"Brzi početak". Povećajte šanse za pokretanje motora
Sadržaj
Od čega se sastoji "brzi start" motora i kako funkcionira?
Tri glavna hemijska jedinjenja i njihovi različiti derivati uzimaju se kao osnova za brzi početak:
- propan;
- butan;
- eter.
Prve kompozicije koje su se pojavile na tržištu kombinirale su uglavnom ove zapaljive i vrlo hlapljive tvari u različitim omjerima. Međutim, brojne laboratorijske studije i testovi "brzih pokretanja" raznih proizvođača u realnim uvjetima su pokazali da ove tvari same po sebi nisu dovoljne za sigurno pokretanje motora.
Nekoliko faktora je došlo u igru. Prvo, pare etera i neka druga zapaljiva jedinjenja koja se koriste u zimskim pomagalima za startovanje su sklona detonaciji. A detonacija, posebno pri hladnom startu, može uzrokovati značajna oštećenja motora. Drugo, pare etera i tečni plinovi aktivno ispiru mazivo iz mikroreljefa zidova cilindra. A to dovodi do suhog trenja i ubrzanog trošenja grupe cilindar-klip.
Stoga se modernim alatima dodaju laka maziva koja pomažu pri pokretanju motora zimi, koja su u stanju da prodru u cilindre zajedno s plinskim parama, kao i aditivi za smanjenje vjerovatnoće detonacije.
Princip brzog starta je vrlo jednostavan. Zajedno sa zrakom, agens ulazi u cilindre i pali se na standardni način: od iskre svijeće ili kompresijom zraka u dizel motoru. U najboljem slučaju, brzo startno punjenje će trajati nekoliko radnih ciklusa, odnosno jednu ili dvije sekunde. Ovo vrijeme je obično dovoljno da glavni sistem napajanja u potpunosti radi, a motor počne normalno funkcionirati.
Način primjene
Primjena "brzi početak" je prilično jednostavna. Sredstvo je potrebno nanijeti na usisnu granu. To se obično radi kroz dovod zraka. U idealnom slučaju, morat ćete odspojiti dovod zraka iz razdjelnika iz kućišta filtera zraka. Ovo će olakšati agentu da uđe u komore za sagorevanje.
Svaka kompozicija različitih proizvođača označava vremenski interval tokom kojeg se kompozicija mora raspršiti u usisni razvodnik. Obično je ovaj interval 2 do 5 sekundi.
Nakon ubrizgavanja sredstva potrebno je postaviti zračni kanal na njegovo mjesto i tek onda pokrenuti motor. Proizvod možete koristiti uzastopno najviše 3 puta. Ako se motor ne pokrene treći put, onda se neće pokrenuti. I morat ćete potražiti problem u motoru ili isprobati druge načine za pokretanje.
Kod dizel motora isključite žarnice i pritisnite papučicu gasa do kraja. Benzinski motor možete pokrenuti na uobičajen način, bez dodatnih manipulacija.
Uprkos aditivima za podmazivanje, prekomjerna upotreba sredstva za "brzi start" može negativno utjecati na motor. Stoga ga morate koristiti s oprezom.
Kratak opis popularnih kompozicija i recenzije o njima
Razmotrimo nekoliko „brzih pokretanja“ motora koji su uobičajeni u Rusiji.
- Započnite popravak od Liqui Moly. Jedno od najpopularnijih u Ruskoj Federaciji, ali u isto vrijeme i skupo sredstvo. Proizvedeno u aerosol bocama od 200 grama. Trošak varira oko 500 rubalja. Sadrži paket aditiva koji štite motor od mogućih negativnih efekata prilikom upotrebe proizvoda.
- Mannol motorni starter. Također dobro poznata kompozicija koja je tražena na ruskom tržištu. Za cilindar zapremine 450 ml, moraćete da platite oko 400 rubalja. Plinovi ovog "brzog starta" imaju odličnu isparljivost i pomažu u dobrom pokretanju motora čak i pri jakim mrazevima. Međutim, paket aditiva protiv korozije, podmazivanja i detonacije nije bogat. Ovaj alat možete koristiti najviše dva puta zaredom.
- Startna tekućina sa Runway-a. Jeftin alat. Prosječna cijena za bočicu od 400 ml je oko 250 rubalja. Sastav je tradicionalan za jeftine "brze startove": mješavina isparljivih plinova i najjednostavnijih aditiva za podmazivanje i zaštitu.
- "Brzi početak" od Autoprofi. Jeftin alat, čija je cijena u prosjeku 200 rubalja. Zapremina balona je 520 ml. Sadrži tečne prirodne gasove, eter i aditive za podmazivanje. Među jeftinim kompozicijama za pomoć pri hladnom startu prednjači.
Vozači općenito dobro govore o zimskim pomagalima za startanje. Glavni plus koji gotovo svi vozači primjećuju je da "brzi startovi" zaista rade. Negativne kritike uglavnom se odnose na nerazumijevanje korijena problema (motor se ne pokreće zbog kvara, a ne zbog neučinkovitosti proizvoda) ili ako se krše upute za upotrebu.
