abs senzor honda fit

ABS senzori igraju važnu ulogu u radu kočionog sistema vozila - od njih zavisi efikasnost kočenja i nesmetan rad jedinice u celini. Senzorski elementi prenose podatke o stupnju rotacije kotača do upravljačke jedinice, a upravljačka jedinica analizira dolazne informacije, izgrađujući željeni algoritam akcija. Ali šta učiniti ako postoje sumnje u ispravnost uređaja?

Znakovi kvara uređaja

Činjenica da je ABS senzor neispravan signalizira indikator na instrument tabli: svijetli kada je sistem isključen, gasi se čak i uz najmanji kvar.

Dokaz da je ABS prestao da "ometa" kočnice:

• Točkovi se stalno blokiraju pri jakom kočenju.
• Nema karakterističnog kucanja uz istovremenu vibraciju pri pritisku na papučicu kočnice.
• Igla brzinomjera zaostaje za ubrzanjem ili se uopće ne pomiče iz prvobitnog položaja.
• Ako dva (ili više) senzora na instrument tabli pokvare, indikator parkirne kočnice svijetli i ne gasi se.

Šta da radim ako se indikator ABS-a na instrument tabli automobila ne ponaša sasvim ispravno? Ne biste trebali odmah mijenjati senzor, prvo morate provjeriti uređaje; ovaj se postupak može izvesti samostalno, bez pribjegavanja uslugama visoko plaćenih majstora.

Metode zdravstvene provjere

Da bismo utvrdili stanje dijela, izvodimo niz radnji za njegovu dijagnozu, idući od jednostavnih do složenih:

1. Provjerimo osigurače otvaranjem bloka (unutar putničkog prostora ili u motornom prostoru) i pregledom odgovarajućih elemenata (naznačenih u priručniku za popravak / rad). Ako se pronađe izgorjela komponenta, zamijenit ćemo je novom.
2. Pogledajmo i provjerimo:
   • integritet konektora;
   • ožičenje za ogrebotine koje povećavaju rizik od kratkog spoja;
   • kontaminacija dijelova, moguća vanjska mehanička oštećenja;
   • fiksiranje i spajanje na masu samog senzora.

Ako gore navedene mjere ne pomognu u prepoznavanju kvara uređaja, morat ćete ga provjeriti uređajima - testerom (multimetrom) ili osciloskopom.

Tester (multimetar)

Za ovu metodu dijagnostike senzora trebat će vam tester (multimetar), upute za rad i popravak automobila, kao i PIN - ožičenje sa posebnim konektorima.

Tester (multimetar) - uređaj za mjerenje parametara električne struje, kombinirajući funkcije voltmetra, ampermetra i ohmmetra. Postoje analogni i digitalni modeli uređaja.

Da biste dobili potpune informacije o performansama ABS senzora, potrebno je izmjeriti otpor u krugu uređaja:

1. Podignite vozilo pomoću dizalice ili ga okačite na lift.
2. Uklonite kotač ako ometa pristup uređaju.
3. Skinite poklopac kontrolne kutije sistema i odspojite konektore sa kontrolera.
4. Povezujemo PIN na multimetar i kontakt senzora (konektori senzora stražnjeg kotača nalaze se unutar putničkog prostora, ispod sedišta).

Očitavanja uređaja moraju odgovarati podacima navedenim u priručniku za popravak i rad određenog vozila. Ako je otpor uređaja:

• ispod minimalnog praga - senzor je neispravan;
• približava se nuli - kratki spoj;
• nestabilno (skakanje) u trenutku zatezanja žica - kršenje kontakta unutar ožičenja;
• beskonačna ili bez očitavanja - prekid kabla.

Pažnja! Otpor ABS senzora na prednjoj i stražnjoj osovini je različit. Radni parametri uređaja su od 1 do 1,3 kOhm u prvom slučaju i od 1,8 do 2,3 kOhm u drugom.

Kako provjeriti osciloskopom (sa dijagramom ožičenja)

Osim samodijagnoze senzora testerom (multimetrom), može se provjeriti i složenijim uređajem - osciloskopom.

