Šta je popravak šasije?

Obavezno vodite računa o motornom ulju, dodajte tekućinu u kočnice i brisače i servisirajte klima uređaj. Pazite na čistoću lampiona i sistem upravljanja automobilom, redovno "vodite" svoj omiljeni automobil na autopraonicu, ali recite mi koliko često morate paziti na šasiju?

I to ovisi o šasiji:

• hoćete li sjesti za volan i voziti se na cesti i hoćete li se istovremeno osjećati ugodno i ugodno
• hoćete li voziti stabilno
• kočnice će raditi
• hoćete li osjetiti vibracije u kabini ili ne

Šta je šasija automobila?

U jednoj ili dvije rečenice, kućište se naziva skupom komponenata, kao što su:

• Rama
• privezak
• amortizeri
• prednja i zadnja osovina
• manšete
• podržava
• vijci sa šarkama
• izvori
• točkovi
• gume itd.

Sve ove komponente čine šasiju vozila i, budući da je ovaj dio povezan sa šasijom, nalaze se na dnu vozila. I upravo zato što je na tako ne baš pristupačnom mjestu, većina vozača jednostavno zaboravlja da o tome treba voditi računa prije nego što se pojave problemi.

Najčešći znakovi upozorenja da šasija ne radi ispravno su:

Vibracije u kabini se pojačavaju
Ako se vibracije u kabini povećavaju svakim danom tokom vožnje, to je obično znak problema sa istrošenim ležajevima, amortizerima ili problemom sa oprugom. Vibracije su pojačane jer ako su ležajevi ili amortizer istrošeni i gume nisu u ravnoteži, automobil počinje više da vibrira.

Vozilo odlazi u stranu
Kada se automobil kreće i osjećate da se pomiče u stranu, to znači da možete imati nekoliko problema sa šasijom automobila. Pomak na jednu stranu stroja može biti uzrokovan:

• habanje kočnica
• diferencijalni pritisak u gumama
• deformacija šipki
• slomljena geometrija kotača ili drugo

Neuravnoteženost guma
Ako smatrate da se gume ne "ponašaju" normalno tokom vožnje, najvjerovatnije su neravnomjerno istrošene ili neuravnotežene. Do disbalansa guma može doći i ako su felge deformisane ili su obloge labave.

Udobnost kabine je značajno smanjena
Ako amortizeri propuštaju, vjerojatno ćete primijetiti da se vožnja vozila drastično promijenila. Više neće biti tako ugodno i udobno, a čak i ako vam problem sa šasijom ne padne na pamet, sigurni smo da ćete posjetiti servisni centar kako biste saznali zašto vaš automobil više ne pruža ugodnu i laganu vožnju.

Škripeći pri zaustavljanju
Ako čujete škripu kad se vozilo zaustavi, ovo je još jedan simptom koji ukazuje na problem sa šasijom. Škripanje može biti uzrokovano problemom:

• sa istrošenim kočionim diskovima ili pločicama
• može biti od opruge ili od pričvršćivača
• problemi s amortizerom

Kucanje i pad
Ako čujete sve više udaraca, tutnjava ili slične zvukove u području ovjesa, to ukazuje na problem s jednom od gumenih brtvi, čaura ili šarki.

Kako mogu popraviti šasiju?

Budući da šasija nije samo jedan komad, već kombinacija nekoliko komponenata, popravak nije lak. Ako primijetite bilo koji od gore navedenih problema, toplo se preporučuje da se obratite servisnom centru radi potpune dijagnoze šasije. To je neophodno kako bismo bili potpuno sigurni u čemu je problem i koji dio treba pravovremeno zamijeniti.

Ovisno o tome koju komponentu šasije vrijedi promijeniti, vrijeme i novac za održavanje varirat će:

Ako, na primjer, trebate zamijeniti amortizer, cijena popravka kreće se od 80-100 USD.
Ako imate problema sa ovjesom, cijena je između 50 i 60 američkih dolara, ovisno o broju predmeta itd.

Koje se komponente šasije najviše mijenjaju?

Amortizeri
Ove komponente nisu samo najvažnije za sigurnost šasije, već imaju i najveću vjerojatnost kvara. Problemi s amortizerima obično nastaju zbog loše površine ceste, blata i soli na cestama zimi i dugotrajne upotrebe.

Iako proizvođači jasno navode da se amortizeri moraju zamijeniti nakon maksimalno 80 km, veliki broj vozača propušta rokove jer misle da mogu "dobiti" malo više. Međutim, odgađanje zamjene ovih komponenata šasije može stvoriti mnoštvo problema i glavobolje, jer ne samo udobnost u vožnji već i sigurnost ovise o amortizerima.

Suspenzija nosača
Defekti suspenzije obično se pojavljuju zbog loše površine puta u našoj zemlji. Kada vozite i naletite na neravnine ili, ne daj Bože, jamu, to može stvoriti velike probleme s ovjesom i dovesti do:

• kršenje kutova prednjih kotača
• razbiti izvor
• oštećenje lopte
• puknuće gumenih čahura
• oštećenja na podupiraču amortizera itd.

Stupica
Habanje ležajeva kotača izuzetno je opasno i može dovesti do zaplitanja i nesreća. Proizvođači preporučuju zamjenu ležajeva na svakih 130 000 km. Ležajevi se istovremeno mijenjaju za oba kotača.

Možete li sami popraviti šasiju?

Ako ste upućeni u popravak automobilskih komponenata i imate prave alate, znanje i vrijeme, možete pristojno zamijeniti jedan od dijelova šasije vašeg vozila.

Međutim, ne preporučujemo izvođenje takvih eksperimenata, jer je riječ o složenom popravku koji zahtijeva zaista specijalizirane alate i vrlo dobre vještine, posebno kada popravljate ovu određenu komponentu automobila. Savjetujemo vam da, umjesto da to pokušate sami, posjetite servisni centar i, kao što smo gore rekli, zatražite potpunu dijagnozu šasije vašeg vozila.

Specijalisti će izvršiti dijagnostiku, postaviti automobil na postolje i provesti sva potrebna ispitivanja kako bi provjerili stanje svake komponente šasije automobila. Tada će vam tačno reći trebate li zamijeniti cijelu šasiju ili bilo koju komponentu. Oni će koristiti originalne zamjenske dijelove i odraditi svoj posao prije nego što to saznate. Prije nego što vam predaju automobil, oni će prilagoditi kotače i gume.

Ako i dalje želite sami popraviti šasiju, morate:

• Obavezno se pripremite s pravim alatima
• imati pri ruci rezervne dijelove
• radite polako i vrlo pažljivo

Obično uvijek pokušavamo pomoći vozačima pokazujući im kako popravljati razne dijelove automobila kod kuće, ali u slučaju popravljanja šasije to nećemo raditi, jer je ovo zaista teška popravka, čak i ako uspijete izaći na kraj sa situacijom ako vam nije pri ruci potrebnu opremu za provjeru je li sve u redu, ne možete biti potpuno sigurni da je popravak bio potpuno uspješan i u skladu sa svim tehničkim pravilima.