Pritisak ulja u motoru automobila
Sadržaj
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem automobila, kao što znate, sastoji se od mnogih pokretnih delova u kontaktu. Njegov rad bit će nemoguć bez kvalitetnog podmazivanja svih elemenata za trljanje. Podmazivanje ne samo da smanjuje trenje hlađenjem metalnih dijelova, već ih štiti i od naslaga koje se pojavljuju tokom rada. Da bi se osigurao pouzdan rad motora, potrebno je da se tlak ulja održava u rasponu koji su odredili dizajneri u svim režimima. Nedovoljan ili prekomjeran pritisak ulja u motoru prije ili kasnije će dovesti do njegovog kvara. Kako biste izbjegli velike probleme povezane sa skupim popravcima, morate na vrijeme identificirati kvar i odmah ga otkloniti.
Sadržaj
- 1 Alarm za pritisak ulja
- 1.1 Provjerite alarm
- 2 Nedovoljan pritisak ulja u motoru
- 2.1 Razlozi pada pritiska
- 2.1.1 Nizak nivo ulja
- 2.1.2 Neblagovremena zamjena ulja
- 2.1.3 Neusklađenost tipa ulja s preporukama proizvođača
- 2.1.4 Video: viskoznost motornog ulja
- 2.1.5 Video: viskoznost ulja - ukratko o glavnoj stvari
- 2.1.6 Ulazak antifriza, izduvnih gasova ili goriva u ulje
- 2.1.7 Pumpa za ulje ne radi
- 2.1.8 Prirodno trošenje motora
- 3 Kako povećati pritisak motornog ulja
- 3.1 Koje aditive koristiti za povećanje pritiska ulja
- 4 Kako izmjeriti pritisak motornog ulja
- 4.1 Tabela: prosječni tlak ulja u servisnim motorima
- 4.2 Video: mjerenje pritiska ulja u motoru automobila
Alarm za pritisak ulja
Na instrument tabli bilo kojeg automobila nalazi se indikator pritiska ulja u nuždi, drugim riječima, sijalica. Obično izgleda kao kanta za ulje. Njegova funkcija je da odmah obavijesti vozača da je pritisak ulja pao na kritični nivo. Signalni uređaj je povezan sa senzorom pritiska ulja koji se nalazi na motoru. U slučaju hitnog alarma pritiska ulja, motor se mora odmah zaustaviti. Može se ponovo pokrenuti tek nakon što se problem otkloni.
Prije nego što se lampica upali, može povremeno treptati, što je također znak pada pritiska ulja. Bolje je ne odgađati rješavanje ovog problema, već odmah dijagnosticirati kvar.
Provjerite alarm
Tokom normalnog rada motora, indikator ne svijetli, pa se može postaviti pitanje da li je u dobrom stanju? Vrlo je lako provjeriti njegov rad. Kada je kontakt uključen, prije pokretanja motora, svi signalni uređaji na instrument tabli svijetle u test modu. Ako je lampica pritiska ulja upaljena, indikator radi.
Instrument tabla je u test modu kada je kontakt uključen - u ovom trenutku se pale sva svjetla kako bi se provjerilo njihov rad
Nedovoljan pritisak ulja u motoru
Iz više razloga može doći do smanjenja tlaka ulja u motoru, što će dovesti do stanja u kojem pojedini dijelovi motora ne dobiju dovoljno podmazivanja, odnosno do izgladnjivanja ulja. Motor će raditi u režimu povećanog trošenja dijelova i na kraju otkazati.
Razlozi pada pritiska
Razmotrite razloge koji mogu dovesti do smanjenja tlaka ulja.
Nizak nivo ulja
Nedovoljan nivo ulja u motoru dovodi do smanjenja njegovog pritiska i pojave gladovanja ulja. Nivo ulja se mora redovno provjeravati, najmanje jednom sedmično. Da bi to učinili, motori imaju posebnu sondu s prihvatljivom skalom nivoa.
