Da bi (ulje) ostalo čisto

Ispravan rad bilo koje pogonske jedinice uvelike ovisi o kvaliteti motornog ulja. Što je čistiji, efikasnije eliminiše neželjeno trenje. Nažalost, u svakodnevnoj upotrebi motorno ulje je podložno postepenom trošenju i kontaminaciji. Kako bi se usporili ovi procesi, a ujedno produžio vijek trajanja motora, u vozilima se koriste filteri za ulje. Njihov glavni zadatak je održavanje odgovarajuće čistoće ulja odvajanjem raznih vrsta nečistoća. Predstavljamo neke od najčešće korištenih u ovom članku.

Filter, šta je to?

Srce filtera za ulje je filtarsko vlakno, koje se u većini slučajeva sastoji od nabranog (harmonika presavijenog) papira ili mješavine celuloze i sintetike. Ovisno o proizvođaču, čisti se radi postizanja većeg stupnja filtracije ili povećanja otpornosti na štetne tvari (npr. kiseline). Za to se, između ostalog, koriste sintetičke smole, koje dodatno povećavaju otpornost vlakana filtera na neželjene deformacije uzrokovane pritiskom motornog ulja.

Mrežica na skeletu

Jedan od najjednostavnijih filtera za ulje su takozvani mrežasti filteri. Osnova njihovog dizajna je cilindrični okvir okružen filterskom mrežom. Mrežasti filteri koji se najčešće koriste su patrone koje se sastoje od dvije ili čak tri filterske mreže. Preciznost filtriranja ovisi o veličini ćelije pojedinačnih mreža. Umjesto potonjeg, mogu se koristiti i drugi filterski materijali. Primjer je zid filtera od nikalne folije. Njegova debljina varira od 0,06 do 0,24 mm, a broj rupa na površini od samo 1 cm50. može dostići XNUMX hiljada. Unatoč svojoj djelotvornosti, folija od nikla još nije našla široku primjenu. Glavni razlog je skupa tehnologija izrade rupa, koja se izvodi jetkanjem.

Sa centrifugalnom "centrifugom"

Druga vrsta filtera za ulje su takozvani centrifugalni filteri, koje stručnjaci nazivaju i centrifugalni filteri. Ime potiče od načina na koji rade. Unutar ovih filtera nalaze se posebni separatori od metala ili plastike. Rotiraju se pod dejstvom centrifugalne sile i pritiska ulja. Može ih biti do 10. o/min, korištenjem malih mlaznica za slobodan protok ulja. Zahvaljujući djelovanju visokih centrifugalnih sila, moguće je odvojiti i najsitnije čestice prljavštine koje se nakupljaju unutar rotora.

ECO moduli

U najsavremenijim rješenjima filter ulja nije jedini element koji sprječava kontaminaciju, već je sastavni dio takozvanog modula filtracije ulja (ECO). Potonji također uključuje setove senzora i hladnjak ulja. Zahvaljujući ovom proširenju sistema filtracije, pogoršanje kvaliteta motornog ulja može se stalno pratiti. Nedostatak ovog rješenja, ukoliko je potrebno promijeniti motorno ulje, je potreba zamjene cijelog modula, a ne samo samog filtera, kao u standardnim sistemima.

Jedan nije dovoljan!

U vozilima opremljenim dizel motorima velike snage sa dugim intervalima zamjene ulja, dodatno se koriste posebni pomoćni filteri, poznati kao bypass filteri. Njihov glavni zadatak je rasterećenje glavnog filtera za ulje, zbog čega se nečistoće koje se nakupljaju u ulju tijekom svakodnevnog rada bolje odvajaju. Upotreba bypass filtera također smanjuje rizik od takozvanog poliranja cilindra. U slučaju rabljenih ulja ili dugih perioda između sljedećih promjena ulja, čestice kontaminacije mogu uzrokovati ljuštenje sloja za podmazivanje (film ulja) s površine cilindra i postupno trošenje (poliranje). U ekstremnim slučajevima, nedostatak sloja za podmazivanje može čak dovesti do zastoja motora.