Bijele naslage ugljenika na svjećicama
Sadržaj
Svjećice rade u agresivnom okruženju visoke temperature. To dovodi do stvaranja tanke svijetlosive, bež, žućkaste ili smeđe čađe na njima. Boju daju nečistoće goriva i željezni oksid, koji nastaje kada je kisik izložen čeličnom kućištu. Boja i tekstura naslaga se mijenjaju u slučaju kvara. Ako na svjećicama ima bijelih naslaga ugljika, vjerovatno je kvar u sistemu napajanja ili paljenja ili se koristi pogrešno gorivo. Da biste shvatili zašto postoji bijela čađa na svijećama, kako biste precizno odredili uzrok i uklonili ga, naš vodič će vam pomoći.
Zašto se bijela čađa pojavljuje na svijećama
Razlog za stvaranje bijelih naslaga ugljika na svijećama je pregrijavanje kao rezultat kršenja procesa paljenja zbog neoptimalnog omjera benzina i zraka ili propuštenog paljenja. Usljed djelovanja povišenih temperatura, tamne naslage koje sadrže ugljik izgaraju, dok ostaju postojanije svijetle.
Proučavanje formacija omogućit će vam da shvatite što znači bijela čađa na elektrodi svjećice. Heterogeni, sjajni i masivni hrapavi plak su različite prirode.
Šta uzrokuje blagu bijelu čađ?
Slaba bijela čađ na svjećici - može biti lažni alarm. Sasvim tipična pojava je lagana bijela čađ na svijećama nakon ugradnje plina.
Svjetlo bijela čađ svijeća nije uvijek znak problema
Plin ne sadrži posebne aditive koji poboljšavaju njegova svojstva, u količinama poput benzina. Njegova temperatura sagorijevanja je nešto viša, a čađa se praktički ne stvara. Stoga je mala bijela čađa na svijećama u automobilu s TNG-om normalna.
Blagi bijeli premaz na vozilima bez plinske instalacije ukazuje na nestabilnu smjesu ili korištenje nepoželjnih aditiva za gorivo. Na primjer, olovni benzin koji sadrži olovni aditiv može ostaviti srebrno bijeli talog. Kvarovi na senzorima karburatora ili injektora također mogu uzrokovati bjelkastu prevlaku.
Razlozi za stvaranje bijele čađi na svjećicama
| Uzrok tanke bijele čađi | Na šta to utiče? | Šta treba proizvesti? |
|---|---|---|
| Istrošene svjećice i loš kvalitet benzina | Ciklus rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem je poremećen, povećavaju se opterećenja na CPG, KShM itd. Resurs motora sa unutrašnjim sagorevanjem je značajno smanjen | Sipajte gorivo visokokvalitetnim gorivom, zapalite i očistite ili zamijenite svijeće |
| Nekvalitetno gorivo (stari istaloženi benzin, razrijeđeno gorivo, krivotvoreni benzin iz termoelektrana, itd.) | Stabilnost motora je poremećena, proizvodnja delova se ubrzava, a rizik od kvara se povećava. Prilikom korištenja krivotvorenog benzina s TES aditivom (tetraetil olovo), lambda sonda i katalizator motora za ubrizgavanje otkazuju | Ispustite nekvalitetno gorivo, dolijte normalan benzin sa provjerene benzinske pumpe. Zapalite i očistite ili zamijenite svjećice |
| niskooktansko gorivo | Povećava se rizik od detonacije smjese, trošenje motora s unutarnjim izgaranjem se ubrzava mnogo puta. Klipovi, klipnjače, klinovi, ventili i drugi dijelovi trpe udarna opterećenja | Sipajte gorivo visokokvalitetnim benzinom sa OC, koji obezbeđuje proizvođač automobila. Očistite ili promijenite svjećice |
| Nestabilna mešavina goriva i vazduha | Motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne može da postigne normalan radni ritam, delovi su izloženi fluktuacijama opterećenja i brže se troše | Provjerite rad senzora karburatora ili injektora (DMRV, DTV i DBP), mlaznica, zaptivenost usisnog zraka |
Zašto se bijela sjajna čađa pojavljuje na svijećama?
Sama po sebi, tanka bijela sjajna čađa na svjećicama ne utječe negativno na rad motora s unutarnjim sagorijevanjem, ali ukazuje na prisutnost niza problema. Na starom automobilu, bijele svjećice - karburator, s velikom vjerovatnoćom, pogrešno formira smjesu. Mogući razlozi za to su:
- kontaminacija ventila za gas;
- začepljenje ili pogrešno odabran promjer mlaza;
- neispravno vrijeme paljenja;
- curenje zraka između karburatora i usisne grane.
