Citroen e-C4 / eC4 – DrivingElectric i CompleteCar recenzija. Cijena u Poljskoj raste, ali kritike su dobre [video]

Citroen e-C4 se prodavao u recenzijama napravljenim u zapadnoj Evropi, au Poljskoj još nismo čuli za njega. Šteta, jer se radi o zanimljivom modelu: jedinom automobilu grupe PSA (danas: Stellantis) na e-CMP platformi koji pripada C-SUV segmentu i košta nešto više od manjih automobila na istoj platformi. ...

Osim toga, donedavno su cijene za Citroen e-C4 počinjale od 125 zlota. Ali to je prošlost, sada ćemo čak iu najslabijoj konfiguraciji platiti skoro 000 PLN više.

Citroen e-C4 - testovi i recenzije

Podsjećamo, uprkos većoj veličini, vozilo ima isti akumulator i motor kao i ostali e-CMP modeli. Tako da dobijamo baterije snaga 45 (50) kWh Oraz ENGINE o snaga 100 kW (136 ks)... Ubrzanje od 100 do 9,6 km/h traje XNUMX sekundi. Proizvođač obećava 352 WLTP jedinica (do 300 kilometara u naturi u mješovitom načinu rada) domet i ... daje nam automobil vrlo neobičnog izgleda:

Unutrašnjost E-C4 Prijatno iznenađenje za trenutne vlasnike Citroëna su materijali koji se koriste u unutrašnjosti – to više nije jeftina plastika, kao što je nekada bila. Plastika ostavlja dobar utisak, sedišta su udobna. Klima uređaj se kontroliše tradicionalnim dugmadima ili možete koristiti ekran osetljiv na dodir:

Bez obzira na verziju opreme, automobil ima 10-inčni displej instaliran u središnjem dijelu kabine, veliki broj pretinaca za odlaganje i čak skladištenje i pričvršćivanje tableta... Držač tableta ne ometa rad vazdušnog jastuka. U slučaju nezgode se sklapa, tako da nema opasnosti da nam elektronika padne direktno u lice:

Na zadnjem sjedištu bi trebalo biti dovoljno mjesta za osobu do 180 centimetara. Vođa je visok 175 centimetara, a prednje sjedište je podesio misleći na sebe (fotografija ispod). Iz njegovog opisa zaključujemo da najveći otrov pozadi mogu biti usko srednje sjedište i srednji tunel.

Tokom vožnje Automobil podsjeća na Peugeot e-2008 iz 3. i DS XNUMX Crossback E-Tense, ali njegovo ovjes je podešen za udobnost. Mekan je i opremljen dodatnim hidrauličnim graničnicima koji blokiraju jak povratni udar u ekstremnom položaju. Njihovo ime je Progresivni hidraulični jastuci - vjerovatno je odabran da bude povezan sa hidropneumatskim ovjesom starijih modela proizvođača. Međutim, to nije isto.

Citroen e-C4 garantuje visoku udobnost vožnje u gradu, ali se možda neće svidjeti ljubiteljima brzih i sportskih krivina. Još jedan nedostatak je loša preglednost pozadi zbog činjenice da je zadnje staklo podijeljeno spojlerom.

Kapacitet prtljažnika e-C4 je 380 litara, što je gotovo identično Volkswagen ID.3 (385 litara). Domet baterije je oko 300 kilometara, mada to, naravno, zavisi od stila vožnje - naš čitalac Kav tvrdi da nije uspeo da pređe ni 200 kilometara (izvor). Recenzenti su gotovo jednoglasno ocijenili automobil kao udoban i udoban u vožnji gradom. Ali čak i na dužim putovanjima, automobil ne bi trebao razočarati, jer se može napuniti do 100 kW.

Citroena e-C4 večera počinje sa 134 PLN za najjeftiniju verziju hardvera Live Pack sa čeličnim diskovima, koji su vjerovatno namjerno odabrani da izgledaju užasno:

Pristojan izgled Oseti Po cijeni od 141 PLN za ljepše presvlake za sjedišta, morat ćete doplatiti 400 PLN, za grijana prednja sjedišta - 1 PLN, za grijanje volana - 350 PLN, za trofazni punjač - 800 PLN 400. Broj mogućih opcija nije prevelik, njihove cijene su također normalne, pa bi čak i dobro opremljen model trebao biti ispod 3 PLN.

Citroen e-C4 konfigurator možete pronaći OVDJE. Cjenik ispod:

Recenzije automobila:

Ovo vas može zanimati: