Hoće li Polestar 2022 2. biti najzeleniji automobil u Australiji kada stigne ove godine? Švedski brend se kladi na održivost kako bi privukao znatiželjne kupce električnih vozila

Da li biste platili više za električni automobil koji ima za cilj da eliminiše, a ne nadoknadi vaš ugljični otisak?

Volvo premium električni podbrend, Polestar, stići će na australske obale prije kraja ove godine, ali brend kaže da njegov zaštitni znak nije samo u elektrifikaciji i performansama, već u održivoj proizvodnji automobila i praćenju njihovog utjecaja na okoliš od samog početka. u grob."

Šta to tačno znači? Obraćajući se medijima na događaju u Sidneju, novoimenovana generalna direktorica Polestar Australia Samantha Johnson objasnila je da brend razmatra „uticaj Polestar 2 na životnu sredinu na životnu sredinu“ i da „kada je Polestar 2 napunjen obnovljivom energijom, postoji 50% manje emisija od tradicionalnog automobila."

Brend radi na stvaranju "prvog automobila na svijetu koji je neutralan ugljiku do 2030. godine" i planira to učiniti ne nadoknađivanjem emisija ugljika, kao što drugi brendovi često rade, već "praktičnim uklanjanjem" ugljika iz životnog ciklusa automobila.

Ali hoće li potrošači biti spremni platiti više za to?

Kako bi privukao kupce, brend je otvoren prema činjenici da akumulatorska električna vozila (BEV) kao što je Polestar 2 zapravo zahtijevaju ogromnu količinu emisija ugljika (uglavnom zbog teškoća sastavljanja litijum-jonskih baterija) i zahtijevaju značajnu količinu vrijeme putovanja (tačnije od 112,000 do 50,000 km) kako bismo počeli nuditi opipljive ekološke prednosti u skladu s globalnim prosječnim miksom snage. Prijeđeni put se može skratiti ako se automobil puni u Evropi (gdje ima više obnovljivih izvora energije u mreži) ili se puni isključivo energijom vjetra, što ga može smanjiti na XNUMX km.

Polestarova strategija je da bude otvoreniji u pogledu svojih emisija.

Dok se za Polestar automobile također kaže da su napravljeni od mnogih recikliranih materijala i stvari poput lana iz održivog izvora (za koji se kaže da se ne takmiči s prehrambenim usjevima), Polestar ide korak dalje od svog konkurentskog BMW-a koji javno nudi izvještaj o procjeni životnog ciklusa kompanije. Ugljični otisak Polestar 2.

Procjena uključuje raščlambu materijala korištenih za izradu cijelog vozila i ukazuje na to gdje se reciklirani materijali mogu koristiti. Na primjer, brend procjenjuje da bi trebao krenuti ka većoj upotrebi recikliranih metala, posebno aluminijuma, koji trenutno čini 29 posto ugljičnog otiska Polestar 2 tokom proizvodnje.

Također će imati za cilj recikliranje više čelika i bakra u budućoj proizvodnji, ali se također oslanja na blockchain tehnologiju za praćenje kobalta u automobilskom ekosistemu.

Kobalt je jedan od najkontroverznijih materijala koji se koristi u električnim vozilima i trenutno je neophodan za izradu litijum-jonskih baterija. Ne samo da je rijetki zemni metal, već i njegov izvor često nije održiv ili etički: 70% svjetske ponude dolazi iz kongoanskih rudnika, od kojih većina navodno ovisi o eksploatatorskim radnim praksama.

U budućnosti, Polestar se nada da će koristiti takve tehnologije ne samo da osigura da njegova vozila izbjegnu dileme sa dobavljačima, već i da im omogući da povrate i ponovo koriste materijale iz baterija i vozila na kraju vijeka trajanja.

Blockchain tehnologija će omogućiti Polestaru da prati i izvlači vrijedne materijale iz svojih vozila.

Polestar, u vlasništvu Volva i njegove matične kompanije Geely iz Kine, kupuje litijumske baterije za Polestar 2 od korejskog giganta LG Chem i kineskog dobavljača baterija CATL. dobavljača baterija i kaže se da je izgrađen u održivom i čistom energetskom objektu.

Hoće li australijski potrošači brinuti o tome da Polestar 2 bude ekološki prihvatljiviji i transparentniji od njegovih vrhunskih električnih konkurenata? Vrijeme će pokazati. Brend će debitovati sa Polestar 2 Down Under ovog novembra, iako će se s cijenama koje počinju iznad 75 dolara suočiti s oštrom konkurencijom uvijek popularne Tesle i novih EV rivala kao što su Hyundaijeva linija Ioniq, EV6 iz Kie ili VW ID.4, svaki se bori da bude pristupačnija električna ponuda.