Veliki i udoban Volkswagen Caravelle
Sadržaj
Volkswagen Caravella savjesno ispunjava svoje obaveze kao prevoznik malih grupa putnika od 1990. godine, kada je predstavljena prva generacija modela automobila. Za to vrijeme, Caravelle je doživio mnoge restilizirane transformacije i promijenio šest generacija, uspješno se takmičeći sa svojim Volkswagen kolegama - Transporterom, Multivanom, California, kao i predstavnicima drugih auto giganata - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna i drugi. Ljubitelji automobila cijene Caravelle zbog udobnosti, praktičnosti i pouzdanosti, napominjući da se jedinim nedostatkom automobila može smatrati njegova cijena: danas možete kupiti novu Caravelle po cijeni koja je srazmjerna cijeni jednosobnog stana u Moskvi. Pa ipak, popularnost udobnog i slatkog minibusa u Rusiji ne opada, što ukazuje na visok stepen povjerenja u Volkswagen proizvode u našoj zemlji.
Kratak istorijski izlet
U početku je VW Caravelle bio prilično staromodan minivan sa pogonom na stražnje kotače s motorom smještenim u stražnjem dijelu automobila.
Prilično odlučujući restilizacija dogodila se 1997.: kao rezultat toga, motor je bio ispod haube, koja je postala primjetno veća, konfiguracija prednjeg branika se potpuno promijenila, farovi su se ispostavili pomalo zakošenim, s bijelim žmigavcima. Agregat je mogao biti opremljen jednim od predloženih pet ili četverocilindričnih motora koji rade na benzin ili dizel gorivo, na primjer, sportski motor u obliku slova V kapaciteta 140 konjskih snaga. Novo prednje ogibljenje omogućilo je putnicima i vozaču da se osjećaju ugodnije u automobilu, postavljene su disk kočnice na svim točkovima, pojavio se ABS sistem i vazdušni jastuci. Unutrašnjost i oprema sa pomoćnim sistemima prešli su na novi nivo, osnovna verzija je već predviđena za:
- električni prednji prozori;
- električno grijanje sjedala;
- grijanje i čistač stražnjeg stakla;
- autonomni grijač sa tajmerom;
- radio.
Sjedala u kabini lako se pretvaraju u udoban sto ili samo ravnu površinu. Mikroklima unutar kabine sada se može samostalno podešavati pomoću upravljačke jedinice ventilacionog sistema. Ostale inovacije uključuju povećan stepen zvučne izolacije i mogućnost vuče prikolice teške do dvije tone.
Treća generacija karavela, koja se pojavila 2002. godine, pomalo liči na Multivan, sa gotovo istim farovima i prednjim branikom. U novoj verziji automobila dostupni su automatski mjenjač i 4Motion sistem pogona na sva četiri točka. Dvosezonska kontrola klime "Climatronic" je ponuđena kao opcija. Za prevoz 9 putnika predviđena je verzija sa produženom bazom, mnoge zgodne police omogućavaju vozaču i putnicima da odlažu lične stvari. Agregat je bio opremljen jednim od dva dizel motora (2,0 l i 3,2 l, 115 i 235 ks) i četiri benzinska motora (1,9 l, 86 i 105 ks i 2,5 l kapaciteta 130 i 174 ks) . Ostale karakteristike ove generacije Caravelle uključuju:
- prednji i zadnji nezavisni ovjes;
- prednje i zadnje disk kočnice sa kontrolom sile kočenja;
- sigurnosni sistem koji pruža zaštitu vozaču od povreda upravljačem u slučaju nezgode;
- ODJELJAK;
- sjedala vozača i suvozača opremljena zračnim jastucima;
- staklo zalijepljeno u otvore tijela, doprinoseći povećanju čvrstoće konstrukcije;
- posebno rješenje za vezivanje sigurnosnih pojaseva, omogućavajući putniku bilo koje veličine da se osjeća udobno.
