Zamijeniti ili ne zamijeniti?
Postoje beskrajni sporovi između vozača oko toga da li je potrebno periodično - pročitajte: jednom godišnje mijenjati motorno ulje u automobilu. Iako se većina vozača slaže da to treba učiniti nakon teške upotrebe automobila i nakon duže vožnje, nisu tako jednoglasni u pogledu automobila koji se ne voze redovno. U međuvremenu, u motornom ulju, bez obzira na to kako se automobil upravlja, javljaju se štetni procesi koji mogu skratiti vijek trajanja motora. U nastavku navodimo neke od najvažnijih, koje će odagnati svaku sumnju u preporučljivost redovne zamjene motornog ulja.
Kiseonik, koji je štetan
Tokom svakodnevnog rada automobila dolazi do štetnih procesa oksidacije motornog ulja. Glavni krivac je kisik, interakcija s kojim dio komponenti ulja pretvara u perokside. Oni se, zauzvrat, razgrađuju u alkohole i kiseline i, posljedično, katranske tvari štetne za motor. Ako tome dodamo čađ nastalu pri sagorijevanju goriva, i istrošene čestice dijelova pogonskog agregata, dobivamo mješavinu koja izuzetno nepovoljno djeluje na motorno ulje. Potonji gubi odgovarajući viskozitet i sposobnost primanja topline. Nedostatak odgovarajućeg podmazivanja također dovodi do slabljenja ili čak abrazije uljnog filma iz cilindara, što u najgorem slučaju može dovesti do zaglavljivanja motora.
Sediment koji zagađuje
Kiseonik nije jedini "trovač" u motornom ulju. Štetno utiču i razne vrste zagađivača koji u njega dolaze iz vazduha. U kombinaciji sa gore navedenim smolastim supstancama stvaraju mulj, čije nakupljanje otežava, a ponekad i onemogućava rad sistema za podmazivanje, na primjer, zbog začepljenih filtera. Kao rezultat toga, oni prestaju obavljati svoje funkcije i ulje istječe kroz otvoreni sigurnosni ventil. Kvalitet motornog ulja se također pogoršava pod utjecajem goriva. Prilikom vožnje na hladnom motoru, gorivo ne isparava dovoljno brzo (posebno u automobilima s neispravnim sistemom paljenja) i razrjeđuje ulje, teče niz zidove cilindra u korito.
Rafinerije koje se troše
Nisu svi vozači svjesni da u korištenom i dugo ne mijenjanom motornom ulju praktički nema poboljšača, čiji je zadatak poboljšanje zaštitnih parametara sloja ulja - takozvanog filma na podmazanim površinama. Kao rezultat toga, potonji se brže troše, što zauzvrat može dovesti do kvara motora. Kao i kod rafinerija, ovo se odnosi i na drugu funkciju koju motorno ulje mora obavljati. O čemu se radi? Za neutralizaciju štetnih kiselina, posebno derivata sumpora, u svim gorivima: benzin, dizel i TNG. Pravilno funkcionalno motorno ulje, koje ima alkalnu reakciju, neutralizira štetno djelovanje kiselina u motoru. Ovo je neophodno kako bi se spriječila korozija komponenti pogonskog sklopa, posebno čahure i klipova. Jako iskorišteno ulje gubi svojstva, a motor više nije zaštićen od agresivnih tvari.
Ulje za zamenu
Opasnosti vožnje s korištenim i nepromijenjenim motornim uljem koje su gore navedene trebale bi vam dati povoda za razmišljanje. Stoga, periodične zamjene koje uspostavljaju proizvođači automobila nisu fikcija ili hirovi. Akumulacija štetnih materija u motornom ulju, u kombinaciji sa metalnim česticama habajućih delova motora, stvara izuzetno opasnu frikcionu tvar koja prodire u sve kutke i rupe agregata. Da stvar bude gora, filteri za ulje su takođe začepljeni, što dovodi do toga da se ulje isporučuje pod preniskim pritiskom. Potonje, zauzvrat, može dovesti do nepovratnih oštećenja perifernih elemenata motora, kao što su hidraulički podizači, čahure, au automobilima opremljenim turbo punjačima, njihovi ležajevi.
Dakle, povremeno mijenjati ulje u motoru, čak i sa malom kilometražom, ili ne? Nakon čitanja ovog teksta vjerovatno niko neće imati dvojbe oko navođenja tačnog odgovora.
