Kako izolirati zavojnicu za paljenje?

Često je razlog zašto automobil ne pali problemi sa sistemom paljenja.Da biste identifikovali problem, potrebno je da pokrenete dijagnostiku. Ponekad to nije lako učiniti, jer je, prvo, broj dijagnosticiranih čvorova velik. Drugo, za to morate koristiti dodatnu opremu - tester motora s unutarnjim izgaranjem, ohmmetar, skener za otkrivanje grešaka na strojevima opremljenim ECU-om.

Čest uzrok problema u sistemu je zavojnica paljenja, odnosno kvar kratkog spoja. Pod terminom kvar zavojnice za paljenje ili vrh svijeće se podrazumijeva kao kvar na najslabijoj tački tijela ili izolacije žice zbog smanjenja otpora koji se javlja u kratkim vremenskim periodima. Ovo je mehanički kvar koji dovodi do pojave pukotina ili topljenja. Na površini kućišta mjesto kvara izgleda kao crne, spaljene tačke, uzdužne tragove ili bijele pukotine. Takva mjesta bljeskanja varnica posebno su opasna po vlažnom vremenu. Ovaj kvar dovodi ne samo do kršenja paljenja smjese, već i do potpunog kvara modula za paljenje.

Što se tiče pitanja kako popraviti kvar koji se dogodio i kako izolirati zavojnicu za paljenje, postoje dvije opcije - brzo („polje“) i sporo („garaža“). U potonjem slučaju, vrijedi potpuno promijeniti zavojnicu, posebno ako je kvar značajan. Što se tiče brzih popravki, koriste se izolacioni materijali.

Kako zalijepiti zavojnicu za paljenje?

Ako je proboj iskre na kućištu mali (a ovo je najčešći tip kvara), tada nakon lokalizacije ovog mjesta morate koristiti izolacijske materijale (, , , ili slična sredstva) da izolujete mjesto (put) slom. U nekim slučajevima koriste čak i lak za nokte, ali lak bi trebao biti samo bezbojan, bez ikakvih boja i aditiva. Nemoguće je dati univerzalni savjet, sve ovisi o konkretnoj situaciji.

Kako koristiti termoskupljajuću cijev?

Za brtvljenje zavojnice za paljenje uzimamo termoskupljač odgovarajućeg (velikog) promjera, koji stavljamo na zavojnicu za paljenje uz pomoć pasatiža, a zatim ga zagrijavamo električnom sušilicom, stvarajući tako jak izolacijski sloj. Procedura je jednostavna, glavna stvar je odabrati termoskupljanje odgovarajuće veličine i promjera, a pri ruci imati i fen za kosu (postoji građevinski) ili neku vrstu plinskog plamenika.

Prilikom obavljanja popravki, obavezno očistite i odmastite mjesto električnog kvara prije nanošenja zaštitnog izolacijskog sloja na njega. To će povećati vrijednost otpora rezultirajuće izolacije. Ako se tekućina pojavi u zavojnici zbog oštećenja izolacije i kvara (obično zbog oštećene brtve), onda ima smisla dodatno koristite dielektričnu mast.

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem perite samo ako ste sigurni u kvalitet brtvi na bunarima za svijeće kako voda ne bi ušla u njih. U suprotnom, lukavi trgovci mogu vas prevariti i preporučiti da zamijenite sklop za paljenje.

Ako izolacija zavojnice za paljenje nije riješila problem?

Pa, u najtežem slučaju, možete, naravno, ugraditi novu zavojnicu. Može biti originalno ili neoriginalno - zavisi od cijene. Mnogi vlasnici automobila su spašeni takozvanim "demontažom", odnosno mjestima gdje možete kupiti rezervne dijelove od demontiranih automobila. Tamo su jeftiniji i sasvim je moguće pronaći visokokvalitetne komponente.

Također, radi prevencije, vrijedno je održavati tijelo zavojnice i druge elemente motora s unutrašnjim sagorijevanjem čistima, kako ne bi došlo do "bljeskanja" iskri zbog prljavštine i prašine.