Uređaj ispituje amplitudu i vremenske parametre signala senzora

Osciloskop je uređaj koji proučava amplitudu i vremenske parametre signala, koji je dizajniran da precizno dijagnostikuje pulsne procese u elektronskim kolima. Ovaj uređaj detektuje loše konektore, kvarove u zemlji i prekide žica. Provjera se vrši vizualnim promatranjem vibracija na ekranu uređaja.

Da biste dijagnosticirali ABS senzor osciloskopom, morate:

1. Potpuno napunite bateriju kako biste uočili pad napona (šiljci) na konektorima ili vodovima tokom mjerenja.
2. Pronađite senzor dodira i odvojite gornji konektor od dijela.
3. Spojite osciloskop na strujnu utičnicu.

Povezivanje uređaja na konektor ABS senzora (1 - rotor zupčanika; 2 - senzor)

Status ABS senzora pokazuje:

• ista amplituda fluktuacije signala tokom rotacije točkova jedne osovine;
• odsutnost otkucaja amplitude pri dijagnosticiranju sinusoidnog signala niže frekvencije;
• održavanje stabilne i ujednačene amplitude oscilacija signala, koja ne prelazi 0,5 V, kada se kotač rotira frekvencijom od 2 o/min.

Imajte na umu da je osciloskop prilično kompliciran i skup uređaj. Moderna kompjuterska tehnologija omogućava zamjenu ovog uređaja posebnim programom preuzetim s Interneta i instaliranim na običnom laptopu.

Provjera dijela bez instrumenata

Najlakši način za dijagnosticiranje uređaja bez hardvera je provjera elektromagnetnog ventila na indukcijskom senzoru. Bilo koji metalni proizvod (odvijač, ključ) nanosi se na dio u koji je magnet ugrađen. Ako ga senzor ne privlači, neispravan je.

Većina modernih automobilskih antiblokirajućih kočionih sistema ima funkciju samodijagnostike sa izlazom greške (u alfanumeričkom kodiranju) na ekranu računara na vozilu. Ove simbole možete dešifrovati koristeći internet ili uputstvo za upotrebu mašine.

Šta učiniti ako se otkrije kvar

Što učiniti s ABS senzorom ako se otkrije kvar? Ako je problem u samom uređaju, morat ćete ga zamijeniti, ali u slučaju električnog ožičenja, problem možete riješiti sami. Da bismo obnovili njegov integritet, koristimo metodu "zavarivanja", pažljivo omotavajući spojeve električnom trakom.

Ako se lampica ABS-a upali na instrument tabli, to je jasan znak problema sa senzorom. Opisane radnje pomoći će da se identificira uzrok kvara; međutim, ako znanje i iskustvo nisu dovoljni, bolje je kontaktirati majstore autoservisa. U suprotnom, nepismena dijagnoza stanja, zajedno sa nepravilnim popravkom uređaja, će smanjiti efikasnost sistema protiv blokiranja točkova i može dovesti do nesreće.

Kako sami provjeriti ABS senzor

Efikasnost kočionog sistema automobila u velikoj meri zavisi od veštine vozača, od njegovih profesionalnih veština. Ali, u ovom slučaju, različiti pomoćni sistemi i komponente takođe služe kao značajna pomoć, omogućavajući vam da stvorite sve potrebne uslove za sigurnu vožnju.

Posebnu ulogu u ovom slučaju ima elektronski mehanizam koji sprečava blokiranje točkova - sistem protiv blokiranja točkova. Zapravo, opseg delovanja predstavljenog sistema daleko prevazilazi njegovu direktnu svrhu, koja se najbolje izražava u mogućnosti upravljanja vozilom u različitim režimima rada.

Jedna od najvažnijih komponenti ovog sistema je ABS senzor. Efikasnost cjelokupnog procesa kočenja ovisi o njegovom pravilnom radu. Hajde da ga bolje upoznamo.

Princip rada ABS senzora

Bilo kakve dijagnostičke mjere neće biti efikasne ako vozač nema pojma o principima rada jedinice ili elementa sistema koji se proučava. Stoga je prije faze hirurške intervencije u radu ovog uređaja potrebno proučiti princip njegovog rada.

