Mast za letvu volana

Mast za letvu volana neophodno da bi se osigurao normalan rad ove jedinice, produžavajući njen vijek trajanja. Podmazivanje se koristi za sva tri tipa letva upravljača - bez servo upravljača, sa hidrauličnim servo upravljačem (GUR) i električnim servo upravljačem (EUR). Za podmazivanje upravljačkog mehanizma obično se koriste litijumske masti, počevši od uobičajenog Litola i završavajući skupljim, posebnim mazivima.

Specijalizirana maziva za osovinu i ispod prtljažnika volana djeluju bolje i traju duže. Međutim, njihov glavni nedostatak je visoka cijena. Pogledajte pregled najboljih maziva za letve upravljača na osnovu recenzija pronađenih na Internetu i tehničkih karakteristika samih proizvoda. To će pomoći u određivanju izbora maziva.

Ime masti	Kratak opis i karakteristike	Zapremina pakovanja, ml/mg	Cijena jednog paketa od ljeta 2019. godine, ruske rublje
"Litol 24"	Višenamjenska litijumska mast opće namjene koja se obično koristi u različitim sklopovima strojeva. Savršeno prikladan za polaganje u letvu upravljača. Dodatna prednost je dostupnost u trgovinama i niska cijena. Jedna od najboljih opcija.	100	60
"Fiol-1"	Analog "Litol-24" je univerzalna litijumska mast, odlična za polaganje ispod prtljažnika ili na osovinu letve upravljača. Mekši od Litola. Proizvođač preporučuje postavljanje u šine automobila VAZ. Razlikuje se po niskoj cijeni.	800	230
Molykote EM-30L	Sintetička mast sa širokim temperaturnim rasponom. Savršeno za podmazivanje osovine letve upravljača, kao i za polaganje u prašnike. također jedna karakteristika - proizvođač jasno ukazuje da se može koristiti za podmazivanje puža letve upravljača s električnim servo upravljačem. Nedostatak je vrlo visoka cijena.	1000	8800
ALI MG-213	Litijumska mast opšte namene sa širokim temperaturnim opsegom. Imajte na umu da se može koristiti samo u parovima trenja metal-metal. Nepoželjno je koristiti ga s gumenim i plastičnim dijelovima.	400	300
Liqui Moly Thermoflex posebna mast	Mast na bazi litijuma. Ima odlične karakteristike, siguran za gumu, plastiku, elastomer. Može se koristiti za renoviranje doma. Nedostatak je visoka cijena.	370	1540

Kada koristiti podmazivanje letve upravljača

U početku, proizvođači uvijek stavljaju određenu količinu maziva na osovinu i ispod prašnika letve upravljača. Međutim, vremenom, kako se zaprlja i zgusne, fabrička mast postepeno gubi svojstva i postaje neupotrebljiva. Stoga vlasnik automobila mora povremeno mijenjati mazivo za letvu upravljača.

Postoji niz znakova, ako je prisutan barem jedan, potrebno je revidirati stanje letve upravljača i, ako je potrebno, zamijeniti mazivo. Paralelno s tim, mogući su i drugi radovi, na primjer, zamjena gumenih zaptivnih prstenova. Dakle, ovi znakovi uključuju:

• Škripa prilikom okretanja volana. U ovom slučaju, tutnjava ili strani zvuci dolaze iz nosača, obično s lijeve strane automobila.
• Za nosače koji nisu opremljeni servo upravljačem, okret postaje čvršći, odnosno postaje teže okretati volan.
• prilikom vožnje preko neravnina, grablje također počinje škripati i/ili tutnjati. Međutim, u ovom slučaju mora se izvršiti dodatna dijagnostika, jer razlog možda nije u šini.

Ako entuzijasta automobila naiđe na barem jedan od gore navedenih znakova, tada je potrebno poduzeti dodatne dijagnostičke korake, uključujući provjeru podmazivanja u letvi upravljača.

Kakvom mašću podmazati letvu upravljača

Za podmazivanje letva upravljača obično se koriste plastične masti. U stvari, mogu se podijeliti prema sastavu na kojem se zasnivaju, a samim tim i prema rasponu cijena. Općenito, maziva za letve upravljača mogu se podijeliti u sljedeće vrste:

• Litijumske masti. Klasičan primjer je poznati "Litol-24", koji je sveprisutan u mehanizmima mašina, uključujući i često se koristi za obradu letve upravljača. Može raditi u širokom temperaturnom rasponu. Jedini nedostatak mu je postepeno ukapljivanje, zbog čega se postupno širi.
• Kalcijum ili grafit (čvrsto ulje). Ovo je klasa najjeftinijih maziva sa prosječnim performansama. Pogodan za automobile koji pripadaju budžetskoj klasi.
• Kompleksna kalcijumova mast. Dobro podnosi niske temperature, ali upija vlagu, a istovremeno mijenja svoju konzistenciju i svojstva.
• Natrijum i kalcijum-natrijum. Takva maziva ne podnose dobro vlagu, iako mogu raditi na visokim temperaturama.
• barijum i ugljovodonici. Ovo su jedno od najskupljih maziva, ali imaju visoke performanse.
• Bakar. Odlična otpornost na visoke i niske temperature, ali upija vlagu. takođe su prilično skupi.