Na modernim automobilima, drugi razlozi za stvaranje bijele čađe na svjećicama su češći: injektor dozira gorivo i postavlja UOZ na osnovu algoritama firmvera ECU. Prvo, vrijedi provjeriti motor za usisavanje, na primjer, pomoću generatora dima. Kada neuračunati zrak zaobiđe senzor masenog protoka zraka (DMRV) ili senzor apsolutnog tlaka (MAP), ECU ne može ispravno dozirati benzin i prilagoditi UOZ stvarnom sastavu smjese. U nedostatku curenja potrebno je dijagnosticirati DMRV, DBP i senzor temperature zraka (DTV). Prekomjerno siromašna smjesa je označena greškama ECU-a P0171, P1124, P1135 i P1137.
Odakle dolazi bijeli sjajni premaz na svijećama: tabela razloga
| Uzrok sjajne bijele čađi | Na šta to utiče? | Šta treba proizvesti? |
|---|---|---|
| Posna mješavina goriva | Pregrijavanje cilindara i ventila, povećano trošenje klipova, prstenova i zidova cilindara, ubrzana degradacija motornog ulja, smanjenje snage i potiska ICE | Podesite UOZ i provjerite senzore karburatora / injektora, dijagnosticirajte usis za curenje zraka |
| Usisni vazduh curi | Smjesa postaje mršava, čije posljedice pogledajte u prethodnom pasusu | Provjerite usisni sistem (cijevi, zaptivke rezervoara i usisnog razvodnika, zaptivke injektora) da li curi, na primjer, pomoću dima, vratite nepropusnost |
| Začepljene mlaznice injektora | Motor zapravo prima manje goriva nego što ECU "misli", kao rezultat toga, smjesa postaje siromašnija, čije posljedice, vidi gore | Dijagnostikujte injektore sistema za ubrizgavanje, očistite ih i isperite, a po potrebi ih zamijenite novim |
| Nepravovremeno varničenje zbog neispravno konfigurisanog paljenja | Motor s unutarnjim sagorijevanjem gubi vuču, pregrijava se, ubrzava njegovo trošenje, povećava rizik od izgaranja ventila i drugih izduvnih elemenata, uništavanja katalizatora | Provjerite oznake senzora, ugradnju zupčastog remena, podesite sistem paljenja. Za automobile s LPG-om, preporučljivo je instalirati UOZ varijator ili dual-mode ECU firmware za plin kako biste ispravili kutove paljenja |
| pogrešna svjećica | Pogoršanje varničenja, pregrijavanje svijeća i njihovo ubrzano trošenje, gubitak vučne sile | Zamijenite svjećice odabirom dijela s temperaturom koju je dao proizvođač |
| Oktanski broj goriva je manji ili veći od željenog | Pogoršanje paljenja, gubitak vučne sile. Detonacija i ubrzano trošenje klipnjače i klipne grupe, ako je OCH prenizak. Pregrijavanje izduvnih elemenata, izgaranje ventila, kvar katalizatora ako je RH previsok | Ispustite nekvalitetni benzin i napunite normalnim. Na starom automobilu dizajniranom za niskooktansko gorivo, kao i kada koristite TNG (posebno metan, čiji je oktan oko 110) - podesite paljenje za novo gorivo, koristite UOZ varijator za korekciju kada koristite gas |
Bijela baršunasta čađ na svijećama - šta se dešava?
Gusta, gruba čađ na bijelim svijećama ukazuje na to da su strane tvari, poput antifriza ili ulja, ušle u komoru za sagorijevanje.
Otkrivanje debelog bijelog premaza ukazuje na potrebu hitne dijagnostike motora. Dakle, pravovremena zamjena zaptivki ventila ili zaptivki glave cilindra pomoći će da se izbjegnu skupe popravke.
Baršunasto debeli bijeli premaz na svjećici može biti posljedica antifriza ili viška ulja.
također jedan primjer guste i baršunasto bijele čađi zbog viška ulja
Tanka bijela čađ, koja ima baršunastu teksturu, kao što je slučaj sa sjajnim (malo sjajnim) naslagama, obično ukazuje na nepravilno formiranje smjese ili neblagovremeno dovođenje iskre. Njegovi uzroci zavise od vrste sistema napajanja.
Fine mat naslage ugljenika kroz rano paljenje
Ako na starom automobilu vidite tanku baršunasto bijelu naslagu na svjećicama, potrebno je provjeriti karburator. Mlaznica je vjerovatno začepljena ili su postavke isključene. Takođe je preporučljivo provjeriti razvodnik i druge elemente sistema paljenja, jer rano paljenje može biti i krivac.
Lagane naslage nastaju i zbog aditiva i nečistoća u gorivu. Istovremeno, vrijedi provjeriti postoji li prekomjerna potrošnja ulja, odlazi li antifriz.
Na modernijim automobilima, kada vidite bijelu čađ na svjećicama, injektor treba dijagnosticirati pomoću OBD-2. postoji i jedan krivac za čisto ubrizgavanje - mlaznice koje, kada su začepljene ili istrošene, ne doziraju gorivo pravilno.