Šta je ABS senzor?

Počnimo s činjenicom da se ovaj jednostavan uređaj može naći na svakoj od 4 osovine automobila. Jedan solenoid je u zapečaćenom plastičnom kućištu.

Drugi važan element senzora je takozvani impulsni prsten. Unutrašnja strana prstena je izrađena u obliku nazubljene niti. Instaliran je na stražnjoj strani kočionog diska i rotira se s kotačem vozila. Na kraju jezgre solenoida nalazi se senzor.

Glavna izvedba ovog sistema zasniva se na očitavanju električnog signala sa leptira za gas direktno do čitača kontrolne jedinice. Dakle, čim se određeni moment prenese na kotač, unutar elektromagneta počinje se pojavljivati ​​magnetsko polje čija se veličina povećava proporcionalno povećanju brzine rotacije pogonskog prstena.

Čim rotacija kotača dostigne minimalni broj okretaja, impulsni signal iz predstavljenog senzora počinje teći do uređaja za obradu. Impulsna priroda signala je zbog zupčanika impulsnog prstena.

Dalji rad ABS hidrobloka ovisi o frekvenciji signala snimljenog u prijemnom uređaju. Pogonski elementi hidrauličkog razdjelnika kočne sile su solenoidi, hidraulična pumpa i mehanizmi ventila.

Ovisno o jačini signala koji ulazi u tijelo ventila, aktiviraju se ventilski mehanizmi s elektromagnetnom kontrolom. U slučaju blokiranja kotača, hidraulička grupa, uzimajući u obzir odgovarajući signal, smanjuje pritisak u ovom kočionom krugu.

U ovom trenutku se aktivira hidraulična pumpa koja pumpa kočionu tečnost nazad u GTZ rezervoar kroz otvoreni bajpas ventil. Čim vozač smanji napor na pedalama, premosni ventil se zatvara, a pumpa zauzvrat prestaje da radi.

U tom trenutku, glavni ventil se otvara i tlak u ovom kočionom krugu se vraća u normalu.

Predstavljena modifikacija ABS perifernog elementa je najčešća i koristi se na većini domaćih i stranih automobila.

Zbog relativne jednostavnosti ovog dizajna, elementi sistema imaju visoku otpornost na mehaničko habanje i dobre performanse.

Ako dio nije u redu, onda nije tako teško izvršiti dolje opisane manipulacije. Lakše je kupiti i zamijeniti senzor novim.

Znakovi kvara uređaja

Unatoč činjenici da je predstavljeni uređaj, u pravilu, dizajniran za neprekidan rad tokom dugotrajnog rada, tokom njegovog rada mogu se pojaviti različiti kvarovi i kvarovi.

Za vizuelnu kontrolu rada sistema, na instrument tabli automobila koristi se lampa za slučaj nužde. On je taj koji prije svega ukazuje na razne vrste kršenja sistema uzrokovanih nizom faktora.

Uzrok za zabrinutost u ovom slučaju može biti to što se kontrolna lampica ne gasi duže vrijeme nakon okretanja ključa u položaj kratkog spoja ili nema upozorenja tokom vožnje.

Problemi koji su uzrokovali ovakvo ponašanje senzora mogu biti vrlo raznoliki.

Razmotrite niz znakova koji će kasnije pomoći da se identificira uzrok kvara određenog čvora sistema:

• lampica ABS-a na instrument tabli svijetli duže vrijeme ili se uopće ne gasi;
• prekomjerna sila pri pritiskanju papučice kočnice;
• pedala kočnice prestaje da reaguje na vaše pritiskanje;
• blokirati točkove kada oštro pritisnete papučicu kočnice.

ABS sistemi ranijih verzija u pravilu nisu bili opremljeni specijaliziranom indikacijom rada sistema. U ovom slučaju, svoju ulogu je obavljala kontrolna lampica kontrole motora.

Kako dijagnosticirati ABS sistem

Dijagnostičke mjere koje uključuju provjeru ABS sistema obično se provode pomoću posebne opreme. Jedan od njih je takozvani dijagnostički adapter. Za povezivanje, proizvođač osigurava poseban dijagnostički konektor.