Kao što pokazuje praksa, sasvim je moguće koristiti jeftine litijumske mastičime se štedi novac vlasnika automobila. Njihove karakteristike su sasvim dovoljne da osiguraju normalan rad kormila.

Opšti zahtjevi za maziva

Da biste ispravno odgovorili na pitanje koje je mazivo za letvu upravljača bolje, morate shvatiti koje zahtjeve mora ispuniti idealni kandidat. Dakle, morate uzeti u obzir:

• Raspon radne temperature. To se posebno odnosi na njegovu donju granicu, jer zimi mazivo ne bi trebalo smrznuti, ali ljeti, čak i na najvećoj vrućini, malo je vjerovatno da će se upravljački mehanizam zagrijati na visoke temperature (čak i do + 100 ° C, temperatura malo je vjerovatno da će doći).
• Konstantan viskozitet na nivou paste. Štoviše, ovo vrijedi za rad maziva u svim temperaturnim rasponima u kojima mašina radi.
• Visok konstantan nivo adhezije, koji se praktički ne menja sa promenama uslova rada. To se odnosi i na temperaturni režim i na vrijednost relativne vlažnosti okolnog zraka.
• Zaštita metalnih površina od korozije. Kućište upravljača ne može uvijek osigurati nepropusnost, stoga u većini slučajeva u njega ulaze vlaga i prljavština, što, kao što znate, štetno djeluje na metal, uključujući takozvani nehrđajući čelik.
• hemijska neutralnost. Naime, mazivo ne bi trebalo da šteti delovima od raznih metala – čelika, bakra, aluminijuma, plastike, gume. Ovo posebno važi za letvu upravljača sa servo upravljačem. Ima puno gumenih zaptivki koje bi trebalo da rade dobro i da izdrže radni pritisak. Ovo manje važi za automobile sa električnim servo upravljačem.
• Restorativne sposobnosti. Podmazivanje letve upravljača treba zaštititi radne površine dijelova od prekomjernog trošenja i, ako je moguće, vratiti ih. To se obično postiže korištenjem modernih aditiva kao što su regeneratori metala ili slični spojevi.
• Nulta higroskopnost. U idealnom slučaju, mazivo uopšte ne bi trebalo da apsorbuje vodu.

Sva ova svojstva u potpunosti zadovoljavaju litijumske masti. Što se tiče električnih kormila, upotreba takvih alata je sigurna za njih, jer su dielektrici. Shodno tome, ne mogu oštetiti motor sa unutrašnjim sagorevanjem ili druge elemente električnog sistema pojačala.

Popularna maziva za letve upravljača

Domaći vozači uglavnom koriste gore navedene litijumske masti. Na osnovu recenzija pronađenih na Internetu, sastavljena je ocjena popularnih maziva za letve upravljača. lista nije komercijalne prirode i ne podržava nikakvo mazivo. Ako imate opravdanu kritiku - pišite o tome u komentarima.

"Litol 24"

Litol 24 univerzalna mast je antifrikciono, višenamjensko, vodootporno mazivo koje se koristi u frikcionim jedinicama. Proizveden je na bazi mineralnih ulja i sa dodatkom litijuma. Ima optimalan opseg radne temperature od -40°C do +120°C. Boja "Litol 24" može varirati ovisno o proizvođaču - od svijetlo žute do smeđe. Ispunjava gotovo sve gore navedene zahtjeve za maziva za letve upravljača - visoka antikorozivna svojstva, bez vode u svom sastavu, visoka kemijska, mehanička i koloidna stabilnost. To je mast Litol 24 koju preporučuje domaći proizvođač automobila VAZ za letvu upravljača. Osim toga, Litol 24 se može koristiti u mnogim drugim sistemima i mehanizmima automobila, kao i kod popravki kod kuće. Stoga se svakako preporučuje za kupovinu svim vlasnicima automobila. Jedina stvar na koju trebate obratiti pažnju prilikom kupovine je usklađenost s GOST-om.

