Veliki zastoj paljenja - Renault Avantime
Naravno, ako proizvođač na tržište iznese potpuno nov, čak i vrlo nišan model, ulaže sve napore da on bude uspješan. Međutim, danas ćemo govoriti o automobilu koji je vjerovatno trebao biti finansijski promašaj. Pa ipak, još uvijek ga je teško opisati drugim riječima kao što su "izvanredan" ili čak "divan". O kakvom autu pričamo?
francuski sanjari
Renault je poznat po svojim eksperimentima: bili su prvi u Evropi i drugi u svijetu koji su predstavili porodični kombi Espace. Kasnije su predstavili Scenic, prvi minivan koji je doveo do novog, prilično popularnog, tržišnog segmenta. Ovi primjeri jasno pokazuju da među inženjerima francuskog proizvođača ima vizionara, a odbor se ne boji hrabrih odluka. Međutim, čini se da su se na trenutak ugušili vlastitim uspjehom i došli na nevjerovatnu ideju – stvoriti automobil koji izgleda kao koncept automobil. I to ne one koje nakon nekoliko manjih izmjena idu u salone, već one koje nastaju u sklopu zabave i vježbanja. Auto koji izgleda kao još jedna luda vizija automobila budućnosti koji nikada neće ni voziti sam. I onda stavi ovaj auto na prodaju. Da, govorim o Renault Avantime.
Budite ispred svog vremena
Kada su prvi posjetioci salona automobila u Ženevi 1999. vidjeli Avantime, bez sumnje su bili uvjereni da bi ovaj ludi automobil trebao biti predznak nove generacije Espacea. Njihove sumnje ne bi bile neosnovane, budući da je automobil ne samo da je izgledao veoma „vanilija“, već je bio i baziran na Espace platformi. Međutim, niko nije vjerovao da bi to moglo postati nešto više od same atrakcije na štandu Renaulta. Djelomično zbog vrlo futurističkog dizajna i neobičnog oblika zadnjeg dijela automobila (vrata prtljažnika sa karakterističnim stepenicama), ali prvenstveno zbog nepraktične karoserije sa 3 vrata. Međutim, Renault je imao druge planove, a dvije godine kasnije kompanija je uvela Avantime u salone.
Neobična rešenja
Konačni proizvod se vrlo malo razlikovao od koncepta, što je bilo iznenađujuće, jer su ostala mnoga neobična i vrlo skupa rješenja. Kako su zamislili dizajneri Avantimea, trebalo je da bude kombinacija kupea i porodičnog kombija. S jedne strane, dobili smo dosta prostora unutra, sa druge strane elemente poput stakla bez okvira u vratima, kao i nedostatak centralnog stuba. Potonje rješenje može izazvati posebnu zbunjenost, jer značajno pogoršava krutost karoserije i sigurnost putnika, te stoga zahtijeva značajne financijske troškove za ostatak tijela da nadoknadi ove gubitke. Zašto onda napustiti srednji stalak? Tako da se u automobil može postaviti jedno malo dugme, pritiskom na koje će se spustiti prednji i zadnji prozor (što će stvoriti veliki neprekidni prostor skoro celom dužinom kabine) i otvoriti veliki stakleni krov. Dakle, nećemo dobiti kabriolet, ali ćemo se maksimalno približiti osjećaju vožnje u zatvorenom automobilu.
Još jedan vrlo skup, ali zanimljiv element bila su vrata. Da bi se lako ušlo na zadnja sedišta, morala su biti veoma velika. Problem je u tome što bi u svakodnevnoj upotrebi to značilo da morate pronaći dva parkirna mjesta - jedno na koje ćete parkirati automobil, a drugo za obezbjeđivanje prostora potrebnog za otvaranje vrata. Ovaj problem je riješen vrlo pametnim sistemom sa dva zgloba, koji je olakšao ulazak i izlazak iz Avantimea čak i na uskim parkiralištima.
Kupe u koži kombija
Osim neobičnog stila i ništa manje neobičnih odluka, Avantime je imao i druge karakteristike koje se obično pripisuju francuskom kupeu. Imao je dobro podešeno oslanjanje, što ga je u kombinaciji sa prostranim sedištima činilo idealnim za putovanja na velike udaljenosti. Ispod haube su bili najsnažniji motori iz Renault asortimana u to vrijeme - 2-litarski turbo motor snage 163 KS. 3 hp Ukratko, Avantime je bio luksuzan i avangardni kupe za maverika koji je i otac porodice i treba mu mjesto gdje će je udobno odvesti na odmor. Kombinacija, iako intrigantna, nije bila posebno popularna kod kupaca. Automobil je trajao samo dvije godine u proizvodnji, tokom kojih je prodato 210 jedinica.
Nešto nije u redu?
Gledajući unazad, lako je shvatiti zašto je Avantime propao. Zapravo, nije bilo teško predvidjeti ovakvu sudbinu u trenutku lansiranja, pa se prije treba zapitati zašto je uopće donesena odluka o puštanju u prodaju. Onaj ko traži praktičan kombi ne razume zašto bi umesto Espacea sa 7 sedišta trebalo izabrati manje praktičan automobil, a sanjajući o francuskom kupeu kupiti automobil sa fensi karoserijom kombija. Štaviše, cijene su krenule od nešto više od 130 hiljada. zloty. Koliko se ljudi može naći koji su dovoljno bogati i toliko vole avangardu u automobilskoj industriji da bi se odrekli obilja zanimljivih automobila dostupnih u ovom cenovnom rangu i kupili Avantime? U odbranu Renaulta, mora se dodati da su pokušavali da rade po principu da ljudi ne znaju da žele nešto ako ne znaju da se to može stvoriti. Odlučili su da je vrijeme da potencijalne kupce počnu upoznavati s novom vizijom automobila, otuda i naziv, u slobodnom prijevodu "prije vremena". Ovo je jedan od rijetkih automobila koji me, uprkos protoku vremena, nikada ne prestaje fascinirati, a ako ikada budem imao luksuz posjedovati nekoliko automobila samo zbog zadovoljstva posjedovanja, Avantime će biti jedan od njih. . Međutim, uprkos ovom iskrenom saosjećanju, moram reći da kada bi se automobil danas predstavio u auto kućama, ni on se ne bi prodavao. Renault je želio da bude predaleko ispred vremena, a teško je sada čak ni reći hoće li ikada doći vrijeme kada će ova vrsta automobila postati popularna.
