Šta znači oko na bateriji: crno, bijelo, crveno, zeleno
Sadržaj
Vlasnici automobila ne moraju poznavati zamršenosti elektrotehnike i savladavati umjetnost iskusnih akumulatora. Međutim, stanje akumulatora ispod haube dovoljno je važno za pouzdan rad automobila, te ga je poželjno pratiti bez trošenja puno vremena i novca na česte posjete majstoru.
Dizajneri punjivih baterija (baterija) pokušali su da se izvuku iz situacije postavljanjem jednostavnog indikatora u boji na vrh kućišta, po kojem se može suditi o stanju stvari u trenutnom izvoru bez zadiranja u zamršenosti rada mjerenja. instrumenti.
Zašto vam je potrebna špijunka u akumulatoru automobila
Najvažniji kriterij za stanje baterije je prisustvo dovoljne količine elektrolita normalne gustoće.
Svaki element baterije (banke) radi kao elektrohemijski generator reverzibilne struje, akumulirajući i isporučujući električnu energiju. Nastaje kao rezultat reakcija u aktivnoj zoni elektroda impregniranih otopinom sumporne kiseline.
Olovno-kiselinska baterija, kada se isprazni, iz vodene otopine sumporne kiseline formira olovne sulfate iz oksida i spužvastog metala na anodi (pozitivna elektroda), odnosno katodi. Istovremeno, koncentracija otopine opada, a kada se potpuno isprazni, elektrolit se pretvara u destiliranu vodu.
To ne bi trebalo dozvoliti, biće teško, ako ne i nemoguće, potpuno vratiti električni kapacitet baterije nakon tako dubokog pražnjenja. Kažu da će baterija biti sulfatirana - formiraju se veliki kristali olovnog sulfata, koji je izolator i neće moći provesti struju potrebnu za reakcije punjenja na elektrode.
Sasvim je moguće nepažljivim stavom propustiti trenutak kada se baterija jako isprazni iz raznih razloga. Stoga se preporučuje redovno provjeravanje stanja napunjenosti baterije. Ne može to svako. Ali svako može pogledati poklopac baterije i vidjeti odstupanja po boji indikatora. Ideja izgleda dobro.
Uređaj je dizajniran kao okrugla rupa prekrivena prozirnom plastikom. Obično se zove oko. Vjeruje se, a to se odražava u uputama, da ako je zeleno, onda je sve u redu, baterija je napunjena. Druge boje će ukazati na određena odstupanja. U stvari, nije sve tako jednostavno.
Kako radi indikator baterije
Budući da je svaki primjerak baterije opremljen indikatorom, gdje je predviđen, razvijen je po principu maksimalne jednostavnosti i niske cijene. Po mehanizmu djelovanja podsjeća na najjednostavniji hidrometar, gdje se gustoća otopine određuje posljednjim plutajućim plovcima.
Svaki od njih ima svoju kalibriranu gustinu i plutaće samo u tečnosti veće gustine. Teži sa istom zapreminom će potonuti, lakši će plutati.
Ugrađeni indikator koristi crvene i zelene kuglice, također različite gustine. Ako je najteži izronio - zeleno, tada je gustoća elektrolita dovoljno visoka, baterija se može smatrati napunjenom.
Prema fizičkom principu njegovog rada, gustina elektrolita je linearno povezana sa njegovom elektromotornom silom (EMF), odnosno naponom na stezaljkama elementa koji miruje bez opterećenja.
Kada zelena kugla ne iskoči, crvena je vidljiva u prozoru indikatora. To znači da je gustina mala, bateriju je potrebno napuniti. Druge boje, ako ih ima, znače da ni jedna lopta ne pluta, jednostavno nemaju u čemu plivati.
Nivo elektrolita je nizak, potrebno je održavanje baterije. Obično je to dopunjavanje destilovanom vodom i dovođenje gustine u normalu uz punjenje iz vanjskog izvora.
Greške u indikatoru
Razlika između indikatora i mjernog uređaja je u velikim greškama, grubom obliku očitavanja i odsustvu bilo kakve metrološke podrške. Vjerovati takvim uređajima ili ne je individualna stvar.
Postoji nekoliko primjera netočnog rada indikatora, čak i ako je savršeno funkcionalan:
- nema računa o temperaturi baterije, iako odnos između gustine elektrolita i stepena napunjenosti baterije u velikoj meri zavisi od toga;
- temperaturna greška gustine materijala samih indikatorskih kuglica nije potvrđena ni na koji način;
- baterija se sastoji od šest nezavisnih ćelija, a indikator je postavljen na samo jednu od njih, stanje ostalih nije ni približno kontrolisano, iako je jedan od najčešćih slučajeva kvara baterije upravo problem sa jednom ćelijom u seriji kolo, a indikator se postavlja na jedan od srednjih, a najčešće su oni koji odbijaju;
- gustoća elektrolita daleko je od jedinog pokazatelja stanja baterije, uključujući nivo napunjenosti;
- u radnom prostoru, gdje se odvijaju sve reakcije, gustina se ne mjeri, a elektrolit se miješa izuzetno sporo zbog porozne prirode separatora između elektroda.
Ako striktno procjenjujemo performanse indikatora prema ovim kriterijima, onda njegova očitanja uopće ne nose nikakve korisne informacije, jer previše razloga dovodi do njihove pogrešnosti.
Kodiranje boja
Ne postoji jedinstven standard za kodiranje bojama, manje-više bitne informacije daju zelena i crvena boja.
Black
U mnogim slučajevima to znači nizak nivo elektrolita, baterija se mora ukloniti i poslati na sto stručnjaka za baterije.
White
Otprilike isto kao i crna, mnogo ovisi o specifičnom dizajnu indikatora. Nemojte misliti, u svakom slučaju, baterija zahtijeva dalje ispitivanje.
Crvena
Nosi više značenja. U idealnom slučaju, ova boja ukazuje na smanjenu gustinu elektrolita. Ali ni na koji način to ne bi trebalo zahtijevati dodavanje kiseline, prije svega treba procijeniti stepen napunjenosti i dovesti ga u normalu.
Green
Znači da je sa akumulatorom sve u redu, elektrolit normalan, baterija napunjena i spremna za rad. Što je daleko od činjenice iz gore navedenih razloga.
Zašto lampica baterije ne svijetli nakon punjenja?
Osim strukturalne jednostavnosti, uređaj također nije vrlo pouzdan. Loptice hidrometra možda neće plutati iz različitih razloga ili ometati jedna drugu.
Ali moguće je da indikator ukazuje na potrebu održavanja baterije. Punjenje je prošlo dobro, elektrolit je dobio veliku gustoću, ali to nije dovoljno da indikator radi. Ovaj položaj odgovara crnom ili bijelom u oku.
Ali događa se nešto drugo - sve banke baterije su dobile punjenje, osim one na kojoj je indikator instaliran. Takav nalet ćelija u serijskoj vezi događa se kod dugotrajnih baterija koje nisu bile podvrgnute poravnanju ćelija.
Majstor bi se trebao baviti takvom baterijom, možda je još uvijek podložna spašavanju, ako je to ekonomski opravdano. Rad stručnjaka je prilično skup u odnosu na cijene budžetskih baterija.
