Camaro – posao obavljen, legenda vaskrsla
Prvi Camaro izašao je 1966. Mišićavo tijelo, moćan V-10 i odlične performanse... Ljudi ga vole zbog toga. Nije ni čudo – bio je to tipičan američki mišićni automobil. Svi su to željeli, ali nisu svi to mogli priuštiti. Unatoč činjenici da su ga mnogi obožavatelji američkih automobila tretirali kao automobilskog boga, proizvođač je odlučio da ga ne prodaje u Europi. Ali posle XNUMX godina sam se predomislio.
Novi Camaro se vraća na Stari kontinent u velikom stilu. Možete ga dobiti za manje od 200 6.2. zloty To je puno? Automobil ima 8-litarsko čudovište ispod haube, naravno, u V432 sistemu. Motor razvija 569 km i 250 Nm obrtnog momenta i omogućava vam da ubrzate do 5.2 km/h. Da li se sedište gura u pod kada pritisnete gas? I kako! U kombinaciji s ručnim mjenjačem, prvih sto se može vidjeti na brzinomjeru za nekoliko sekundi. Postoji li još neki auto na tržištu sa ovim parametrima po ovoj cijeni? Da - iz prodavnice. U slučaju Chevrolet-a, po ovoj cijeni napuštate salon sa potpuno novim automobilom - i to kakvim potpuno novim. I tu nije kraj iznenađenjima.
Camaro je tipičan kupe sa dvoja vrata u konfiguraciji 2+2, ali za ljubitelje vjetra ima još nešto u njegovoj kosi — moderan kabriolet. Odlično izgleda sa otvorenim ili zatvorenim krovom.Zgodni mogu kombinovati i 6.2-litarski motor sa automatskim menjačem. Tada se snaga motora smanjuje na 405 km, iako riječ "smanjeno" u ovom slučaju izgleda smiješno. Automatski Camaro bukvalno vas izbaci iz parka svojim performansama. Najbolji dio je, međutim, to što Chevrolet želi nagraditi kupce tako što će 10 godina ne prodati Camaro u Evropi, tako da je Continent verzija prilagođena evropskim stilovima vožnje.
Ovjes je potpuno drugačiji. Kao što znate, u Americi nema mnogo okreta. Njegovi stanovnici imaju pristup imanju kao i naš autoput A4. Chevrolet je bio svjestan da je Evropa zapravo jedan veliki slalom, pun rupa, tako da svaki loše pripremljen automobil sleti u jarak i pretvori se u cvjetnjak. Zato Camaro namijenjen našem tržištu ima ovjes FE04. Ima bolje podešene amortizere i solidnije stabilizatore. To ga čini mnogo izdržljivijim i stabilnijim u odnosu na američku verziju. 20-inčni točkovi i kočnice sa 4 klipa dodatno poboljšavaju performanse automobila na putu.
Da li je Camaro nevidljiv? Ne! Ovo je 100% mišićni automobil, pa ako se nekome ne sviđa izgled grada, ne bi trebao da ga kupi. Zauzvrat, svi koji žele da se istaknu osjećat će se savršeno - teško je pronaći dva Camaroa koji stoje jedan pored drugog. Enterijer je posuđen iz prošlosti i kombinuje jednostavnost i modernost. Četiri instrument table na konzoli podsjećaju na prethodne generacije, dok plavo pozadinsko osvjetljenje i kontrole audio i klima uređaja dodaju moderni šarm unutrašnjosti. Ali prava tehnologija je skrivena negdje drugdje.
Chevrolet je kreirao Camaro Informativni centar za vozače sa velikim ekranom koji vam omogućava da očitate sve potrebne podatke - od potrošnje goriva, preko pređene udaljenosti, do dometa vožnje nakon dopunjavanja goriva. I ne samo to, već u ovom segmentu, samo Camaro može dobiti ekran borbenog aviona koji šalje informacije na vjetrobransko staklo, tako da nikada ne morate skidati pogled s ceste. Tehnologija je također prodrla u motor.
U automobilima ovog tipa, rasprava o potrošnji goriva je u najmanju ruku neosjetljiva kao i pitanje žene ima li prirodnu kosu ili samo farbanu periku. Međutim, Chevrolet je ipak izašao u susret korisnicima na pola puta i odlučio da što više smanji troškove goriva, uprkos snažnom motoru ispod haube. Potrošnja goriva smanjena je za 7.5% zahvaljujući teoretski jednostavnom rukovanju - pri malom opterećenju motora rade samo 4 cilindra, a ostali su zatvoreni. Kada je potrebna veća snaga, druga 4 dolaze u igru i motor koristi svoju maksimalnu snagu. Šta ako neko ne može priuštiti Camaro, ali ga i dalje želi?
Pa, može kupiti poster ili šolju sa odštampanom slikom. Osim što su ove stvari obično manje korisne od automobila. Ili biste se možda trebali zainteresirati za modele drugih proizvođača? To je dobro pitanje jer je, u teoriji, teško pronaći nešto primamljivije od Camara. Ovaj automobil nadmašuje legende kao što su Ford Mustang, Dodge Challenger ili Nissan 350Z! Ali teoretski neupadljivi Chevrolet Cruze jednako blista. To je najprodavanija kompaktna limuzina u Sjedinjenim Državama, ispred ne samo Honde, već i divova poput Forda i Toyote! Kao rezultat toga, u globalnoj statistici zauzima četvrto mjesto po prodaji u svojoj klasi i sedmo ukupno u svim modelima i segmentima. Još nešto o njemu?
Ispod haube Cruzea nalaze se dva benzinska motora, i oba odgovaraju karakteru automobila – relativno su snažni i ekonomični. Manji motocikl je zapremine 1.6 litara i snage 124 ks, a veći je zapremine 1.8 litara i snage 141 ks. Diesel? To je pristojan kompaktni automobil i ne može a da ne ponudi dizelski pogon. Ovo je najsnažniji u cijeloj liniji - od dvije litre istiskuje 163 km. Svaki od motora može biti uparen sa ručnim ili automatskim menjačem. Ali može li se Cruze porediti sa fenomenalnim Camarom?
Potonji je moderan sportski automobil sa retro stilom, dok je Cruze svestrani kompaktni automobil. Međutim, imaju mnogo toga zajedničkog – dobro se prodaju, imaju veliku vrijednost za novac i unose raznolikost u inače dosadne ulice. Samo su različiti, isto se vidi i u unutrašnjosti. Od nježno plavog osvjetljenja do sportske kabine koja je najprostranija u klasi, Chevrolet je usavršio svaki detalj Cruze. Takođe za one koji brinu o sigurnosti - automobil je dobio maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica na EuroNCAP crash testovima. Sve zahvaljujući setu od 6 vazdušnih jastuka i ojačanom sigurnosnom kavezu.
Moram priznati da je Chevrolet prilično dobar u dizajniranju neobičnih automobila. Novi, klasični Camaro je već legenda, a Cruze je odličan primjer kako kompaktni automobil ne mora imati sva četiri točka i karoseriju koja vas čini pospanim. Ko je rekao da se ne možete istaknuti na ulici po razumnoj cijeni?
