Beskontaktno paljenje VAZ 2106: uređaj, shema rada, vodič za instalaciju i konfiguraciju

Elektronski sistem varničenja pojavio se samo na najnovijim modifikacijama "klasičnog" VAZ 2106 sa pogonom na stražnje kotače. Do sredine 90-ih, ovi automobili su bili opremljeni paljenjem s mehaničkim prekidačem, koji je bio vrlo nepouzdan u radu. Problem se rješava relativno lako - vlasnici zastarjelih "šestica" mogu kupiti beskontaktni komplet za paljenje i sami ga instalirati na automobil, bez obraćanja električarima.

Elektronski uređaj za paljenje VAZ 2106

Beskontaktni sistem (skraćeno BSZ) "Zhiguli" uključuje šest uređaja i dijelova:

• glavni distributer impulsa paljenja je distributer;
• zavojnica koja stvara visoki napon za iskru;
• prekidač;
• spojna petlja žica s konektorima;
• visokonaponski kablovi sa ojačanom izolacijom;
• svjećice.

Od kontaktnog kola BSZ je naslijedio samo visokonaponske kablove i svijeće. Unatoč vanjskoj sličnosti sa starim dijelovima, zavojnica i razvodnik su strukturno različiti. Novi elementi sistema su kontrolna sklopka i kablovski snop.

Sekundarni namotaj zavojnice djeluje kao izvor visokonaponskih impulsa usmjerenih na svjećice.

Zavojnica koja radi kao dio beskontaktnog kruga razlikuje se po broju zavoja primarnog i sekundarnog namotaja. Jednostavno rečeno, moćniji je od stare verzije, jer je dizajniran za stvaranje impulsa od 22-24 hiljade volti. Prethodnik je davao maksimalno 18 kV na elektrode svijeća.

Pokušavajući uštedjeti novac na instaliranju elektronskog paljenja, jedan od mojih prijatelja zamijenio je razvodnik, ali je spojio prekidač na staru zavojnicu "šest". Eksperiment je završio neuspjehom - namoti su izgorjeli. Kao rezultat toga, ipak sam morao kupiti novu vrstu zavojnice.

Za pouzdano povezivanje priključaka razdjelnika paljenja i prekidača koristi se kabel s konektorima. Uređaj ova dva elementa treba razmotriti odvojeno.

Za precizno povezivanje BSZ elemenata koristi se gotov kabelski svežanj s jastučićima.

Beskontaktni distributer

Unutar kućišta razvodnika nalaze se sljedeći dijelovi:

• osovina s platformom i klizačem na kraju;
• osnovna ploča koja se okreće na ležaju;
• Hall magnetni senzor;
• metalni ekran sa prazninama je fiksiran na osovini, koji se okreće unutar otvora senzora.

Na beskontaktnom razdjelniku sačuvan je vakuumski korektor, povezan cijevi za razrjeđivanje na karburator

Vani, na bočnom zidu, ugrađena je jedinica za vakuumsko paljenje, spojena na noseću platformu pomoću šipke. Poklopac je fiksiran na vrhu zasuna, gdje su spojeni kablovi od svijeća.

Glavna razlika ovog distributera je odsustvo mehaničke kontakt grupe. Ulogu prekidača ovdje igra elektromagnetski Hall senzor, koji reagira na prolazak metalnog ekrana kroz otvor.

Kada ploča pokrije magnetsko polje između dva elementa, uređaj je neaktivan, ali čim se otvori praznina u procjepu, senzor stvara jednosmjernu struju. Kako distributer radi kao dio elektronskog paljenja, pročitajte u nastavku.

Hall senzor se sastoji od dva elementa, između kojih se rotira željezni ekran sa utorima.

Kontrolni prekidač

Element je upravljačka ploča zaštićena plastičnim poklopcem i pričvršćena na aluminijski radijator za hlađenje. U potonjem su napravljene 2 rupe za montažu dijela na karoseriju automobila. Na VAZ 2106 prekidač se nalazi unutar motornog prostora na desnom bočnom dijelu (u smjeru automobila), pored ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine.

