Šta uzrokuje curenje amortizera?
Svaki automobil, kamion i pomoćno vozilo koje se danas prodaje ima najmanje jedan amortizer (neformalno poznat kao amortizer) za svaki točak. (Imajte na umu da se ponekad ovi amortizeri nazivaju podupirači. Amortizer je jednostavno amortizer koji…
Svaki automobil, kamion i pomoćno vozilo koje se danas prodaje ima najmanje jedan amortizer (neformalno poznat kao amortizer) za svaki točak. (Imajte na umu da se ovi amortizeri ponekad nazivaju podupirači. Opruga je jednostavno amortizer koji se nalazi unutar zavojne opruge, naziv je drugačiji, ali je funkcija ista.)
Kako funkcioniše amortizer?
Amortizer ili podupirač sastoji se od jednog ili više klipova koji prolaze kroz gusto ulje dok se kotač za koji je pričvršćen pomiče gore-dolje. Kretanje klipa kroz ulje pretvara mehaničku energiju u toplinu, prigušujući kretanje i pomaže da se zaustavi; ovo pomaže u sprečavanju odbijanja točka nakon svakog udara. Ulje i klip su zatvoreni u zatvorenoj posudi i pod normalnim uslovima ulje ne curi i nikada ga nije potrebno dopunjavati.
Imajte na umu da amortizer zapravo ne apsorbuje udar neravnina; ovo je rad opruga i nekih drugih komponenti ovjesa. Umjesto toga, amortizer apsorbira energiju. Auto bez amortizera će poskakivati gore-dolje neko vrijeme nakon svakog sudara; udar apsorbuje povratnu energiju.
Nažalost, amortizeri i podupirači mogu se pokvariti ili istrošiti. Tri stvari koje će najvjerovatnije poći po zlu sa šokom su:
Zaptivke mogu postati lomljive ili puknuti, uzrokujući curenje tekućine; nakon gubitka određene količine tečnosti (oko deset posto ukupne), šok gubi sposobnost da apsorbuje energiju.
Cijeli amortizer ili klip koji se kreće unutar njega može se saviti pri udaru; savijeni amortizer se možda neće pomicati pravilno ili može procuriti.
Manji dijelovi unutar amortizera mogu se istrošiti tokom vremena ili uslijed udara.
Ovi problemi su skoro uvek posledica jedne od dve stvari: starosti i nesreće.
šok starosti: Moderni amortizeri i podupirači su dizajnirani da traju nekoliko godina i preko 50,000 milja, ali s vremenom se zaptivke istroše i počinju da propuštaju. Vaš priručnik za vlasnike može navesti vrijeme ili kilometražu za promjenu amortizera, ali to je smjernica, a ne apsolutna: stil vožnje, uvjeti na cesti, pa čak i koliko prljavštine može utjecati na amortizer.
Nesreće: Svaka nezgoda sa ovjesom može oštetiti amortizere; savijeni ili udubljeni amortizer gotovo uvijek treba zamijeniti. Nakon većeg sudara, servisna radionica će pregledati vaše amortizere kako bi utvrdila da li im je potrebna zamjena, ali važno je shvatiti da u tu svrhu "nesreća" uključuje ne samo velike sudare, već i sve što posebno vibrira ovjes, uključujući i udaranje u ivičnjake , velike stijene i duboke rupe, ili čak kamen koji se odbacuje kada se vozite zemljanim putem.
Kada jedan od njih pokvari, gotovo uvijek je potrebno zamijeniti amortizere, jer se obično ne mogu popraviti ili jednostavno napuniti gorivom. Također je važno zamijeniti pokvareni amortizer što je prije moguće jer vozilom s pokvarenim amortizerom može postati teško voziti u hitnim slučajevima zbog pretjeranog poskakivanja kotača.
Imajući sve ovo na umu, kako vlasnik vozila može reći da amortizer treba zamijeniti? Prvo, vozač može primijetiti jednu ili više promjena:
- Putovanje može postati poskočno
- Volan može vibrirati (ako je pokvario prednji amortizer)
- Pri kočenju vozilo može zaroniti više nego inače.
- Može se povećati trošenje guma
Budući da mnogi od ovih efekata mogu biti i simptomi lošeg poravnanja točkova ili drugih mehaničkih problema, najbolje je da odnesete svoj automobil kvalificiranom mehaničaru ako primijetite bilo šta od navedenog; na kraju krajeva, možda vam neće trebati novi amortizeri (a poravnanje je malo jeftinije od novih amortizera).
Također, vaš mehaničar može primijetiti da amortizer curi ili je oštećen prilikom pregleda vozila ili podešavanja. U stvari, u nekim slučajevima podešavanje neće biti moguće ako je amortizer (ili posebno podupirač) oštećen. Ako amortizer samo curi, poravnanje će i dalje biti moguće, ali dobar mehaničar će primijetiti curenje i posavjetovati vlasnika. (Također, mehaničar će moći prepoznati pravo curenje po maloj vlazi koja se ponekad javlja tokom normalnog rada radnog amortizera.)
Konačno, nakon nesreće, vaš mehaničar bi trebao pregledati sve amortizere ili podupirače koji su možda bili uključeni, jer će ih možda trebati zamijeniti. Ako ste uključeni u nesreću za koju se čini da nije potrebna popravka (na primjer, nalet na udarnu rupu), budite posebno oprezni na sve moguće promjene u vožnji ili upravljanju vašim vozilom; Možda biste željeli provjeriti auto za svaki slučaj.
Još jedna napomena: ako zamjenjujete amortizer zbog starosti, istrošenosti ili nezgode, gotovo je uvijek bolje zamijeniti par (oba prednja ili oba stražnja) jer će novi amortizer raditi drugačije (i bolje) od starog jedan, a neravnoteža može biti opasna.