Imajte na umu da Litol 24 727 ne provodi struju, pa se može koristiti za obradu letva upravljača opremljenih električnim servo upravljačem.

1

"Fiol-1"

Fiol-1 mast je analog Litola, međutim, to je mekša litijumska mast. je također svestran i multifunkcionalan. Mnogi majstori preporučuju korištenje u tračnici bez servo upravljača ili za električne letve upravljača. Raspon radne temperature mu je od -40°S do +120°S.

Fiol-1 se može koristiti za frikcione jedinice koje se podmazuju kroz mazalice, u savitljivim vratilima ili upravljačkim kablovima sa omotačem do 5 mm u prečniku, za obradu mjenjača male snage, lagano opterećenih ležajeva malih dimenzija. Službeno se vjeruje da se u mnogim jedinicama za podmazivanje "Fiol-1" i "Litol 24" mogu međusobno zamijeniti (ali ne u svim, ovo treba dodatno razjasniti).

Općenito, Fiol-1 je odlično jeftino rješenje za stavljanje maziva u letvu upravljača, posebno za jeftine automobile proračunske klase. Brojne recenzije govore upravo o tome.

2

Molykote EM-30L

Mnoge masti se prodaju pod robnom markom Molikot, ali jedna od najpopularnijih za podmazivanje letve upravljača je novitet pod nazivom Molykote EM-30L. To je sintetička mast otporna na hladnoću i toplotu za teške uslove rada na bazi litijumskog sapuna. Raspon temperature — od -45°S do +150°S. Može se koristiti u kliznim ležajevima, obloženim upravljačkim kablovima, kliznim stazama, zaptivkama, zatvorenim zupčanicima. Bezbedan za gumene i plastične delove, bez olova, otporan na ispiranje vodom, poboljšava otpornost materijala na habanje.

Molykote EM-30L 4061854 preporučuje se za podmazivanje puža letve upravljača, odnosno opremljen električnim pojačivačem. Jedini nedostatak ovog maziva je njegova visoka cijena u usporedbi s proračunskim kolegama. Shodno tome, trebalo bi ga koristiti samo ako ga je vlasnik automobila uspio, kako kažu, "dobiti", a ne kupiti.

3

ALI MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 je višenamjenska litijum kompleksna mast otporna na toplinu koja sadrži aditive za ekstremne pritiske. Odličan za rad u mehanizmima koji rade na visokim temperaturama i velikim opterećenjima. Dakle, radni opseg temperature maziva je od -30°S do +160°S. Punjava se u kotrljajuće ležajeve, klizne ležajeve i druge jedinice gdje rade metalne površine. Ima odlična antikorozivna svojstva, otporan je na ispiranje vodom i produžava vijek trajanja dijela.

Općenito, mazivo se dobro pokazalo prilikom postavljanja u letvu upravljača. Međutim, kao iu prethodnoj verziji, ne biste ga trebali posebno kupiti za označavanje, već ga možete koristiti samo ako postoji takva prilika. Cijena ovog maziva je viša od prosječnog nivoa na tržištu.

4

Liqui Moly Thermoflex posebna mast

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 je mast NLGI razreda 50. Može se koristiti u radu ležajeva, mjenjača, uključujući i one sa visokim opterećenjem. Veoma je otporan na vlagu i strane hemijske elemente. Bezbedan za gumu, plastiku i kompozitne materijale. Odlikuje se visokim vijekom trajanja. Temperaturni opseg upotrebe od -140°S do +XNUMX°S.

Liquid Moth univerzalna mast se može koristiti na svim letvama upravljača - sa servo upravljačem, sa električnim servo upravljačem, kao i na letvama bez servo upravljača. S obzirom na njegovu svestranost i svojstva visokih performansi, nedvosmisleno se preporučuje za upotrebu ne samo u upravljačkom sistemu automobila, već i za popravke na drugim elementima, uključujući i kod kuće. Jedini nedostatak proizvoda marke Liqui Moly je njihova visoka cijena.

5

Gore navedena sredstva su najpopularnija, uključujući i zbog svoje relativno niske cijene.

StepUp SP1629 mazivo se takođe može preporučiti zasebno. Ovo je višenamjenska sintetička molibden disulfidna mast otporna na toplinu na bazi sintetičkog ulja zgusnutog kompleksom kalcija. Mast sadrži metalni kondicioner SMT2, koji proizvodu obezbeđuje veoma visok ekstremni pritisak, antikorozivna i antihabajuća svojstva. Ima širok temperaturni raspon - od -40°C do +275°C. Jedini nedostatak maziva Step Up je visoka cijena, naime, za teglu od 453 grama, trgovine traže oko 2019 ruskih rubalja od ljeta 600.

također nekoliko dobrih domaćih i dokazanih opcija - Ciatim-201 i Severol-1. "Ciatim-201" je jeftina litijumska antifrikciona višenamenska mast sa širokim temperaturnim opsegom (od -60°C do +90°C). Slično tome, Severol-1 je litijumska mast po sastavu vrlo slična Litolu-24. Sadrži antioksidativne i antifrikcione aditive. Pogodan za upotrebu u sjevernim geografskim širinama.

