BMW R 1150 R.
Sadržaj
Strast rasplamsava srca i sporove. Ovih dana, neko na putu mi je prosiktao da je ovaj BMW kao slikanje na Javi. Nervi mi nisu dali da samo kimnem, a uslijedilo je nešto slično donjem testu. Bavarac u nekim detaljima dizajna, naravno, nije 916 i nije brutalan.
Ali sa ljepotom se uvijek događa da vara. Pitanje je i gde procenitelj gleda. Neko voli debele ispod bedara, drugi je ovdje vrlo uzak, treći je pomaknuo ljuske između pupka i vrata. Neko ko organski ne podnosi malo oštrije njemačke dodire jednostavno neće pasti pod plavo -bijelu oznaku. I bit će lišen vrlo zanimljivih tehnika.
Pratite olovku
Ogoljeni BMW pod nazivom Roadster postoji već šest godina, ali je vrlo relevantan i potpuno u trendu, sa ogoljenim i mišićavim biciklima. Motociklistima su dosadili helikopteri i prilagođene izmjene, a roadster se nudi kao prirodan i logičan izbor. Motocikl u izvornom duhu.
Godine 1150. prodaja R 2001 R (nakon sedam rekordnih godina) uvela je niz poboljšanja već poznatih tehnologija i oblika. Na prvi pogled, pažljiviji ljudi primijetit će da se glomazni spremnik goriva proširuje u dva zanimljiva difuzora s logotipom BMW -a, zatvarajući hladnjake za ulje i držeći vruć zrak dalje od vozača.
Cjelokupni izgled motocikla postao je atraktivniji i također "uredniji". Obloge vrlo logično slijedi linija novorazvijene trokutaste šine u obliku slova A koja povezuje kućište motora s teleskopima prednje vilice. Sada izgleda tanje i pametnije.
Dobro vuče
Bokserski motor i dalje je glavni oslonac motocikla. Isto je i s kičmom, koja ide od lijevanog aluminija sprijeda u prednje ogibljenje, dok se straga na nekim cijevima i pojačalima nalazi središnji amortizer i sjedište s teretom. Gdje je klasični okvir? Ne on!
1150 bokserski motor sa četiri ventila uklonjen je iz GS-a predstavljenog u jesen 1999. godine. U odnosu na motor 1100 generacije, veći automobil od 45 ccm ima 5 KS. veća snaga (85 KS) i 98 Nm obrtnog momenta pri 5250. o / min.
Oboje je dovoljno za vrlo živahnu i nimalo zamornu vožnju. Stabilan motor i vrlo konstantno povećanje snage ne zahtijevaju veliku pažnju vozača. Dovoljno je reći da okretni moment doseže 90 Nm u punom rasponu od 3000 do 6500 o / min.
Motor se pokreće elektronskim ubrizgavanjem iz Motronic MA 2.4 serije. Imati katalizator u kontrolisanom izduvnom sistemu je stara vijest za BMW.
Motocikl je takođe dobio novi šestostepeni menjač sa novim motorom. U redu, u redu, priznajem, Japanci ih imaju trideset godina, pa šta? Priroda motora je takva da bi mogao imati automatski mjenjač, ali vozač ne bi osjetio nikakve "kvarove".
Ne poznajem granice, ali BMW će morati neko vrijeme razmišljati o mjenjačima. Inače, potonji prijedlog radi besprijekorno i, u kombinaciji s pogonskom osovinom, u potpunosti služi svrsi. Ali tačnost i tišina nisu prednosti ovog mjenjača. Clonk je i dalje previše očigledan da bi zaslužio pohvale.
Međutim, šest brzina je dobar izbor za dinamičnu vožnju, a kako je šesti kraći od GS modela, u sjedištu je brže kretanje. Motocikl duva preko 200 kilometara na sat bez otpora, što obezbeđuje dovoljnu vuču. 180 kilometara na sat može biti brzina kretanja ako se vozite pored vrata. Savetujem vam da doplatite kupaći kostim oko fara, koji uspešno uklanja vazduh iz vozača.
Vruće gume
Roadster impresionira svojom lokacijom i rukovanjem. Stroj, težak 252 kilograma, klasificiran je kao težak i stoga izaziva sumnju u njegovu fleksibilnost. No, tehničari su vrlo dobro uskladili geometriju automobila i prilagodili ovjes tako da si mogu priuštiti mnogo. Stražnji paralelogram je 14 milimetara kraći, a ovjes je podesiv.
Završni detalji su vidljivi jer bicikl ne podnosi udarce putnika, čak ni na vrlo neravnim cestama, a u isto vrijeme vrlo precizno održava smjer. Dobio je i šire, gume s niskim rezom. S ovim paketom možete si priuštiti klasičan glatki nagib u krivinama koje uzimate na dugim lukovima. Međutim, možete si priuštiti da zađete duboko u zavoj i oštro se nagnete prema vrhu.
Roadster uvijek reagira kao vrlo sportski automobil i nikada ne izvodi nikakve vratolomije koje bi zahtijevale puno znanja o motociklima. Takva živost ima svoje granice samo noću, kada na strmim padinama farovi svijetle negdje u drveću, a ne u smjeru u kojem leti prednji kotač. Tehničari moraju još razmisliti o tome.
Zaokružite iskustvo s biciklom uz često ponavljanu pomisao o kupnji grijanih rukohvata i bočnih poklopaca. Smišljeni su do najsitnijih detalja i dinamički usklađeni sa strojem. Šta to znači? Da vam se ne kotrlja između nogu kad svezate pune kofere na bok.
BMW R 1150 R.
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor: 4-taktni - 2-cilindrični, suprotni - vazdušno hlađeni + 2 hladnjaka ulja - 2 bregaste osovine iznad glave, lanac - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 101 × 70 mm - zapremina 5 cm1130 - kompresija 3, 10: 3 - deklarisani maksimum snaga 1 kW (62 ks) pri 5 o/min - deklarisani maksimalni obrtni moment 85 Nm pri 6750 o/min - ubrizgavanje goriva Motronic MA 98 - bezolovni benzin (OŠ 5250) - baterija 2.4 V, 95 Ah - generator 12 W - elektro starter
Prijenos energije: primarni zupčanik, jednolisna suva kvačila - 6-brzinski mjenjač - univerzalni zglob, paralelno
Okvir: dvodijelna čelična šipka kao oslonac sa ko-inženjerom - ugao glave okvira 27 stepeni - predak 127 mm - međuosovinsko rastojanje 1487 mm
Suspenzija: prednja teleskopska ruka, podesivi središnji amortizer, hod od 120 mm - paralelna ljuljačka, podesivi središnji amortizer, hod kotača 135 mm
Točkovi i gume: prednji točak 3 × 50 sa gumama 17 / 120-70 - zadnji točak 17 × 5 sa gumama 00 / 17-170
Kočnice: EVO, prednji 2 × plutajući disk 320 mm sa čeljustom sa 4 klipa - zadnji disk f 276 mm; ugrađen ABS sa servo upravljačem uz doplatu
Veleprodaja jabuka: dužina 2170 mm - širina sa retrovizorima 970 mm - visina sedišta od poda 800 mm - rezervoar za gorivo 20, 4 - težina (sa gorivom, fabrički) 238 kg - nosivost 200 kg
Kapaciteti (tvornički):
Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h 4, 23 s
Maksimalna brzina 197 km / h
Potrošnja goriva pri 90 km / h 4 l / 6 km
Oko 120 km / h 5 l / 7 km
INFORMATIVNO
Predstavnik: Technounion Auto Ljubljana
Garantni uslovi: 12 mjeseci
Propisani intervali održavanja: prvo servisiranje svakih 1000 km, zatim svakih 10.000 km
Kombinacije boja: crna, plava metalik, crvena metalik
Broj ovlaštenih prodavača / servisera: 4/4
NAŠA MJERENJA
Masa s tekućinama (i alatima): 252 kg
Potrošnja goriva:
standardni križ: 7, 18 l / 100 km
minimalni prosjek: 6 l / 9 km
maksimalna brzina: 200 km / h
Fleksibilnost od 60 do 130 km / h:
III. brzina: 5, 19 s
IV. posuđeno: 6, 42s
V. izvršenje: 7, 49 str.
Vi. zupčanik 9, 70 s
Večera
Cijena motocikla: 9.174.13 EUR
Cijena testiranog motocikla: 10.620.64 EUR
Cijena prve i prve sljedeće usluge:
1 eura
2 eura
PROBLEMI NA TESTU
start i stop u praznom hodu
HVALA I ČESTITKE
+ kočioni sistem i ABS
+ ovjes
+ udobnost
+ nezahtjevan u vožnji
+ svjetla u nuždi
+ ručice za grijanje na upravljaču
– Pojačivač kočnice ne radi kada je motor ugašen
– glasan prenos sa predugačkim hodovima
ZAVRŠNA OCJENA
R 1150 R je dovoljno zgodan, vrlo udoban i tehnički uvjerljiv. Kvalitet vožnje je iznad prosjeka. ABS na kočnicama bi trebao biti vaš vodič za kupovinu, čak i ako nešto košta. Ali BMW ima i dobru polovnu cijenu.
Prije odlične ocjene, nedostaju mu precizniji i tiši hidraulični mjenjač i servo upravljač, koji bi dali dobar osjećaj čak i kad je motor ugašen.
>OCJENA: 4/5
>
Mitya Gustinchich
FOTO: Uro P Potoknik
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 2-cilindrični, suprotni - vazdušno hlađeni + 2 hladnjaka ulja - 2 bregaste osovine ispod glave, lanac - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 101 x 70,5 mm - zapremina 1130 cm3 - kompresija 10,3:1 – 62,5 deklarisana maksimalna snaga kW (85 KS) pri 6750 o/min – deklarisani maksimalni obrtni moment 98 Nm pri 5250 o/min – Motronic MA 2.4 ubrizgavanje goriva – bezolovni benzin (OŠ 95) – baterija 12 V, 12 Ah - generator 600 W - elektro starter
Prijenos energije: primarni zupčanik, jednolisna suva kvačila - 6-brzinski mjenjač - univerzalni zglob, paralelno
Okvir: dvodijelna čelična šipka kao oslonac sa ko-inženjerom - ugao glave okvira 27 stepeni - predak 127 mm - međuosovinsko rastojanje 1487 mm
Kočnice: EVO, prednji 2 × plutajući disk 320 mm sa čeljustom sa 4 klipa - zadnji disk f 276 mm; ugrađen ABS sa servo upravljačem uz doplatu
Suspenzija: prednja teleskopska ruka, podesivi središnji amortizer, hod od 120 mm - paralelna ljuljačka, podesivi središnji amortizer, hod kotača 135 mm
Težina: dužina 2170 mm - širina sa retrovizorima 970 mm - visina sedišta od poda 800 mm - rezervoar za gorivo 20,4 - težina (sa gorivom, fabrički) 238 kg - nosivost 200 kg
