Balansiranje točkova. Važno i često zanemareno!

Neravnoteža automobilskih točkova, osim što uzrokuje habanje guma, ležajeva, ovjesa i upravljanja, negativno utiče i na sigurnost vožnje. Stoga ih je potrebno često provjeravati i ispravljati.

Postoje dvije vrste neravnoteže: statička i bočna, koja se naziva i dinamička. Statička neravnoteža je neravnomjerna raspodjela masa u odnosu na osu točka. Kao rezultat toga, centar gravitacije nije na osi rotacije. To uzrokuje vibracije tokom vožnje koje uzrokuju poskakivanje točka. Stradaju ležaj točkova, guma i ovjes.

Zauzvrat, bočna ili dinamička neravnoteža se definira kao neravnomjerna raspodjela masa u odnosu na ravan okomitu na os rotacije. Kako se točak okreće, sile koje proizlaze iz ove vrste neravnoteže pokušavaju da ga skrenu sa ravni simetrije. Dinamička neravnoteža upravljanih točkova uzrokuje vibracije volana i umanjuje performanse vožnje.

Vidi također: Kontrola na cesti. Od 1. januara nova ovlašćenja policije

Statička i dinamička neravnoteža se eliminiše uz pomoć utega postavljenih na felge točkova. Najčešći postupak je stacionarno balansiranje, koje zahtijeva demontažu kotača. Moderni balanseri ukazuju na to gdje se postavlja težina na osnovu mjerenja sila uzrokovanih neravnotežom.

Balansiranje vozila, poznato i kao kontrolno vaganje, izvodi se bez demontaže i ponovnog sastavljanja točka. Ovaj proces, za razliku od stacionarnog balansiranja, uzima u obzir utjecaj svih elemenata koji rotiraju s kotačem. Mjesto neravnoteže se ukazuje stroboskopom ili infracrvenim zračenjem. Međutim, balansiranje u vozilu zahtijeva mnogo iskustva i relevantnih vještina, te se stoga rijetko koriste u praksi. Osim toga, balansiranje na stacionarnim mašinama pruža dovoljnu preciznost.

Stručnjaci preporučuju provjeru balansa točkova svakih 10-ak sati. kilometara, a ako vozilo često vozi putevima sa lošom pokrivenošću, onda svaka polovina vožnje. Vrijedi provjeriti balans svaki put kada mijenjate točkove tokom sezone.

Pogledajte i: Porsche Macan na našem testu