Motor 2GR-FE
Toyotina GR porodica motora jedan je od najpopularnijih tipova pogonskih agregata, koji se nalazi u SUV-ovima i premium vozilima matične marke, kao i u vodećim vozilima pod markom Lexus. Ovako široka distribucija motora govori o velikim nadama koncerna. Jedna od popularnih jedinica porodice je 2GR-FE motor, čije je izdanje počelo 2005. godine.
Specifikacije motora
Pogonska jedinica je 6-cilindarski motor sa 4 ventila po cilindru. Većina dijelova motora je aluminijska. Sistem za distribuciju gasa DOHC opremljen je vlasničkim japanskim razvojem VVT-i kontrole goriva. Ovi parametri su zajednički za cijelu porodicu, a konkretno, 2GR-FE ima sljedeće karakteristike:
| Radni volumen | 3.5 litri |
| Snaga | od 266 do 280 konjskih snaga pri 6200 o/min (ovisno o automobilu na koji je jedinica instalirana) |
| Obrtni moment | od 332 do 353 N*m pri 4700 o/min |
| Hod klipa | 83 mm |
| Prečnik cilindra | 94 mm |
Skraćeni hod klipa, za razliku od drugih razvoja japanske korporacije za motor Toyota 2GR-FE, postao je prednost za zemlje u razvoju, jer motor lako prihvaća bilo koje gorivo i što je moguće nepretenciozan za uvjete rada.
Druga strana medalje nije prevelika snaga u odnosu na veliku zapreminu i veliku potrošnju goriva.
Kompanija procjenjuje ukupan vijek trajanja motora na pola miliona kilometara. Aluminijski blok cilindra tankih stijenki ne može se remontirati i ne podrazumijeva remontne dimenzije.
Problemi sa motorom
Istražujući recenzije 2GR-FE na specijaliziranim forumima, možete pronaći mnoge pritužbe vlasnika automobila sa sličnim jedinicama. Ali vrijedi zapamtiti da je linija automobila na koje Japanci ugrađuju 2GR-FE motor vrlo velika. Jedinica je široko rasprostranjena, pa ima puno recenzija o njoj.
Među problematičnim područjima motora, vrijedi istaknuti VVT-i sistem podmazivanja. Ulje pod visokim pritiskom prolazi kroz gumenu cijev, koja se istroši nakon dvije do tri godine rada. Puknuće cijevi dovodi do punjenja cijelog motornog prostora automobila uljem.
Neke 2GR-FE jedinice imaju svojstvo neprijatnih zvukova tokom hladnog starta. Često to pokvari razvodni lanac. A uobičajena zamjena lanca 2GR-FE ne pomaže u rješavanju problema. Potrebno je srediti i provjeriti cijeli sistem mjerenja vremena.
Automobili na kojima je instaliran 2GR-FE
Lista automobila koje pokreće ovaj motor je prilično velika. Među ovim automobilima postoji mnogo vodećih modela koncerna:
| Model | Telo | Godina |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Procjena, prethodna, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Sienna | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| harriers | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, pametan | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| oštrica | GRE156 | 2007 |
| Mark X ujak | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Beat | GGV10, 15 | 2009 |
| Sienna | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Takođe 2GR-FE je korišćen u Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Gledajući takav rekord, teško je zamisliti da bi moglo biti ozbiljnih nedostataka u motorima. Zaista, postoji red veličine više zadovoljnih vozača automobila s takvom jedinicom nego nezadovoljnih.