Uzroci bijelog baršunastog premaza na svijećama
| Uzrok baršunasto bijele čađi | Na šta to utiče? | Šta treba proizvesti? |
|---|---|---|
| Neispravan rad svjećice, nedostatak energije za iskru | pogrešno odabrana svjećica ne može osigurati normalan rad motora s unutarnjim sagorijevanjem, zbog čega je nestabilna i brže se troši | Zamijenite svijeće odabirom odgovarajućih prema katalogu proizvođača |
| Problemi sa sistemom paljenja | Provjerite zavojnice, visokonaponske žice, razdjelnik (za strojeve sa razdjelnikom), zamijenite neispravne dijelove | |
| Neispravno podešavanje sistema za ubrizgavanje goriva | Nepravilna količina-kvalitet goriva zbog pogrešnog podešavanja ili začepljenja karburatora | Provjerite podešavanje karburatora, očistite ili zamijenite |
| Na injektoru, ECU pogrešno dozira smjesu zbog pogrešnih očitavanja senzora ili neispravnosti injektora | Izvršiti OBD-2 dijagnostiku, provjeriti ispravnost očitavanja MAF-a ili DBP-a i DTV-a, lambda sonde, dijagnosticirati injektore. Neispravni dijelovi - zamijeniti | |
| Zbog curenja dolazi do curenja zraka u usisnom sistemu, smjesa postaje siromašnija i motor se pregrijava, ventili mogu pregorjeti i habanje se ubrzava | Provjerite usisni sistem na curenje pomoću generatora dima | |
| Začepljen filter goriva | Protok benzina je smanjen, smjesa je iscrpljena. Trakcija se gubi, habanje motora se ubrzava | Zamijenite filter goriva |
| Zaptivka glave cilindra propušta ili kršenje integriteta kanala | Kršenje integriteta brtve ili kanala glave cilindra dovodi do činjenice da rashladna tekućina ulazi u komoru za sagorijevanje. U tom slučaju ulje može ući u antifriz ili obrnuto. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne može normalno da radi, formira se emulzija u kućištu radilice, postoji nedostatak podmazivanja i pregrijavanje, motor sa unutrašnjim sagorevanjem brzo otkazuje | Provjerite ima li mjehurića u ekspanzionoj posudi za rashladnu tekućinu dok motor radi. Provjerite promjene u nivou antifriza. Provjerite prisustvo lagane emulzije u ulju. Ako ima problema, uklonite glavu cilindra, otklonite greške, ako je potrebno, popravite je i zamijenite brtvu |
| Previše ulja ulazi u komoru za sagorevanje | Pritisak plinova u kućištu radilice zbog pada kompresije dovodi ulje u usis. Varničenje se pogoršava, habanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem se ubrzava, dim izlazi iz izduvnih gasova | Provjerite separator ulja u glavi cilindra, ako se pokvari (na primjer, otpadne), popravite ga. Ako je razlog trošenje prstenova i klipova, rastavite i pokvarite motor, izvršite djelomični ili potpuni remont |
| Klipni prstenovi za struganje ulja ne mogu se nositi s uklanjanjem viška maziva sa zidova cilindra, izduvni dimovi, pojavljuju se opekotine od ulja | Izvršite dekarbonizaciju motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ako ne pomaže, rastavite i pokvarite motor sa unutrašnjim sagorevanjem, popravite CPG, promenite prstenove (bar) i očistite klipove | |
| Zaptivke ventila su izgubile elastičnost. Potrošnja ulja raste, pojavljuje se dim, gubi se stabilnost rada i ubrzava se trošenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem | Zamijenite zaptivke |
Kako pravilno provjeriti svjećice na bijelu čađu
Boja čađi na svijećama omogućava vam da na vrijeme spriječite ozbiljne probleme, tako da morate povremeno provjeravati njihovo stanje. Da biste provjerili ima li svjećica bijele čađe, trebat će vam:
- ključ za svijeće (obično duboka glava od 16 ili 21 mm);
- baterijska lampa (kako bi se bliže pogledala čađ u slučaju nedostatka svjetla);
- krpe (kako bi se obrisali bunari svijeća prije uklanjanja, kao i da bi se zatvorili za vrijeme provjere).
Procedura je jednostavna i trajat će oko 10 minuta. Ovo je dovoljno za otkrivanje bijele čađe na svjećicama: injektor, HBO ili karburator - nije važno, jer su manipulacije iste. Jedina razlika je u tome što će kod nekih modela biti potrebno prvo ukloniti visokonaponske žice sa svijeća, dok će kod drugih za pojedinačne namotaje koji se pričvršćuju vijcima dodatno biti potreban odgovarajući prstenasti ključ ili glava sa kvakom.
