Briljantan M57 motor iz BMW-a - zašto je BMW M57 3.0d motor toliko omiljen među vozačima i tjunerima?
Sadržaj
Veoma je zanimljivo da BMW, koji se smatra zaista sportskim i luksuznim brendom, na tržište lansira dizel motor. I ona kojoj nema premca. Dovoljno je reći da je M4 motor 57 puta zaredom osvojio titulu "Motora godine"! Njegova legenda postoji do danas i u njoj ima dosta istine.
Motor M57 - osnovni tehnički podaci
Osnovna verzija motora M57 ima 3-litarski i 6-cilindarski redni blok, prekriven glavom od 24 ventila. Prvobitno je imao 184 KS, što je dalo vrlo dobre performanse u BMW seriji 3. Ova jedinica je bila nešto lošija u većoj seriji 5 i modelima X3.
Vremenom se mijenjala oprema motora, a najnovije varijante imale su čak 2 turbopunjača i snagu od 306 KS. Ubrizgavanje goriva je bilo preko common rail sistema koji ne pokazuje znakove slabosti kada se napuni dobrim gorivom. Turbopunjač s promjenjivom geometrijom lopatica i zamašnjak s dvostrukom masom bili su glavna dizel oprema tih godina.
BMW M57 3.0 - šta ga čini jedinstvenim?
Ovo je, prije svega, izvanredna izdržljivost i vrijeme bez održavanja. Uprkos činjenici da je obrtni moment u najslabijim verzijama bio na nivou od 390-410 Nm, automobil je to odlično podneo. Cijeli sistem radilica-klip, mjenjač i ostali elementi prijenosa savršeno su usklađeni sa snagom koju proizvodi ovaj uređaj. Nije bitno da li je 3. serija (na primjer, E46, E90) ili 5. serija (na primjer, E39 i E60) - u svakoj od ovih mašina ovaj dizajn je pružio vrlo dobre performanse. U prvim godinama proizvodnje nije bio ugrađen DPF filter u izduvni sistem, što je vremenom moglo dovesti do nekih kvarova.
Motor M57 u BMW-u 3.0d i njegov potencijal za podešavanje
Ljubitelji snage ističu da su verzije 330d i 530d idealni automobili za podešavanje. Razlog tome je vrlo visoka izdržljivost pogonskog sistema prijenosa i visoka osjetljivost na promjene u regulatoru motora. Lako možete izvući preko 215 konjskih snaga iz najslabije verzije samo jednim programom. Common Rail sistem i dvostruki turbo punjači idealna su osnova za još više performansi. 400 KS, mjereno na dyno-u bez velikih intervencija u klipnjačama i klipovima, u osnovi je rutina tjunera. Time je serija M57 stekla reputaciju oklopne i izuzetno popularne u motosportu.
Pokvario se motor BMW M57?
Mora se priznati da 3.0d M57 ima određeni nedostatak - to su vrtložne klapne koje se ugrađuju samo na verzije od tri litre. Varijante 2.5 ih nisu imale u usisnoj granici, tako da nema problema sa tim dizajnom. U ranoj proizvodnji, verzija motora M57 imala je manje klapne koje su imale tendenciju lomljenja. Nije teško pretpostaviti da bi komad elementa koji je upao u komoru za sagorijevanje mogao uzrokovati velika oštećenja ventila, klipova i košuljica cilindara. U novijim verzijama (od 2007. godine) ova vrata su zamijenjena većima koja se nisu lomila, ali nisu uvijek zadržala nepropusnost. Dakle, najbolji način je da ih eliminišete.
Ostale greške blindiranog dizela 3.0d
Teško je očekivati da se motor M57, koji je toliko godina dostupan na sekundarnom tržištu, neće pokvariti. Pod uticajem višegodišnjeg rada, ponekad je pokvarila injektor ili nekoliko njih. Njihova regeneracija nije preskupa, što znači da je održavanje bez problema i brzo. Neki korisnici navode da termostati mogu biti problem s vremenom. Njihov radni vijek je obično 5 godina, nakon čega ih treba zamijeniti. Važno je da čak ni DPF filter nije tako problematičan kao u drugim automobilima. Naravno, vrijedi zapamtiti osnovna pravila za njegovo spaljivanje.
Trošak servisiranja automobila sa motorom M57
Planirate li kupiti verziju od 184 KS, 193 KS ili 204 KS – operativni troškovi ne bi trebali da vas plaše. Na putu, 3-litarski agregat troši oko 6,5 l/100 km. U gradu sa dinamičnim stilom vožnje, ova vrijednost se može udvostručiti. Naravno, što je jedinica snažnija i što je automobil teži, to je i potrošnja goriva veća. Međutim, omjer potrošnje goriva i dinamike i užitka u vožnji je vrlo pozitivan. Imajte na umu redovnu zamjenu ulja na svakih 15 km i osnovna pravila vožnje dizelaša i služit će vam dugi niz godina. Potrošni dijelovi se nalaze na polici sa standardnim cijenama - govorimo, naravno, o nivou BMW-a.
Da li se isplati kupiti BMW sa M57 motorom?
Ako imate priliku da kupite dobro održavan primjerak s provjerenom istorijom, nemojte predugo oklijevati. BMW sa ovim motorom je jako dobar izbor, čak i ako ima 400 km.
Fotografija. glavni: Špijun automobila preko Flickr-a, CC BY 2.0
