BMW C 400 X, test novog njemačkog skutera srednje veličine – Test na cesti
Sadržaj
BMW C 400 X, test novog njemačkog skutera srednje veličine – Test na cesti
C 400 X ovo je novo skuter srednji domet BMW motocikl, dizajniran da ponudi najbolje u urbanim sredinama bez zaboravljanja putovanja van grada. Mlađi je brat već poznatih C 650 Sport i GT i na tržište dolazi sa tehnološkom opremom kakva do sada nije viđena na skuterima. Fokusira se na Yamahu XMAX 400 (6.780 eura) i Kymco Xciting (6.490 eura), debituje na tržištu sa početnom cijenom 6.950 Euro. Ima moderan stil sa jakim referencama na svijet motocikala njemačkog brenda. Probao sam to za vas na ulicama sjeverno od Milana da saznam prednosti i nedostaci.
BMW C 400 X: kako se to radi
Danas, novi C 400 X postaje BMW-ov početni skuter. Ima motor 350 cc sposoban za isporuku snage 34 CV pri 7.500 o/min i 35 Nm pri 6.000 o/min, što mu omogućava da postigne maksimalnu brzinu od 139 km/h. IN bezel od cevastog čelika, spojen na teleskopsku viljušku i dve opruge pozadi, iz kojih se ističe aluminijumska zakretna ruka. Stil kombinuje sportski i dinamičan. Vjetrobran pruža pristojnu aerodinamičku zaštitu (nije podesivo, ali je više dostupno kao opcija).
Dobra sposobnost Učitaj Nudi se "flexcase" pretinac ispod sedla: postoje unutrašnja vrata koja se mogu "otvoriti" pomoću mijeha kako bi se povećao (samo ako skuter stoji i miruje) prostor rezerviran za kacige ili torbe. Točkovi imaju 15 inča sprijeda i 14 inča pozadi, dok kočioni sistem uključuje dva diska od 270 mm sprijeda i jedan disk pozadi, sa ABS-om kao standardom. Jedan od najinovativnijih aspekata novog C 400 X odnosi se na novi dizajn. multifunkcionalni instrumenti sa 6,5-inčnim TFT ekranom u boji (Opcionalno).
Prodaje se po cijeni od 650 eura i kombinovan je sa BMW-ovim naprednim multikontrolerom koji se nalazi na lijevom upravljaču. Konačno, katalog je obiman pribor: Od Comfort paketa (ručke i grijano sjedalo) do vožnje bez ključa kroz gornje kućište, donje sjedište i LED svjetla. Novi BMW C 400 X dostupan je u Zenith plavoj i Alpine bijeloj boji.
BMW C 400 X: kako ide?
Ovo je veoma skuter comodo, nudi optimalnu poziciju za vožnju sa puno prostora za noge. Stojite ispravljenog torza, a da čak i ne osjećate osjećaj da ste „u stolici“. Upravljač je blizu, ali ne previsoko. Težina je dobro izbalansirana i možete se kretati s nevjerovatnom agilnošću čak i pri vrlo malim brzinama: skuter se osjeća još većim u sedlu. kompaktan nego što zaista jeste. Motor je uglađen, karakterističan i dobro vozi. Kočenje je takođe prilično efikasno; izvini ne Parkirna kočnica.
Što se tiče podešavanja, postignut je dobar kompromis, dovoljno mekan za gradsku vožnju i dovoljno stabilan da se brzo penje između brda. Čak i na autoputu vozite stabilno sa dobrim osjećajem udobnosti; Naravno, ako planirate da vozite mnogo milja pri brzinama većim od 100 km/h, viši vjetrobran mogao bi biti odličan dodatak na koji treba razmisliti. Ali stvarna dodatna vrijednost C 400 X, s moje tačke gledišta, leži u tehnološkom paketu, a posebno u sistemu. infotainment sa 6,5-inčnim multifunkcionalnim ekranom u boji. Izrađeno u saradnji sa Bosch, može da se poveže sa pametnim telefonom (povezan sa automobilom preko Bluetooth-a), nudi funkcije navigacije, telefona i muzike.
Nije bitno, da se razumijemo, ali je plus. Konkretno, tokom navigacije, mapa se ne prikazuje kao na automobilima, ali postoje strelice koje, korak po korak, jasno i intuitivno vode vozača do određenog odredišta. Da biste koristili sve funkcije sistema, naravno, uz uređaj će vam trebati i kaciga. bluetooth integrirani; Alternativno, možete odabrati kacigu koju proizvodi BMW.
