti luksuzna i prestižna limuzina, čiju su konkurenciju vidjeli tako veliki brendovi poput BMW-a serije 7 i Mercedesa S-klase. Phaeton je postao "samo" luksuzna limuzina. Prodaja nikada nije dostigla očekivani nivo, a nije se ni približila pomenutim konkurentima, jer tržište "nije prihvatilo prestiž" u slučaju ovog modela. Zašto? Možda je razlog u bedžu na haubi i samoj marki Volkswagen, tj. narodni auto u slobodnom prijevodu? Ako popularan, onda previše popularan, a ne previše elitistički, i stoga nema mnogo veze s prestižem. Ali to bi bilo previše lako. Koncern iz Wolfsburga proizvodi i, što je najvažnije, uspješno prodaje Tuarege. Ne samo luksuzni SUV, već se doživljava i kao prestižan automobil, tako da se ne radi samo o brendu. 

  Faeton je, kao i klasična limuzina, namijenjen kupcima koji su po prirodi vrlo konzervativni, koji su zbog svog položaja, godina i društvenog statusa donekle osuđeni na automobil i marku sa ustaljenom reputacijom, s kojom je prestiž automatski povezan sa. Kada govorimo o Volkswagen Phaetonu, sjećanje nam prvo donosi slike Pola i Golfa, a kasnije dolazi i luksuzna limuzina. To, kao što vidite, potencijalnim klijentima je teško prihvatiti. Međutim, u slučaju Tuarega, imamo posla sa potpuno drugačijim primaocem. Ne tako ortodoksni i otvoreniji za vijesti. Kupac koji je spreman da plati visoku cenu ne za značku na haubi, već za korisnost koja ispunjava i često prevazilazi očekivanja.

Tehnološki blizanac Tuarega, Porsche Cayenne, potvrđuje ovu tezu. Dobro se prodaje, ali kada je debitovao, mnogi su predviđali da će uskoro isteći. Nosio je logo kompanije povezane s isključivo sportskim i neosporno prestižnim automobilima, među kojima, kako se činilo, nije bilo mjesta za moćni SUV. Štaviše, njegovo prisustvo trebalo je negativno uticati na imidž kompanije iz Zuffenhausena. Vrijeme je pokazalo suprotno. Cayenne je bio po ukusu ljudi koji nisu marili za trenutne kanone.

Dakle, koji su zaključci? Prvo, da li se automobil doživljava kao prestižan usko je povezano s markom. Drugo, umnogome zavisi od toga koja grupa ljudi to ocenjuje. Naravno, odlučnost proizvođača nije bez značaja, a možda će sljedeći Phaeton biti lakši. Audi je 70-ih godina bio pozicioniran ispod Opela, a danas u istom dahu stoji uz Mercedes i BMW. Osim toga, bavarski koncern nije oduvijek povezivan s vrhunskim automobilima, a, nadilazeći naše zapadne susjede, teško je povjerovati da je Jaguar nekada prodavao jeftine automobile, Ferruccio Lamborghini proizvodio traktore, a Lexus je marka sa dvadesetak -godišnju istoriju. Budući da su ove kompanije bile uspješne na tržištu i da su njihovi automobili naširoko prepoznati kao prestižni, mora postojati zajednički imenitelj između njih.  

Naravno, bitna je dosljedna marketinška poruka kompanije, građena godinama, te spomenuta odlučnost u nastojanju da se kupcu ponudi proizvod koji ispunjava njegova očekivanja prema navedenim kriterijima iznad standarda. Koji? Umnogome zavisi od toga na koje krugove automobil cilja. Jasno definiranje karakteristika bez kojih automobil koji se doživljava kao prestižan čini se kao vrtoglav zadatak. Engleska kompanija Morgan od svog osnivanja proizvodi automobile sa karoserijama na bazi drvenog okvira. Teško je to opisati tehnološkim napretkom, a jednako je teško i Morganovima poreći prestiž, iako su s najnovijim Ferrarijima muzejski eksponati. Dizajn i stil? Izuzetno subjektivne teme. Činjenica da Rolls Royce izgleda kao katedrala pored jahte pored Maseratija ne umanjuje ni jedno ni drugo. Možda udobnost vožnje i luksuzna oprema? Takođe je rizično. 

Ugađanje vozača i putnika u Maybachu je svjetlosnim godinama daleko od nivoa koji nudi Lamborghini. Dakle, svaki pokušaj da se pronađe ovo zajedničko "nešto" može biti opovrgnut. Ostaje samo jedno - cijena. Shodno tome, cijena je visoka. Prestiž ne može biti jeftin i široko dostupan, iako ova dostupnost opet postaje relativna. Za neke je plafon pod, a ni Mercedes S iz Bentley salona ne deluje baš prestižno. S druge strane, s obzirom na cijenu kupovine Bugattija, svaki Bentley je jeftin.

Magazin Forbes objavio je listu 10 najskupljih automobila na svijetu. Koenigsegg Trevita otvara rang listu za više od 2 miliona dolara (6 PLN). Ako cijenu automobila uzmemo kao pokazatelj njegovog prestiža, onda će švedski Koenigsegg biti najprestižnija marka automobila, jer se na gornjoj listi nalaze tri modela ovog proizvođača. Međutim, ovo bi bila rizična presuda, makar samo zato što, na primjer, i djeca poznaju Ferrari u cijelom svijetu, Koenigseggovo priznanje još uvijek nije najbolje, a da ne govorimo o posljednjoj Forbesovoj listi - SSC Ultimate Aero. A priznanje je važno u kontekstu prestiža. Pozivajući se na Millsovu definiciju, prestiž će biti veći, što je veća grupa ljudi koji su u stanju da prihvate (dostojanstvene) zahtjeve za prestižom. Stoga, ako neko ne poznaje brend, teško mu je da ga smatra prestižnim.   

Prestiž automobila zavisi od mnogo faktora. Teško ga je izmjeriti i nije lako provjeriti, a često je vrlo subjektivno. Pa možda samo pitajte one najzainteresovanije i najiskusnije u ovoj temi? Američki institut za luksuz, koji proučava prestiž vodećih brendova među bogatim ljudima (na primjer, u Americi 1505 ljudi s prosječnim prihodom od 278 dolara i imovinom od 2.5 miliona dolara), postavio je ispitanicima pitanje: Koje marke automobila pružaju najbolju kombinaciju kvalitet, ekskluzivnost i prestiž? Rezultati nisu iznenađujući. U SAD su navedeni redom: Porsche, Mercedes, Lexus. U Japanu: Mercedes zamenio mesta sa Porscheom, a Jaguar zamenio Lexus u Evropi. 

Najskuplji automobili na svetu 

Model	cijena (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Roadster Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Roadster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybach Landole	4 760 000
7. Kenigsegg CCXR	4 420 000
8. Kenigsegg CCX	3 740 000
9. LeBlanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Vidi takođe:

Milioner u Varšavi

Sa vjetrom u konkurenciji