Još respektabilnijom se pokazala verzija Caravelle Business, koja je, na zahtjev kupca, mogla biti opremljena kožnim presvlakama, mobilnim telefonom, faksom, TV-om, a također je predviđena za korištenje 2,5-litarskog turbodizela sa kapaciteta 150 "konja" ili benzinski motor kapaciteta 204 litre. With.
Godine 2009. održana je premijera sljedeće generacije VW Caravelle. Stvarajući novi automobil, autori su se pridržavali trenda daljeg poboljšanja sigurnosti, efikasnosti, udobnosti i pouzdanosti automobila. Intenzivna inteligentna podrška koju pružaju brojni sistemi pomoći čini vožnju mnogo lakšom, pružajući vozaču samopouzdanje i udobnost putnicima. Promijenjen je i izgled i tehnička oprema mašine. Najznačajnijom inovacijom smatra se prelazak na ekonomičnije motore, koji u kombinaciji sa DGS robotskim mjenjačem osiguravaju optimalan rad pogonskog agregata..
Odmah nakon kupovine primijetio sam pogrešnu lokaciju volana, u odnosu na pravolinijsko kretanje, ovjes je krut i bučan. Nakon malo vremena i vožnje od oko 3000, otišao sam kod dilera sa pritužbama na volan i sve jače udarce ovjesa. Volan je korigovan, tacno suprotno (sada su to uradili u suprotnom smeru), ali za ogibljenje su rekli da je to normalno kao kod komercijalnog vozila itd. Nisam se svadjao i psovao, nisam se bunio bilo. Šteta što sam za ove velike pare kupio "rumbler". Nakon naše vlastite dijagnostike ispostavilo se da su silent blokovi prednjeg ovjesa napravljeni sa prorezima za mekoću, pa stvaraju udarce pri kočenju i pri vožnji kroz neravnine na putu, zamijenio sam ih ojačanim koji se koriste za oklopna vozila - udarci su znatno smanjeni. Daljnjom dijagnozom ispostavilo se da kucaju i prednji amortizeri - zamenio sam i amortizere, sada je sve ok. Sada je kilometraza 30000, sve je u redu, ne kuca, ne zvecka. Auto je dobar, ali nema vrijednosti za novac i servis dilera u Rusiji.
Peta generacija (zapravo, kao i šesta) nije bila toliko revolucionarna kao četvrta, i uglavnom se doticala nekih vanjskih transformacija. Porodica Volkswagen T5, pored Caravellea, uključuje Kombi, Shuttle i Multivan, gdje Kombi pruža najjednostavniju opremu, Multivan - najbogatiju tehničku opremu.
Specifikacije VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, danas dostupan ruskim automobilistima, moderan je automobil visoke tehnologije, koji samouvjereno vodi u segmentu prijevoznika malih grupa putnika.
Opšte karakteristike
Prvi dojam putovanja u Volkswagen Caravelle je veliki unutrašnji prostor koji vam omogućava da se ne ograničavate i osjećate se prilično ugodno za putnika bilo koje visine i težine. Možete dodati još 400 mm bazi tako što ćete izabrati proširenu verziju koja omogućava ugradnju dodatnih sjedala. Caravelle ima prednost u odnosu na konkurente po tome što nije baš minibus, ali nije ni krosover: kontrola je ista kao kod putničkog automobila, unatoč činjenici da je kapacitet mnogo veći od većine SUV-ova - treći red ugrađuje se bez gubitka udobnosti. Najprikladnija upotreba takvog automobila je za veliku porodicu ili kompaniju. Za komercijalni prijevoz putnika i tereta, VW Transporter je prikladniji. Tehnički opremljeniji Multivan i shodno tome košta - oko četvrtinu skuplji od Caravellea.
Tip karoserije Volkswagen Caravelle je kombi, broj vrata je 5, broj sedišta je od 6 do 9. Automobil se proizvodi samo u putničkoj verziji u tri verzije:
- linija trenda;
- komforna linija;
- highline.