Prekidač se nalazi na lijevom bočnom članu "šestice" nedaleko od ekspanzione posude, zavojnica se nalazi ispod

Glavni funkcionalni detalji elektronskog kola su moćni tranzistor i kontroler. Prvi rješava 2 zadatka: pojačava signal iz distributera i kontrolira rad primarnog namota zavojnice. Mikrokrug obavlja sljedeće funkcije:

• daje instrukcije tranzistoru da prekine kolo zavojnice;
• stvara referentni napon u krugu elektromagnetnog senzora;
• broji brzinu motora;
• štiti strujni krug od visokonaponskih impulsa (preko 24 V);
• podešava vreme paljenja.

Elektronsko kolo prekidača je pričvršćeno na aluminijski hladnjak za hlađenje radnog tranzistora.

Prekidač se ne boji promjene polariteta ako vozač pogrešno pobrka pozitivnu žicu s "uzemljenjem". Kolo sadrži diodu koja u takvim slučajevima zatvara liniju. Kontroler neće izgorjeti, već jednostavno prestati funkcionirati - iskra se neće pojaviti na svijećama.

Šema i princip rada BSZ

Svi elementi sistema su međusobno povezani i sa motorom na sledeći način:

• osovina razvodnika se okreće od pogonskog zupčanika motora;
• Hall senzor instaliran unutar razvodnika povezan je sa prekidačem;
• zavojnica je povezana niskonaponskom linijom na kontroler, visokom - na centralnu elektrodu poklopca razdjelnika;
• visokonaponske žice od svjećica spojene su na bočne kontakte poklopca glavnog razdjelnika.

Navojna stezaljka "K" na zavojnici spojena je na pozitivni kontakt releja brave za paljenje i terminal "4" prekidača. Drugi terminal s oznakom "K" spojen je na kontakt "1" kontrolera, ovdje dolazi i žica tahometra. Terminali "3", "5" i "6" prekidača se koriste za spajanje Hall senzora.

Glavnu ulogu u BSZ-u "šestice" igra prekidač, koji obrađuje signale Hallovog senzora i kontrolira rad zavojnice

Algoritam za rad BSZ-a na "šestici" izgleda ovako:

1. nakon okrećući ključ u bravi napreženie služio na elektromagnetna senzor и prvi navijanje transformator. Oko čeličnog jezgra razvija se magnetno polje.
2. Starter rotira radilicu motora i pogon razdjelnika. Kada prorez ekrana prođe između senzorskih elemenata, generira se impuls koji se šalje prekidaču. U ovom trenutku, jedan od klipova je blizu gornje tačke.
3. Kontroler kroz tranzistor otvara krug primarnog namota zavojnice. Zatim se u sekundaru formira kratkotrajni impuls do 24 tisuće volti, koji ide duž kabela do središnje elektrode poklopca razdjelnika.
4. Nakon prolaska kroz pokretni kontakt - klizač usmjeren prema željenom terminalu, struja teče do bočne elektrode, a odatle - kroz kabel do svijeće. U komori za sagorevanje nastaje bljesak, mješavina goriva se zapali i gura klip prema dolje. Motor se pokreće.
5. Kada sljedeći klip dosegne TDC, ciklus se ponavlja, samo se iskra prenosi na drugu svijeću.

U poređenju sa starim kontaktnim sistemom, BSZ stvara snažnije pražnjenje varnicom

Za optimalno sagorevanje goriva tokom rada motora, bljesak u cilindru treba da se desi delić sekunde pre nego što klip dostigne svoj maksimalni gornji položaj. Da bi se to postiglo, BSZ omogućava varničenje ispred određenog ugla. Njegova vrijednost ovisi o brzini radilice i opterećenju pogonske jedinice.

Prekidač i vakuumski blok razvodnika su uključeni u podešavanje ugla napredovanja. Prvi očitava broj impulsa sa senzora, drugi djeluje mehanički iz vakuuma koji se dovodi iz karburatora.

Video: BSZ razlike od mehaničkog prekidača

Greške u sistemu bez kontakta

U pogledu pouzdanosti, BSZ značajno nadmašuje zastarjelo kontaktno paljenje "šestice", problemi se javljaju mnogo rjeđe i lakše ih je dijagnosticirati. Znakovi kvara sistema:

• potpuni kvar - motor se zaustavlja i više se ne pokreće;
• neravnomjeran rad u praznom hodu, pucnji u karburatoru kada se papučica gasa oštro pritisne;
• prekida i preskakanja ciklusa tokom vožnje.

Najčešći prvi simptom je kvar motora, praćen nedostatkom varnice. Uobičajeni uzroci neuspjeha:

1. Otpornik ugrađen u klizač razdjelnika je izgorio.
   

   Izgaranje otpornika ugrađenog u klizač dovodi do prekida u visokonaponskom krugu i izostanka iskre na svijećama
2. Holov senzor nije uspio.
3. Prekid u žicama koje povezuju prekidač sa zavojnicom ili senzorom.
4. Prekidač je izgorio, tačnije, jedan od dijelova elektronske ploče.

Visokonaponska zavojnica izuzetno rijetko postaje neupotrebljiva. Simptomi su slični - potpuno odsustvo iskre i "mrtav" motor.

Radni kontroler, nakon uključivanja paljenja, dovodi referentni napon na kontakte Hall senzora

Potraga za "krivcem" vrši se metodom uzastopnih mjerenja na različitim tačkama. Uključite paljenje i pomoću voltmetra provjerite napon na Hall senzoru, kontaktima transformatora i terminalima prekidača. Struja se mora dovesti do primarnog namotaja i 2 ekstremna kontakta elektromagnetnog senzora.

Za testiranje kontrolera, poznati autoelektričar predlaže korištenje jedne od njegovih funkcija. Nakon uključivanja paljenja, prekidač dovodi struju u zavojnicu, ali ako se starter ne okreće, napon nestaje. U ovom trenutku morate izvršiti mjerenje pomoću uređaja ili kontrolnog svjetla.

Kvar Hall senzora se dijagnosticira na sljedeći način:

1. Isključite visokonaponski kabel iz centralne utičnice na poklopcu razdjelnika i pričvrstite kontakt u neposrednoj blizini tijela, na udaljenosti od 5-10 mm.
2. Odvojite konektor od razvodnika, umetnite goli kraj žice u njegov srednji kontakt.
   

   Ispitni vod za testiranje senzora je umetnut u srednji kontakt odspojenog konektora.
3. Dotaknite tijelo drugim krajem provodnika, nakon uključivanja paljenja. Ako prije nije bilo iskre, a sada se pojavi, promijenite senzor.

Kada motor radi s prekidima, morate provjeriti integritet ožičenja, kontaminaciju terminala prekidača ili visokonaponskih žica radi kvara izolacije. Ponekad dolazi do kašnjenja signala prekidača, što uzrokuje padove i pogoršanje dinamike overkloka. Običnom vlasniku VAZ 2106 prilično je teško otkriti takav problem, bolje je kontaktirati majstora električara.

Uzrok nestabilnog rada motora često su oksidirani kontakti prekidača.

Moderni kontroleri koji se koriste za beskontaktno paljenje "šestice" vrlo rijetko izgaraju. Ali ako je test Hall senzora dao negativan rezultat, pokušajte zamijeniti prekidač eliminacijom. Na sreću, cijena novog rezervnog dijela ne prelazi 400 rubalja.

Video: kako provjeriti ispravnost prekidača

Instalacija BSZ-a na VAZ 2106

Prilikom odabira beskontaktnog kompleta za paljenje obratite pažnju na veličinu motora vaše "šestice". Osovina razvoda za 1,3-litarski motor trebala bi biti 7 mm kraća nego za snažnije pogonske jedinice od 1,5 i 1,6 litara.

Da biste instalirali BSZ na automobil VAZ 2106, trebali biste pripremiti sljedeći set alata:

• otvoreni ključevi ili ključevi dimenzija 7-13 mm;
• odvijači s ravnim i Phillips utorima;
• klešta;
• izbušite bušilicom od 4 mm (da biste montirali elektronsku jedinicu u bočni element, morat ćete napraviti 2 rupe za samorezne vijke).

Za bušenje 2 rupe za prekidač možete koristiti ručnu bušilicu umjesto električne

Toplo preporučujem kupovinu okastog ključa od 38 mm sa dugom ručkom za odvrtanje čegrtaljke. Jeftin je, u roku od 150 rubalja, koristan je u mnogim situacijama. Ovim ključem je lako okrenuti radilicu i postaviti oznake remenice za podešavanje paljenja i vremena.

