Automatski menjač ZF 5HP24
Sadržaj
- Specifikacije 5-automatski mjenjač ZF 5HP24
- Opis uređaja automat 5NR24
- Omjeri prijenosa A5S440Z
- Koji modeli su opremljeni kutijom 5HP24
- Recenzije o automatskom mjenjaču 5HP24 njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja A5S440Z automata
- Nedostaci, kvarovi i problemi kutije 5HP24
- Cijena petostepenog automatskog mjenjača ZF 5HP24
ZF 5HP5 24-brzinski automatski mjenjač proizvodio se u Njemačkoj od 1995. do 2008. godine i instaliran je na modele BMW-a i Land Rovera s pogonom na stražnje ili sve kotače pod indeksom A5S440Z. Poboljšana verzija ovog automatskog mjenjača za Audi i Volkswagen s pogonom na sve kotače poznata je kao 5HP24A i 01L.
Porodica 5HP takođe uključuje automatske menjače: 5HP18, 5HP19 i 5HP30.
Specifikacije 5-automatski mjenjač ZF 5HP24
| Tip | hidraulična mašina |
| Broj brzina | 5 |
| Za vožnju | zadnji / pun |
| Kapacitet motora | do 4.6 (6.0) litara |
| Obrtni moment | do 480 (560) Nm |
| Kakvo ulje sipati | ESSO LT 71141 |
| Volumen masti | 9.9 litri |
| Zamjena ulja | svakih 75 km |
| Zamena filtera | svakih 75 km |
| Približan resurs | 300 000 km |
Suha težina automatskog mjenjača 5HP24 prema katalogu je 95 kg
Težina modifikacije Audi 01L mašine je 142 kg
Opis uređaja automat 5NR24
Godine 1995. njemački koncern ZF predstavio je novi 5-brzinski automatik sa indeksom 5HP24, koji je bio namijenjen BMW modelima s pogonom na stražnje / sve kotače i snažnim M8 V62 motorom. Ova kutija je takođe ugrađena na neke modele Jaguar i Range Rover, takođe sa V8 motorima. Postojala je poboljšana verzija takvog automatskog mjenjača za Audi i Volkswagen limuzine s pogonom na sve kotače, koja je bila ugrađena i sa 4.2-litarskim V8 motorom i sa 6.0-litarskim W12 motorom.
Po svom dizajnu, ovo je konvencionalna hidraulična mašina bazirana na Simpson planetarnom mjenjaču. Odlikuje se vrlo otmjenim kućištem ventila za osam solenoida za svoje vrijeme.
Omjeri prijenosa A5S440Z
Na primjeru BMW-a 540i iz 2000. sa 4.4-litarskim motorom:
| Glavni | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Slični menjači drugih proizvođača:
Koji modeli su opremljeni kutijom 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-Serija E39 | 1996 - 2003 |
| 7-Serija E38 | 1996 - 2001 |
| 8-Serija E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Serija E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Serija E52 | 2002 - 2003 |
| Izvoz 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Recenzije o automatskom mjenjaču 5HP24 njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Brz za svoje vrijeme automatski mjenjač
- Ima široku distribuciju
- Nema problema sa servisom i rezervnim delovima
- Donora možete izabrati na sekundarnom
nedostaci:
- Opruge u kućištu ventila se istroše
- Vrlo slab bubanj ulaznog vratila
- Ležajevi kotača sa kratkim vijekom trajanja
- Mali resurs kvačila u paketima
Raspored održavanja A5S440Z automata
Unatoč činjenici da proizvođač ne regulira promjenu ulja u automatskom mjenjaču, preporučujemo da ga ažurirate svakih 75 km. Ukupno u sistemu ima oko 000 litara maziva, međutim, 10 litara ulja ESSO LT 5 ili visokokvalitetnog analoga dovoljno je za djelomičnu zamjenu.
Za održavanje mogu biti potrebni sljedeći potrošni materijali (prema bazi podataka ATF-EXPERT):
| Filter za ulje | članak 0501004925 |
| Zaptivka za paletu | članak 0501314899 |
Nedostaci, kvarovi i problemi kutije 5HP24
Ventili kućišta ventila opremljeni su kratkotrajnim povratnim oprugama, s vremenom napon u njima slabi i mjenjač počinje gurati prilikom prebacivanja. Također postoji habanje teflonskog premaza ventila i pukotine u hidrauličnim akumulatorima.
Najozloglašenija slaba tačka u ovom menjaču je bubanj ulaznog vratila, koji ne može da podnese preterano agresivnu vožnju i iščupa pričvrsni prsten. Mnogi servisi automobila nude zamjenu uobičajenog bubnja ojačanom verzijom.
Na vožnji od više od 200 km u automatskom mjenjaču, stražnji ležaj glavčine se često istroši, zatim se pojavljuje otvor glavčine iz kojeg se brišu njegovi zubi u zahvatu s bubnjem, pokidaju gumene brtve i tako dalje. Stoga je važno ne preskočiti početak procesa.
Budući da je ova mašina ugrađena samo sa snažnim motorima, česti i oštri startovi ovdje prilično značajno smanjuju resurs kvačila za zaključavanje pretvarača okretnog momenta. Također u ovoj kutiji se često mijenjaju razne čahure, slobodni hod i izmjenjivač topline.
Proizvođač je deklarisao resurs mjenjača 5HP24 na 200 km, ali ova mašina pređe i 000 km.
Cijena petostepenog automatskog mjenjača ZF 5HP24
| Minimalne troškove | 45 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 75 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 95 000 rubalja |
| Ugovorni kontrolni punkt u inostranstvu | 1 000 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | - |
| Sostoânie: | BOO |
| Za motore: | VW BRN, BMW M62 |
| Za modele: | Audi A6 C5, BMW 5-serije E39, X5 E53 i drugi |
* Kontrolne punktove ne prodajemo, cijena je navedena za referencu