Šta je ugovorni motor?
Sadržaj
Uslovi rada automobila u našoj zemlji su daleko od podnošljivih za sve vrste opreme. Ponekad se čak i najpouzdaniji motori pokvare, ne probavljajući loše gorivo izliveno na prvoj nadolazećoj benzinskoj pumpi. Klima također ne voli agregate. Konstantan rad u teškim klimatskim uslovima ima poguban uticaj na životni vek glavnih sistema vozila. Nakon svega ovoga, vlasnik automobila često je prisiljen tražiti ugovorni motor za svog željeznog pomoćnika. Šta znači koncept ugovornog pogonskog agregata i kako sagledati priliku da kupite tako novu stvar za svoj automobil?
Koncept ugovornog motora za Toyota automobile
O kojoj god marki automobila da govorimo, ugovorna pogonska jedinica je motor dovezen iz druge zemlje, vjerovatno Japana. Ovaj čvor neće biti nov, ali kilometraža obično ne doseže 50 hiljada kilometara. Stoga kupovina takvog motora ima nekoliko prednosti:
- u Evropi i Japanu, visokokvalitetno gorivo, što izjednačava ovu vožnju sa 10 hiljada u Rusiji;
- površine puta doprinose pažljivom radu motora;
- stroge kazne za kršenje pravila prisiljavaju strance da voze po utvrđenim režimima;
- održavanje i servis automobila je mnogo bolji nego na našim službenim stanicama.
Svi ovi argumenti sugeriraju da je Toyotin ugovorni motor najbolja opcija kada se mijenja pogonska jedinica.
Također je vrijedno uzeti u obzir da će takav motor koštati mnogo manje od velikog remonta ili restauracije starog.
Zamjena "motora za jednokratnu upotrebu"
Neke serije motora eminentnog japanskog koncerna imale su blokove cilindara tankih stijenki, što isključuje mogućnost njihovog popravka. To su gotovo svi predstavnici takozvanog trećeg vala Toyotinih jedinica, koji su se počeli proizvoditi od 1996-1998. Nakon oslobađanja resursa ovih jedinica, postoji samo nekoliko rješenja problema:
- promijenite blok cilindra i glavne dijelove motora;
- kupiti novi od zvaničnog prodavca automobila i rezervnih delova;
- kupiti novi automobil;
- kupite Toyotin ugovorni motor i uštedite vrijeme i novac.
Prve tri opcije za rješavanje problema pogodne su za one koji ne računaju previše novca. Kao što vidite, najbolje rješenje problema s agregatima japanske proizvodnje je traženje ugovornog motora.
Problemi pri kupovini ugovorne jedinice
Preporučljivo je promijeniti motor na sličan. Ako svojstva performansi vašeg automobila uključuju upotrebu 7A-FE motora, trebali biste ga naručiti. Tako možete izbjeći dodatne troškove, jer će opremanje automobila drugom jedinicom, na primjer, snažnijom, zahtijevati zamjenu mnogih drugih sistema i mehanizama.
Također biste trebali biti oprezni kada kupujete ugovorni motor iz Japana ako oznaka vaše jedinice završava na FSE. Ovi motori, koji rade u Japanu, možda nisu prikladni za našu klimu i naše gorivo. Ako nemate druge mogućnosti kupovine, trebate se posavjetovati sa profesionalcem, jer se čak i motor tipa FSE može naći prikladnim. U drugim slučajevima, jedinica iz Japana koja odgovara vašem automobilu i ruskim uslovima biće najbolji izbor.
Prilikom kupovine ugovornog agregata vrijedi sarađivati ne samo s prijevoznikom koji će isporučiti agregat koji ste odabrali, već i sa specijaliziranom kompanijom. Takva kompanija će vam pomoći da odaberete motor s optimalnim parametrima, bez oštećenja i kvarova.
Takođe, takva kompanija mora da vam obezbedi paket čistih dokumenata za jedinicu, pomoću kojih možete lako i brzo da registrujete ažurirani automobil u policiji.
Dizel ugovorna jedinica
S dizel motorima koje proizvodi Toyota, postoji red veličine manje problema nego s benzinskim. Možete ih doneti i iz Evrope i iz Japana, jer su se takvi agregati sklapali na istoj liniji u fabrici za ceo svet.
Ali ipak, trebali biste biti oprezni kada naručujete motor. Nedovoljna provjera kvaliteta jedinice na licu mjesta može uzrokovati trajne probleme u radu motora u Rusiji. Rješavanje problema s dizel motorima je prilično teško i skupo za popravak, stoga budite oprezni pri kupovini.
Ugovorni dizel motor se ne može naručiti samostalno bez provjere. Među hiljadama ponuda za prodaju takvih jedinica u drugoj zemlji, morat ćete odabrati najbolju, a to može učiniti samo iskusni majstor.
Koliko košta ugovorna jedinica za Toyotu?
Ako odlučite kupiti ugovorni motor, očito će vas zanimati njegova cijena. Nemoguće je tačno reći koliko će koštati ova ili ona vrsta jedinice. Sve ovisi o kilometraži, stanju, vrsti kutije pod kojom je motor radio. Prosječne cijene još uvijek se mogu dati:
- popularna benzinska jedinica 3S-FE ili 3S-FSE može se kupiti za 30-35 hiljada rubalja;
- 4VZ-FE iz 1996. godine može se naći jeftinije - od 25 hiljada rubalja;
- motor porodice ZZ, na primjer, 1ZZ-FE, koštat će više - od 45 hiljada;
- 7A-FE sredinom 90-ih može se naći za 20 hiljada rubalja.
Kao što vidite, cijene ugovornih pogonskih jedinica su prilično pristupačne, tako da je ova opcija za rješavanje problema motora najprikladnija za mnoge vlasnike japanskih automobila.
Rezultati i zaključci
Kupovina motora iz druge zemlje i vraćanje parametara novog vozila u vaš automobil je najbolje rješenje za mnoge probleme. U mnogim situacijama se ne može naći bolje rješenje.
Ali kada kupujete ugovorni motor, morate biti oprezni. Bolje je koristiti usluge profesionalaca i ne kupiti jedinicu nasumično.