Sa ključem od 38 mm, vrlo je zgodno okretati radilicu pomoću matice

Prije svega, morate demontirati stari sistem - glavni razdjelnik i zavojnicu:

1. Uklonite visokonaponske žice iz utičnica poklopca razdjelnika i odvojite ga od kućišta otključavanjem zasuna.
   

   Demontaža stare opreme počinje rastavljanjem razdjelnika - skidanjem poklopca i žica
2. Okrećući radilicu, postavite klizač pod uglom od približno 90 ° u odnosu na motor i stavite oznaku na poklopac ventila nasuprot. Odvrnite maticu od 13 mm koja pričvršćuje razdjelnik za blok.
   

   Prije uklanjanja razdjelnika paljenja, označite položaj klizača kredom
3. Odvrnite stezaljke stare zavojnice i odvojite žice. Poželjno je zapamtiti pinout ili ga skicirati.
   

   Stezaljke žice su spojene na kontakte transformatora na navojnim stezaljkama
4. Otpustite i odvrnite matice za pričvršćivanje stezaljke, uklonite zavojnicu i razvodnik iz automobila.
   

   Kućište razvodnika je pričvršćeno na blok cilindra pomoću jedne matice ključa od 13 mm

Prilikom uklanjanja razdjelnika paljenja, zadržite brtvu u obliku podloške postavljene između platforme dijela i bloka cilindra. Može biti korisno za beskontaktnog distributera.

Prije ugradnje BSZ-a, vrijedi provjeriti stanje visokonaponskih kablova i svijeća. Ako sumnjate u performanse ovih dijelova, bolje ih je odmah promijeniti. Popravljive svijeće moraju se očistiti i postaviti razmak od 0,8-0,9 mm.

Instalirajte beskontaktni komplet prema uputama:

1. Skinite poklopac BSZ razdjelnika, ako je potrebno, preuredite zaptivnu podlošku sa starog rezervnog dijela. Okrenite klizač u željeni položaj i umetnite vratilo razdjelnika u utičnicu, lagano pritisnite platformu maticom.
   

   Prije ugradnje razdjelnika u utičnicu, okrenite klizač prema oznakama kredom nacrtanim na poklopcu ventila
2. Stavite poklopac, pričvrstite zasune. Priključite kablove svjećica prema brojevima (brojevi su na poklopcu).
3. Pričvrstite zavojnicu beskontaktnog sistema na tijelo VAZ 2106. Da bi terminali "B" i "K" stajali u svom prvobitnom položaju, prvo razvijte tijelo proizvoda unutar montažne obujmice.
   

   Prilikom montaže zavojnice, spojite žice od releja za paljenje i tahometra
4. Stavite žice iz kontakt brave i tahometra na kontakte prema gornjoj shemi.
5. Pored bočnog elementa, instalirajte regulator tako što ćete izbušiti 2 rupe. Radi praktičnosti, uklonite ekspanzioni spremnik.
   

   Kontroler je pričvršćen na rupe u bočnom dijelu pomoću samoreznih vijaka.
6. Spojite svežanj ožičenja na razdjelnik, prekidač i transformator. Plava žica je spojena na "B" terminal zavojnice, smeđa žica je spojena na "K" kontakt. Postavite visokonaponski kabel između poklopca razdjelnika i središnje elektrode transformatora.
   

   Kablovi svijeća su povezani prema numeraciji na poklopcu, središnja žica je spojena na elektrodu zavojnice

Ako tokom procesa instalacije nije bilo dosadnih grešaka, automobil će se odmah pokrenuti. Paljenje se može podesiti "na uho" otpuštanjem razdjelne matice i polaganim okretanjem tijela u praznom hodu motora. Postignite najstabilniji rad motora i zategnite maticu. Instalacija završena.

Video: upute za ugradnju beskontaktne opreme

Instalacija BSZ-a, detaljna video uputa.

