BMW i4 M50, Autogefühl recenzija. Odlično ubrzanje, mješovito ovjes, prelagano upravljanje [wiedo]

Njemački kanal Autogefühl testirao je BMW i4 M50, najmoćniju verziju BMW-a i4, limuzinu D-segmenta koja bi trebala konkurirati Teslinom modelu 3. Automobil je jako ličio na BMW seriju 3/4, iako je recenzent pronašao neke nedostatke u tome. Najviše mu je smetao volan koji lagano radi.

Test: BMW i4 M50

Počelo je sa kuriozitetom, odnosno ovjesom: stražnji dio je standardno opremljen zračnim ovjesom, dok se prednji koristi adaptivni ovjes. Producent to objašnjava na način da je želio da informacije koje dolaze sa puta budu malo direktnije. Može biti i nedostatak prostora ispod haube.

BMW i4 je izgrađen na univerzalnoj dizel-električnoj platformi, ma baterije snaga 80,7 kWhnema prednjeg prtljažnika. Njemački proizvođač očito oklijeva da kupcima obezbijedi prostor iznad prednje osovine, oni moraju biti zadovoljni onim što dobiju pozadi: kapacitet prtljažnika BMW-a i4 в 470 litri. Tesla Model 3 ima 45 litara manje (425 litara), Kia EV6 će vlasniku ponuditi 20 litara više (490 litara) - ali i Tesla i Kia takođe imaju prednje nosače. Ne znamo za prostor ispod poda u BMW-u, jer VDA procedura to ne uzima u obzir i Autogefühl tamo nije pogledao:

Ubrzanje BMW-a i4 M50 nastavlja se do 100 km/h 3,9 sekundiAuto je stoga isti kao Tesla Model 3 Long Range sa paketom Acceleration Boost, ali slabiji od Tesla Model 3 Performance. Ovo poslednje je veoma snažna poruka: "M će izaći gore od Tesle ispod svetala." Slabija varijanta i4 eDrive40 ubrzava do 100 km/h za 5,7 sekundi, što ga stavlja blizu Tesla Model 3 SR + (5,7 sekundi) i ispod Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 sekunde).

BMW i4 je opremljen novim BMW OS8 sistemom, ima karbonske umetke na kokpitu, međutim, nema puno prostora na zadnjem sjedištušto je iznenađujuće kada se uzme u obzir dužina tijela. Pripovjedač je čvrsto iza njega, visoki centralni tunel teško da će učiniti putovanje mogućeg putnika koji sjedi u sredini ugodnijim.

Auto je odlično ubrzao, YouTuber je bio oduševljen njegovim performansama - BMW i4 M50 je najbrža verzija u ponudi - ali ga je iznenadio upravljački sistem. On je to opisao kao "neuobičajeno za BMW" jer vozač ima utisak nepotpune kontrole nad vozilom. Po njegovom mišljenju, volan je radio preslabo, iako je pohvalio ponašanje automobila u krivinama. Tokom normalne vožnje, ogibljenje je trebalo da liči na BMW serije 3 ili 4, iako predstavnik Autogefühla nije bio posebno naklonjen mešanju različitih vrsta prigušenja neravnina.

Nakon vožnje 100,7 kilometara za 1,5 sati (prosjek ~ 67 km/h) Potrošnja energije BMW i4 M50 sastavljeno 18,9 kWh / 100 km, što bi značilo maksimalni domet od 427 kilometara sa jednim punjenjem. Ako je vožnja bila vrlo raznolika, uz brojna ubrzanja i autoput, ovo je jako dobar rezultat.

Cijena BMW-a i4 M50 počinje u Poljskoj od 289 899,98 PLN, cijene za BMW i4 eDrive40 od 245 200 PLN. Konfigurator automobila je OVDJE.

Vrijedi pogledati:

Ovo vas može zanimati: