Sigurna vožnja sa ispravnim pritiskom u gumama

Pritisak u gumama je jednostavna, ali vrlo važna stvar. Lako ga je provjeriti i prilagoditi, ali posljedice mogu biti teške ako ga zanemarite. U ovom tekstu ćete naučiti kako pravilno očitati i podesiti pritisak u gumama.

Zašto provjeriti pritisak zraka?

Površina kontakta sve četiri automobilske gume sa cestom je približno veličine A4 lista . U normalnim uslovima, ova relativno mala kontaktna površina je dovoljna da vozilo bezbedno održi na putu.

Međutim, važno je tako da je pritisak vazduha u gumama ispravan. Ako je guma previše zategnuta , kontaktna površina se smanjuje. Pored toga , guma je izložena mnogo većim opterećenjima i može puknuti ako se tokom vožnje značajno prekorači preporučeni pritisak vazduha.

Ako guma nije dovoljno napumpana , površina kontakta će se povećati. Međutim, ne čini vožnju bezbednijom, već obrnuto. Upravljanje zadnjim točkovima je smanjeno i vozilo brže proklizava. Slično Pokreti upravljača se sporo prenose ako gume na prednjoj osovini nemaju dovoljan pritisak. Pored toga , zaustavni put se povećava i potrošnja goriva se povećava.
Stoga je važno uvijek se pridržavajte preporučenih vrijednosti tlaka što je bliže moguće.

Gde je pritisak vazduha u gumama?

Vrijednosti tlaka zraka koje se primjenjuju na vozilo često su označene na vozilu. Tipične lokacije su sljedeće:

- Unutar vozačevih vrata
– Unutar poklopca rezervoara
- Bočni zid u prtljažniku
- Ispod haube

U svakom slučaju: pogledajte uputstvo za upotrebu vozila.

Poznavati svoj automobil također znači znati gdje provjeriti pritisak u gumama. Takođe možete kontaktirati svog prodavca ako je potrebno. Rado će vam pokazati gdje se nalazi naljepnica za pritisak. .

Kako pravilno izmeriti pritisak u gumama

Pritisak u gumama se može meriti na bilo kojoj benzinskoj pumpi . Bivši u širokoj upotrebi Henkelmann uređaji za pritisak » sada sve više zamjenjuju tlačne stanice.

Da biste dobili ispravne vrijednosti, parkirajte automobil na nekoliko minuta nakon dugog putovanja autocestom . To daje gumama vremena da se ohlade. Prevruće gume će pokazati da je pritisak previsok jer se topli vazduh širi. To rezultira blagim povećanjem pritiska u gumama. Ne brini – Proizvođači guma su uzeli u obzir ovo povećanje pritiska. Još se nema čega bojati. Međutim, ako se unutrašnji pritisak tople gume smanji na preporučenu minimalnu vrednost, pritisak može kasnije biti prenizak.

Zbog toga: uvijek pustite tople gume da se malo ohlade prije nego provjerite pritisak .

Merenje pritiska se vrši u nekoliko faza:

1. Odvrnite sve kapice ventila i stavite ih na sigurno mjesto (ako je potrebno, prvo uklonite poklopce glavčine) 2. Postavite glavčinu merača pritiska u gumama direktno na ventil i pričvrstite ga. 3. Pročitajte vrijednosti pritiska. 4. Podesite pritisak u gumama na preporučenu vrednost na displeju monitora pritiska u gumama pomoću dugmeta + ili – 5. Brzo uklonite uređaj za mjerenje tlaka i postavite ga na sljedeći ventil. 6. Ponavljajte postupak dok se ne provjere sve četiri gume. 7. Zavrnite poklopce ventila i točkove (ako je potrebno).

Kada uvek ima premalo vazduha u gumama

Činjenica da se pritisak u gumama postepeno smanjuje tokom vremena, sasvim normalno . Potrebno je prilagođavati pritisak u gumama dva do tri puta godišnje i dalje je u razumnom roku .

Međutim, ako je tek napumpana guma sutradan opasno ispuhala svakako biste trebali razmotriti ovu stvar.

Ako imate sreće, samo je ventil pokvaren. To se može promijeniti u specijaliziranoj radionici slijedeći nekoliko jednostavnih koraka. Najčešće postoji rupa u gumi . Iz sigurnosnih razloga, oštećena guma se više ne popravlja ili krpi, već se zamjenjuje.

Također preporučujemo da uvijek koristite gume istog kvaliteta, barem na svakoj osovini. . Na taj način su vozne karakteristike vozila ponovo optimalne i trajno zagarantovane.

Koje su prednosti gasa za gume?

Gume za teške uslove rada kao što su gume aviona ili trkaćih automobila , obično punjene mješavinom 90% dušika i 10% CO2 .

Dva su razloga za to:

– manji gubitak pritiska
– smanjenje rizika od požara

Zaista , veliki molekuli dušika ne mogu pobjeći tako lako kao molekule kiseonika i vazduha .

Međutim, skupo punjenje guma gasom je beskorisno za prosječnog vozača. . Čak procijenjeno na "samo" 3 £ po gumi , za obične automobile ova ulaganja su potpuno nepotrebna. Bolje je uložiti u dobar lak.

Obavezno od 2014: automatska provjera guma

Od 2014. godine proizvođači automobila su obavezni da instaliraju automatski sistem za nadzor guma na novim automobilima. Ova izuzetno praktična karakteristika odmah obavještava vozača kada pritisak u gumama dostigne opasno nizak nivo. Senzor je montiran na naplatci gume, koji kontinuirano mjeri pritisak u gumama i šalje signal upravljačkoj jedinici. Dostupne su i jedinice za nadzor pritiska u gumama za naknadnu ugradnju. Navrću se na ventile umjesto na kape. Međutim, takvi modificirani sistemi ne obezbjeđuju tačnost i pouzdanost standardnih uređaja. Sa svoje strane, imaju dvije kuke: potreban vam je poseban senzor za svaki naplatak. Ne mogu se pretvoriti iz ljetnih u zimske gume, ali su čvrsto pričvršćene za naplatak. Dakle, prvi set zimskih felni košta 280 funti dodatno ako treba da budu opremljeni i senzorima. Druga kvaka je da senzori rade sa ugrađenom baterijom. Ako je prazna, baterija se ne može zamijeniti. Morate kupiti cijeli senzor novi. Tako se za dva kompleta guma naplaćuje dodatnih 550 eura svakih 5-7 godina.