Test sistema počinje kada se uključi kontakt. Suština takve provjere je da pomoću adaptera možete otkriti prisustvo određene sistemske greške. Svakoj grešci se dodjeljuje specifičan kod, koji omogućava procjenu kvara određenog čvora ili elementa sistema.

Međutim, treba napomenuti da u većini slučajeva dijagnostički adapteri budžetskog segmenta ne skeniraju cijeli sustav, već samo motor. Stoga preporučujemo korištenje potpuno dijagnostičkog skenera.

Na primjer, možemo omogućiti korejski Scan Tool Pro Black Edition. Sa ugrađenim 32-bitnim čipom, ovaj skener može dijagnosticirati ne samo motor, već i druge komponente vozila (mjenjač, ​​mjenjač, ​​ABS pomoćni sistem, itd.) i istovremeno ima prilično pristupačnu cijenu.

Ovaj multi-brend skener je kompatibilan sa većinom vozila od 1993. godine, pokazujući rad svih dostupnih senzora u realnom vremenu, VIN vozila, kilometražu, verziju ECU-a itd.

Uređaj je u mogućnosti mjeriti performanse različitih sistema za stabilnost u određenim vremenskim periodima i pohraniti dobijene podatke na bilo koji uređaj baziran na iOS, Android ili Windows.

Dijagnostika i preventivne mjere koje omogućavaju procjenu performansi elemenata sistema provode se u specijalizovanim servisnim centrima. Međutim, ovaj zadatak se može obaviti u garaži.

Dakle, sve što je potrebno za dijagnosticiranje ABS senzora je minimalni set opreme, koji uključuje: lemilicu, multimetar, termoskupljajuće i konektore za popravak.

Algoritam verifikacije se sastoji od sljedećih koraka:

• podizanje kotača;
• rastaviti upravljačku jedinicu i izlaze kontrolera;
• spajanje konektora za popravak na senzore;
• izmjerite otpor multimetrom

Ako senzor nije pokvario, ohmmetar će pokazati otpor od oko 1 kOhm. Ova vrijednost odgovara radu senzora u mirovanju. Kako se kotač okreće, očitanja bi se trebala mijenjati. Ovo će ukazati na njegovu popravku. Ako nema promjene u očitanjima, senzor nije u funkciji.

Treba napomenuti da zbog različitih modifikacija senzora, parametri njihovog rada mogu varirati. Stoga, prije nego što osudite senzor, prvo se trebate upoznati s njegovim radnim rasponom, a tek onda donijeti zaključke o njegovoj ispravnosti.

Također, u slučaju kvara ABS-a, potrebno je osigurati da podvodni kablovi nisu oštećeni. Ako se otkrije prekid žice, potrebno je "lemiti".

Također, ne zaboravite da kontakti za popravak moraju biti povezani s ispravnim polaritetom. Iako se u većini slučajeva zaštita pokreće nepravilnim povezivanjem, to ne bi trebalo činiti. Da biste olakšali zadatak, najbolje je prethodno označiti odgovarajuće kablove markerom ili izolacijskom trakom.

Provjera testera (multimetar)

Učinak senzora se također može dijagnosticirati pomoću voltmetra. Čitav niz operacija u potpunosti kopira prethodni algoritam sa samo jednom razlikom. Da biste dobili željeni rezultat, potrebno je stvoriti uvjete pod kojima se kotač okreće frekvencijom jednakom 1 o/min.

Na izlazima radnog senzora, razlika potencijala će biti približno 0,3 - 1,2 V. Kako se brzina kotača povećava, napon bi trebao rasti. Upravo će ta činjenica ukazati na radno stanje ABS senzora.

Provjera rada ABS senzora nije ograničena na ovo. Postoji nekoliko najefikasnijih trikova koji će pomoći u otklanjanju raznih kvarova ABS sistema.