Mnogi vozači stavljaju mast za ugaone spojeve - "SHRUS-4" u letvu upravljača. Takođe ima gore navedena svojstva - visoku adheziju, antioksidativna svojstva, nisku isparljivost, zaštitna svojstva. Raspon radne temperature - -40°C do +120°C. Međutim, bolje je koristiti takvo mazivo samo ako je, kako kažu, pri ruci. Zato je bolje koristiti gore navedene litijumske masti.

Kako podmazati letvu volana

Nakon što je napravljen izbor u korist jednog ili drugog maziva za šinu, morate imati na umu da je također potrebno pravilno podmazati ovaj sklop. Bitno je odvojiti šine od servo upravljača i šine bez pojačala, kao i od EUR-a. Činjenica je da u hidrauličnim letvama upravljača nema potrebe za podmazivanjem njihove pogonske osovine, jer se ona podmazuje prirodno zahvaljujući tekućini servo upravljača, odnosno podmazuje se kontaktna točka zupčanika i letve. Ali osovine konvencionalnih nosača i nosača s električnim servo upravljačem trebaju podmazivanje.

Za promjenu maziva na osovini, letva upravljača se ne može demontirati. Glavna stvar je pronaći mehanizam za podešavanje, gdje se, zapravo, stavlja novo mazivo. Gdje se nalazi na određenom modelu automobila - potrebno je da se zainteresujete za odgovarajuću tehničku dokumentaciju. Druga važna stvar je da je preporučljivo pažljivo ukloniti staru mast kako se ne bi pomiješala s novopostavljenim sredstvom. Međutim, da biste to učinili, morat ćete rastaviti šinu. Ali u većini slučajeva, nova mast na osovini jednostavno se dodaje staroj.

Proces promjene maziva na osovini regala općenito će se odvijati prema algoritmu u nastavku:

1. Odvrnite stezne vijke poklopca mehanizma za podešavanje, uklonite oprugu za podešavanje.
2. Skinite potisnu cipelu iz kućišta stalka.
3. Maziva se moraju napuniti u otvoreni volumen kućišta šine. Njegova količina zavisi od veličine stalka (modela automobila). Takođe je nemoguće položiti puno, jer se može istisnuti kroz zaptivke.
4. Nakon toga vratite cipelu na svoje mjesto. Trebalo bi čvrsto sjediti na svom mjestu, a mazivo ne smije izlaziti kroz krajnje zaptivke na šini i upravo ispod klipa.
5. Preporučljivo je ostaviti malu količinu masti između šine i cipele. Provjerite integritet zaptivnih prstenova.
6. Zavrnite vijke za pričvršćivanje ploče za podešavanje.
7. Mast će se prirodno širiti unutar šine tokom upotrebe.

Zajedno sa osovinom regala potrebno je promijeniti i mazivo ispod antera (napuniti ga mašću) na dnu stalka. Opet, svaki model automobila može imati svoje dizajnerske karakteristike, ali općenito će algoritam rada biti sljedeći:

1. Dok vozilo miruje, okrenite volan do kraja udesno i podignite desnu stranu vozila.
2. Skinite desni prednji točak.
3. Koristeći četku i/ili krpe, morate očistiti dijelove koji se nalaze u neposrednoj blizini prtljažnika kako krhotine ne uđu unutra.
4. Otpustite vezicu na prašnici i izrežite ili odvrnite montažni prsten.
5. Pomaknite zaštitnu nabor da biste dobili pristup unutrašnjem volumenu prašnika.
6. Uklonite staru masnoću i postojeće ostatke.
7. Podmažite nosač i napunite prtljažnik novom mašću.
8. Obratite pažnju na stanje prašnika. Ako je potrgan, onda se mora zamijeniti, jer je pokidana antera uobičajena kvar letve upravljača, zbog čega može doći do kucanja prilikom okretanja volana.
9. Ugradite stezaljku u sjedište, pričvrstite je.
10. Sličan postupak se mora provesti na suprotnoj strani automobila.

Jeste li sami podmazali letvu volana? Koliko često to radite i zašto? Pišite o tome u komentarima.