Kako očistiti svjećice od bijele čađi
Ako ima malo naslaga, čišćenje svijeća od bijele čađi omogućit će im nastavak rada i izbjeći trenutnu zamjenu. Postoje dva efikasna načina za uklanjanje plaka: mehanički i hemijski, o svakom od njih ćemo detaljnije govoriti u nastavku.
Bijelu čađ uklanjamo mehanički
Prije čišćenja naslaga ugljika na svjećici, trebali biste odabrati pravi abraziv. Za uklanjanje malih naslaga sa elektroda prikladne su sljedeće:
Čišćenje naslaga ugljika finim brusnim papirom
- debela metalna četka za uklanjanje hrđe (ručno ili mlaznica na bušilici);
- sitnozrnasta (P240 i više) koža šmirgla.
Prvi korak je da uklonite svijeću i istrljate je četkom s metalnim nitima kako biste uklonili naslage. Plak u razmaku između elektroda može se pažljivo očistiti finim brusnim papirom, preklapajući ga na pola. U tom slučaju treba biti oprezan: pravilnim čišćenjem svjećica ne bi trebalo biti ogrebotina.
Ako se na novim svijećama pojavi bijela čađ, iako HBO nije ugrađen na automobil, prije čišćenja provjerite da li svijeća po broju sjaja odgovara motoru. Ako je dio pogrešno odabran, nema smisla čistiti ga - potrebna je hitna zamjena.
Bijelu čađ uklanjamo hemijom svijeća
takođe jedan od načina za uklanjanje plaka je hemijsko čišćenje svijeće od naslaga ugljika. Za to možete koristiti razna vrlo aktivna sredstva:
- organski rastvarači (sredstvo za čišćenje ugljikohidrata, benzin, kerozin, aceton, razrjeđivači boja, dimeksid);
- pretvarač rđe ili otopina fosforne kiseline;
- sirće ili rastvor amonijum acetata 20%;
- sredstva za čišćenje vodovoda i uklanjanje naslaga (kao Cillit).
Hemijska metoda je poželjnija, jer je moguće očistiti svijeću od plaka hemijom bez oštećenja njenih elektroda. Ovo je posebno važno za skupe svjećice s plemenitim metalima, čiji se tanak sloj lako ošteti abrazivima. Hemijsko čišćenje svijeće od bijelog plaka vrši se na sljedeći način:
Hemijsko čišćenje svijeća od čađi
- Svijeću obrađujemo otapalom da bismo je odmastili.
- Radni dio stavljamo u sredstvo za čišćenje.
- Izdržavamo od 10 minuta do nekoliko sati, kontrolirajući brzinu uklanjanja ugljika.
- Svijeću ponovo operite rastvaračem.
Nakon uklanjanja naslaga ugljika, svijeće se mogu osušiti i ugraditi u motor. Da bi se ubrzale hemijske reakcije, nezapaljive tečnosti se mogu zagrijati, ali ne dovode do ključanja. Dimeksid se mora zagrijati, jer se počinje stvrdnjavati već na sobnoj temperaturi.
Termičko čišćenje svijeća, odnosno kalcinacija, samo po sebi nije vrlo efikasno, jer je bijela čađ otporna na toplinu. Ali može se uspješno koristiti u kombinaciji s mehaničkim ili kemijskim čišćenjem, povremeno zagrijavajući elektrode na vatri 1-5 minuta, ovisno o stupnju kontaminacije.
Kako spriječiti bijelu čađ na svjećicama
Pravovremeno održavanje svjećica omogućava vam da produžite njihov vijek trajanja, ali je mnogo važnije ukloniti uzroke plaka:
Kada se na novim svijećama pojavi čađ, mora se provesti hitna dijagnoza
- Ako se nove svijeće brzo prekriju čađom, potrebno je dijagnosticirati sistem napajanja, podesiti karburator ili promijeniti senzore injektora, provjeriti i očistiti mlaznice.
- Ako se naslage stvaraju tijekom vožnje na plin, trebate koristiti UOZ varijator ili instalirati firmware s dva načina rada za plin i benzin.
- kako biste izbjegli pregrijavanje, morate kontrolirati razinu antifriza, mijenjati ga na kraju radnog vijeka.
- Ako se čađ na bijelim svijećama pojavi nakon točenja goriva na sumnjivoj benzinskoj pumpi, promijenite gorivo i ne dolijevajte gorivo tamo u budućnosti.
- Koristite kvalitetna motorna ulja za smanjenje naslaga.
- kako biste produžili vijek trajanja dijelova elektroenergetskog sistema, smanjite interval zamjene filtera goriva i zraka za 2-3 puta (do 10-15 hiljada km).
Pronađena crno-bijela čađ na svijećama ili druge neobične naslage - ne odgađajte dijagnozu. Ovo će izbjeći fatalne posljedice po motor.