Osciloskop

Između ostalog, pomoću osciloskopa možete dijagnosticirati prekide u radu ABS senzora. Treba napomenuti da korištenje predstavljenog uređaja zahtijeva određene vještine. Ako ste strastveni radio-amater, neće vam biti teško pribjeći takvoj dijagnostici. Ali za jednostavnog laika to može izazvati niz poteškoća. Počnimo s činjenicom da će vas ovaj uređaj skupo koštati.

Između ostalog, njegova upotreba je opravdanija u specijalizovanoj službi. Međutim, ako bi nekim čudom ovaj ekstravagantni uređaj završio u vašoj garaži, bit će vam od velike pomoći za razne dijagnostičke mjere.

Osciloskop prikazuje električni signal. Amplituda i frekvencija signala se prikazuju na posebnom ekranu, što daje jasnu predstavu o radu određenog elementa sistema.

U ovom slučaju, princip provjere stanja ABS senzora temeljit će se na uporednoj analizi dobivenih rezultata. Dakle, cijeli postupak u početnoj fazi sličan je onom ranije provedenom s multimetrom, samo umjesto testera na izlaze senzora treba spojiti osciloskop.

Dijagnostička procedura je sljedeća:

• rotirajte kotač ovjesa na konstantnoj frekvenciji od oko 2-3 o/min;
• postavite vrijednost amplitude oscilacije na ekranu osciloskopa.

Čim se očitaju očitanja s jednog senzora, potrebno je izvršiti sve iste radnje sa senzorom instaliranim na suprotnoj strani iste ose.

Dobijene rezultate treba uporediti i izvući odgovarajuće zaključke:

• sa relativno jednakim očitanjima, senzori se mogu smatrati popravljivim;
• odsustvo nagle pojave kada se uspostavi manji sinusoidni signal ukazuje da je senzor u dobrom stanju;
• održavanje stabilne amplitude s maksimalnom vrijednošću koja ne prelazi 0,5 V pri datoj brzini: senzor služi vjerno.

Dobra alternativa skupom uređaju može biti posebna aplikacija s kojom možete obavljati sve dijagnostičke radnje pomoću običnog laptopa.

Provjera senzora bez instrumenata

Dijagnostika ABS senzora može se provesti bez pomoći raznih uređaja za snimanje. Da biste to učinili, potreban vam je samo ključ ili ravni odvijač.

Suština dokaza je da kada metalni predmet dodirne jezgro elektromagneta, on mora biti privučen njime. U tom slučaju možete ocijeniti zdravlje senzora. Ako ne, onda postoje svi razlozi za vjerovanje da je senzor mrtav.

Kako otkloniti pronađene greške

Nakon što su dijagnostičke mjere bile uspješne i problem je pronađen, potrebno je ukloniti pokvareni element iz sistema. Bilo da se radi o ABS senzoru ili prstenu za pojačavanje, nema potrebe govoriti o vraćanju njegovih performansi.

U tom slučaju obično ih je potrebno zamijeniti. Izuzetak može biti slučaj kada je radna površina senzora jednostavno kontaminirana tokom dugotrajnog rada. Da biste to učinili, bit će dovoljno očistiti ga od oksida i čestica prljavštine. Kao sredstva za čišćenje poželjno je koristiti običan rastvor sapuna. Upotreba hemikalija se strogo ne preporučuje.

Ako je kontrolna jedinica postala uzrok kvara, tada njena reanimacija u nekim slučajevima može uzrokovati ozbiljne poteškoće. Međutim, uvijek se možete otvoriti i vizualno procijeniti razmjere katastrofe. Rastavljanje poklopca mora biti obavljeno pažljivo kako se ne bi oštetili radni elementi.

Često se dešava da kao rezultat vibracija, kontakti jednog od terminala jednostavno izgube svoju krutost. Da biste ih ponovo zavarili na ploču, nije potrebno imati sedam raspona na čelu. Da biste to učinili, dovoljno je nabaviti dobar aparat za pulsno zavarivanje ili stanicu za zavarivanje.

Prilikom lemljenja važno je zapamtiti da je izolator keramičkog bloka vrlo osjetljiv na pregrijavanje. Stoga se u ovom slučaju mora paziti da nema pojačanog toplinskog efekta.