Tabela: specifikacije različitih modifikacija Volkswagen Caravelle
| Характеристика | T6 2.0 biTDI DSG 180ks | T6 2.0 TSI MT L2 150ks | T6 2.0 TDI MT L2 102ks | T6 2.0 TSI DSG 204ks |
| Snaga motora, ks sa. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Zapremina motora, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Obrtni moment, Nm / rev. u min | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Raspored cilindara | U redu | U redu | U redu | U redu |
| Ventili po cilindru | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Vrsta goriva | dizel | benzin | dizel | benzin |
| Potrošnja goriva (grad/autoput/kombinovano) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje | direktno ubrizgavanje | direktno ubrizgavanje | direktno ubrizgavanje |
| Maksimalna brzina, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Ubrzanje do brzine od 100 km/h, sekunde | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| CPR | robotski 7-brzinski automat s dvostrukim kvačilom | 6MKPP | 5MKPP | robotski 7-brzinski automat s dvostrukim kvačilom |
| Pogon | prednji | prednji | prednji | prednji |
| Prednji ovjes | nezavisni - McPherson | nezavisni - McPherson | nezavisni - McPherson | nezavisni - McPherson |
| Stražnji ovjes | nezavisan - multi-link | nezavisan - multi-link | nezavisan - multi-link | nezavisan - multi-link |
| Prednje kočnice | ventilirani disk | ventilirani disk | ventilirani disk | ventilirani disk |
| Stražnje kočnice | disk | disk | disk | disk |
| Broj vrata | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Broj mjesta | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Dužina, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Širina, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Visina, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Međuosovinsko rastojanje, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Masa praznog vozila, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Puna težina, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Zapremina rezervoara, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Klirens, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: upoznavanje VW Caravelle T6
Dimenzije VW Caravelle
Standardna verzija Caravellea predviđa dužinu vozila od 5006 mm, proširena verzija je 5406 mm. Širina i visina su 1904 i 1970 mm, a međuosovinsko rastojanje je 3000 mm. Razmak od tla može varirati od 178 do 202 mm. Rezervoar za gorivo ima 80 litara, zapremina prtljažnika je do 5,8 m3, veličina gume je 215/60/17C 104/102H. Masa praznog vozila može biti od 1982 do 2076 kg, bruto težina je 3 tone.
Vrlo ergonomska sjedišta vozača i navigatora, za velike udaljenosti na stazi možete ići dugo i ne umoriti se. Od najnovijih rekorda - 24-satni dio od Krima do Moskve, jedan dio od 1500 km, uzimajući u obzir trajekt i ponovljeno hodanje djece, kako ne bi zujalo u kabini. Otišli smo na Krim, ponijeli sa sobom: 3 šatora, 4 vreće za spavanje, 4 prostirke, nekoliko ćebadi, suhi ormar, 40 litara vode, kolica, kutiju sa posuđem (lonac od 6 litara, tiganj, činije, čaše) i hranu, 2 laptopa, 2 kofera sa kamerama, dofiga torbe sa odjećom za sve, jer su planirali da se divljaju i nisu hteli da se peru. Vratili smo se - uzeli smo još jednog putnika sa par torbi, a osim toga dodali smo 20 litara vina, 25 kg pirinča, kutiju breskvi, lopatu, mop, još jedan mali šator - sve štima i bez bilo koji krovni nosač. Općenito, kolica na 3 kotača sa velikim kotačima na napuhavanje, u kojima sam nekada prevozio 2 djece od 6 i 3 godine, stanu u prtljažnik u rasklopljenom obliku.
Performanse motora
Dizel motori koji se koriste u Caravelle T6 imaju zapreminu od 2,0 litara i snagu od 102, 140 i 180 konjskih snaga. Benzinski motori mogu imati snagu od 150 ili 204 KS. With. sa zapreminom od 2,0 litara. Sistem za dovod goriva u svim verzijama pogonskih jedinica je direktno ubrizgavanje. I benzinski i dizel motori imaju 4 cilindra raspoređena u nizu. Svaki cilindar ima 4 ventila.