Podešavanje vremena paljenja

Ako ste zaboravili ugroziti poklopac ventila prije demontaže ili niste poravnali oznake, trenutak varničenja će se morati ponovo podesiti:

1. Ugasite svijeću prvog cilindra i vratite poklopac glavnog razdjelnika.
   

   Da biste pratili hod klipa, morate odvrnuti svijeću prvog cilindra
2. Ubacite dugi odvijač u udubljenje svjećice i ključem okrenite radilicu za čegrtaljku u smjeru kazaljke na satu (gledano s prednje strane stroja). Cilj je pronaći TDC klipa, koji će izgurati odvijač iz bunara što je više moguće.
   

   Oznaka na remenici je postavljena nasuprot dugačke linije na kućištu motora
3. Otpustite maticu koja drži razdjelnik za blok. Rotirajući kućište, uvjerite se da je jedan od utora na ekranu u procjepu Hall senzora. U tom slučaju, pokretni kontakt klizača mora biti jasno poravnat sa bočnim kontaktom "1" na poklopcu razdjelnika.
   

   Tijelo razdjelnika treba zarotirati u željeni položaj i fiksirati navrtkom
4. Zategnite pričvrsnu maticu razdjelnika, postavite poklopac i svjećicu, zatim pokrenite motor. Kad se zagrije na 50-60 stepeni, paljenje podesiti "na uho" ili stroboskopom.

Pažnja! Kada klip cilindra 1 dostigne svoj gornji položaj, zarez na remenici radilice treba da se poklopi sa prvim dugim rizikom na poklopcu razvodne jedinice. U početku morate osigurati vodeći kut od 5 °, pa postavite oznaku remenice nasuprot drugom riziku.

Druga kratka linija na bloku cilindra označava prednji ugao od 5°

Na isti način, podešavanje se vrši pomoću sijalice spojene na masu automobila i niskonaponskog namota zavojnice. Trenutak paljenja je određen bljeskom lampe kada je Hall senzor aktiviran, a tranzistor prekidača otvara strujni krug.

Slučajno sam se našao na veleprodajnom tržištu autodijelova, kupio sam jeftinu stroboskopu. Ovaj uređaj uvelike pojednostavljuje postavku paljenja pokazujući položaj zareza na remenici kada motor radi. Stroboskop je spojen na razvodnik i daje bljeskove istovremeno sa stvaranjem iskre u cilindrima. Usmjeravanjem lampe na remenicu možete vidjeti položaj oznake i njenu promjenu s povećanjem brzine.

Za podešavanje paljenja, stroboskop je povezan na visokonaponski kontakt cilindra 1 i baterije

Video: podešavanje paljenja "na uho"

Prilagođavamo vrijeme paljenja, kod kuće. VAZ distributer.

Svijeće za elektronsko paljenje

Prilikom ugradnje BSZ-a na automobil modela VAZ 2106, preporučljivo je odabrati i ugraditi svijeće koje su optimalno prikladne za elektronsko paljenje. Uz ruske rezervne dijelove, dozvoljeno je koristiti uvezene analoge poznatih marki:

• originalne svijeće koje preporučuje proizvođač - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch—FR7DCU, WR7DC;
• Brisk — DR15YC, LR15YC;
• Uzimam — 14FR-7DU, 14R-7DU.

Prije uvrtanja svjećica, provjerite zazore između elektroda ravnim mjeračem.

Slovo M u oznaci domaćeg dijela označava bakreno prevlačenje elektroda. U prodaji postoje kompleti A17DVR bez bakrenog premaza, sasvim pogodni za BSZ.

Razmak između radnih elektroda svijeće postavlja se unutar 0,8-0,9 mm pomoću ravne sonde. Prekoračenje ili smanjenje preporučenog zazora dovodi do pada snage motora i povećanja potrošnje benzina.

Ugradnja beskontaktnog sistema varničenja značajno poboljšava performanse karburatora Zhiguli opremljenog pogonom na stražnje kotače. Nepouzdani, uvijek zapaljeni kontakti donijeli su mnogo problema vlasnicima "šestica". U najnepovoljnijim trenucima, prekidač je morao biti očišćen, zaprljajući ruke. Prvo elektronsko paljenje pojavilo se na modelima s pogonom na prednje kotače "osme" porodice, a zatim je prešlo na VAZ 2101-2107.