Transmisija
Caravelle mjenjač šeste generacije može biti ručni ili robotski DSG. Mehanika i dalje ostaje bliža i prihvatljivija opcija za većinu domaćih vozača zbog svoje jednostavnosti i izdržljivosti. Robot je svojevrsni kompromis između ručnog i automatskog mjenjača i izaziva mnoga pitanja među vlasnicima Caravellea, unatoč činjenici da štedi gorivo. Problem je što je DSG kutija koju koristi Caravelle takozvano suvo kvačilo, za razliku od šestostepenog, koji koristi uljnu kupku. Prilikom mijenjanja brzina s takvom kutijom, diskovi kvačila mogu se previše oštro spojiti, zbog čega se automobil trza, gubi vuču i pojavljuju se strane buke. Kao rezultat toga, DSG se brzo troši i može postati neupotrebljiv nakon samo 50 hiljada kilometara. S druge strane, DSG kutija se smatra tehnološki najnaprednijim i „naprednijim“ do sada, pružajući veliku brzinu i ekonomično kretanje vozila. Dakle, potencijalni kupac samostalno određuje svoje prioritete: konzervativna i dokazana mehanika godinama ili kutija budućnosti, ali DSG treba doraditi.
Pogon Volkswagen Caravelle može biti prednji ili puni. Prisustvo značke 4Motion ukazuje na to da je automobil pogon na sva četiri točka. Sistem 4Motion se koristi na Volkswagen vozilima od 1998. godine i zasniva se na ravnomjernoj raspodjeli obrtnog momenta na svaki točak, ovisno o uvjetima na putu. Obrtni moment sa prednje osovine se u ovom slučaju prenosi zahvaljujući Haldex tarnoj spojki s više ploča. Informacije sa senzora šalju se upravljačkoj jedinici sistema 4Motion, koja obrađuje primljene signale i šalje odgovarajuće komande aktuatorima.
Kočioni sistem
Prednje kočnice Volkswagen Caravelle ventilirani disk, stražnje - disk. Upotreba ventiliranih disk kočnica je zbog mogućnosti bržeg hlađenja kočionog sistema. Ako je običan disk čvrsti okrugli prazan, onda su ventilirani dva ravna diska povezana pregradama i membranama. Zbog prisustva mnogih kanala, čak i uz intenzivnu upotrebu kočnica, oni se ne pregrijavaju.
Vlasnik sam auta godinu dana. Uvezeno iz Francuske. Auto je u jako dobroj konfiguraciji: dvoja električna klizna vrata, automatska klima za vozača i putnike, automatski autonomni grijač, dva parking senzora, grijani električni retrovizori, centralno zaključavanje. Dobra kombinacija snažnog motora i modernog DSG mjenjača omogućava vam da uživate u vožnji u bilo kojem načinu vožnje: od energičnog do vrlo smirenog. Dovoljno elastično i energetski intenzivno ogibljenje doprinosi odličnom upravljanju, ali u isto vrijeme smanjuje udobnost za putnike.
Privjesci
Prednje ogibljenje Volkswagen Caravelle - nezavisno, MacPherson sistem, zadnje - nezavisno multi-link. McPherson je tip ovjesa koji je danas izuzetno popularan, obično se koristi u prednjem dijelu automobila. Među njegovim prednostima: kompaktnost, izdržljivost, lakoća dijagnoze. Nedostaci - složenost zamjene glavnog dijela ovjesa - nosač ovjesa, prodor buke s ceste u kabinu, loša kompenzacija prednjeg kotrljanja pri jakom kočenju.
Verzija ovjesa s više veza može se bazirati na korištenju tri ili pet poluga koje su pričvršćene na podokvir i povezane sa glavčinom. Glavnim prednostima ovakvog ovjesa smatraju se potpuna neovisnost kotača jedne osovine, mogućnost korištenja aluminija u dizajnu za smanjenje ukupne težine, dobro prianjanje točka s površinom ceste, optimalno upravljanje vozilom u teškim uvjetima. uslovi na putu, nizak nivo buke u kabini.
Sigurnost i udobnost
Osnovna verzija VW Caravelle nudi:
- ESP - sistem stabilnosti deviznog kursa;
- Vozač i suvozač sa vazdušnim jastukom na prednjem sedištu;
- pričvršćivanje dječijeg sjedišta Isofix;
- ABS - antiblok kočnice;
- kontrola pritiska u gumama;
- podrška za pokretanje podizanja;
- imobilizator;
- centralno zaključavanje.
I takođe:
- treći red sedišta;
- naslon za ruke na prednjem sedištu;
- presvlake od tkanine;
- konektor za povezivanje eksternog audio uređaja;
- akustički sistem;
- bluetooth;
- podešavanje i servo upravljač;
- grijana prednja sjedala;
- prednji električni prozori;
- grijanje perača vjetrobrana, vjetrobranskog stakla i bočnih retrovizora;
- klima uređaj;
- senzori za kišu i svjetlost.
Video: karakteristike unutrašnjosti i eksterijera novog Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Uz doplatu možete naručiti sisteme:
- Rear View, uključujući kameru za stražnji pogled i parking senzor;
- Rear Assist - putni računar i zaštita vozača od uspavljivanja;
- Side Assist - tempomat i nadzor mrtvog ugla.
Osim toga, možete dodatno instalirati:
- višefunkcionalni volan presvučen kožom;
- maglenke;
- alarm i senzor jačine zvuka, koji služi za zaštitu od prodora u kabinu;
- CD player;
- krovne ograde;
- zavese za sunce itd.
Benzinski ili dizel
Ako pri kupovini Volkswagen Caravelle postoji problem izbora između dizel i benzinskih motora, treba imati na umu da:
- Dizel vozila su obično skuplja od ekvivalentnih benzinskih verzija.
- dizel motori su više vučne, benzinski - više "friški";
- dizel motor emituje manje štetnih komponenti u atmosferu, odnosno ekološki je prihvatljiviji;
- općenito, dizel motori su ekonomičniji;
- benzinski motor je manje bučan.
Osnovna razlika između ova dva tipa motora leži u načinu paljenja mješavine goriva i zraka, koja se u benzinskim motorima pali uz pomoć iskre koju stvara svjećica, a kod dizel motora uz pomoć žarnica koje se pale. smjesa zagrijana na visoku temperaturu pod visokim pritiskom.
Cijene Volkswagen Caravelle
Cijena VW Caravelle ovisi o konfiguraciji i nivou tehničke opreme.
Tabela: cijena različitih modela VW Caravelle, ovisno o konfiguraciji, rubalja
| Modifikacija | Trendline | linija udobnosti | visoka linija |
| 2.0biTDI DSG 180hp | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180hp | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180hp | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140ks | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140ks | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hp | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hp | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140ks | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140ks | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102ks | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140ks | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204hp | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204hp | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204ks | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204ks | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150hp | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150ks | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Ako je vlasnik Volkswagen Caravellea i glava velike porodice, onda je odabrao najbolji automobil za svoj slučaj. Vožnja u udobnom i prostranom Caravelle-u ostavlja utisak da je, uprkos svojoj veličini, automobil dizajniran više za porodičnu nego za komercijalnu upotrebu. Volkswagen dizajneri tradicionalno uspijevaju napraviti naizgled običnu pravougaonu kutiju modernom upotrebom brendiranih lakoničnih unutrašnjih i vanjskih elemenata. Brojni inteligentni sistemi pomoći osiguravaju sigurnu vožnju i ugodan boravak u njoj tokom dugih putovanja.