- Postavite automobil na ravnu površinu tako da nema greške u mjerenju. Dobro je ako je auto u garaži sa ravnim podom.
- Zaustavite motor i sačekajte 3-5 minuta da ulje iscuri u uljnu posudu.
- Izvadite mjernu šipku i obrišite je krpom.
- Umetnite mjernu šipku na mjesto dok se ne zaustavi i ponovo je izvucite.
- Pogledajte vagu i odredite nivo prema tragu ulja na mernoj šipki.
Preporučljivo je održavati takav nivo ulja u motoru da njegova oznaka na šipki ispunjava približno 2/3 udaljenosti između oznaka MIN i MAX.
Ako je nivo ulja u motoru prenizak, mora se dopuniti, ali prvo provjerite da li motor curi. Ulje može teći ispod bilo kojeg spoja dijelova: ispod uljne karte, uljne brtve radilice, benzinske pumpe, filtera za ulje itd. Kućište motora mora biti suva. Uočeno curenje se mora otkloniti što je prije moguće, dok se vožnja automobila smije obavljati samo kada je to apsolutno neophodno.
Ulje može curiti bilo gdje u priključku motora, na primjer, ispod oštećene brtve uljnog korita
Stari istrošeni motori često pate od problema curenja ulja, koji se naziva "iz svih pukotina". U ovom slučaju, vrlo je teško eliminirati sve izvore curenja, lakše je remontirati motor, a to, naravno, neće biti jeftino. Stoga je bolje stalno pratiti nivo ulja, po potrebi ga dolijevati i otklanjati kvar kod prvih simptoma curenja.
Neblagovremena zamjena ulja
Motorno ulje ima određeni resurs upotrebe. U pravilu varira u rasponu od 10-15 hiljada kilometara, ali postoje izuzeci kada je potrebno češće mijenjati ulje, ovisno o zahtjevima proizvođača i stanju motora.
Moderno motorno ulje igra važnu ulogu u radu motora, pouzdano štiti sve dijelove, uklanja toplinu, proizvode habanja sa dijelova koji se trljaju i uklanja naslage ugljika. Ulje sadrži niz aditiva dizajniranih da poboljšaju određena njegova svojstva kako bi zaštitu motora učinili još pouzdanijom.
Tokom rada, ulje gubi svoje kvalitete. Mast koja je iscrpila svoj resurs sadrži veliku količinu čađi i metalnih strugotina, gubi zaštitna svojstva i zgušnjava se. Sve to dovodi do činjenice da ulje može prestati da teče kroz uske kanale do dijelova koji se trljaju. Ukoliko je auto malo korišten i nije pređena preporučena kilometraža u toku godine, potrebno je promijeniti i ulje. Hemijska svojstva ulja su takva da uz produženu interakciju s materijalom motora, postaju i neupotrebljiva.
Ulje se zgušnjava u motoru kao rezultat dugotrajnog rada, daleko premašujući dozvoljeni resurs
Pogoršanje kvalitete ulja i povećano trošenje motora su procesi koji doprinose međusobnom pogoršanju. Odnosno, loše ulje, koje loše podmazuje dijelove, dovodi do njihovog povećanog trošenja, a tokom habanja se pojavljuje velika količina metalnih strugotina i naslaga, koji dodatno zagađuju ulje. Habanje motora raste eksponencijalno.
Neusklađenost tipa ulja s preporukama proizvođača
Motorno ulje mora tačno odgovarati mehaničkim, termičkim i hemijskim efektima koje motor ima na njih tokom rada. Stoga se motorna ulja dijele u nekoliko tipova prema namjeni:
- za dizel ili benzinske motore postoje i univerzalni proizvodi;
- mineralne, polusintetičke i sintetičke;
- zimu, ljeto i sve vremenske prilike.
Proizvođači motora preporučuju određene vrste ulja za upotrebu u svakom od njih, te se preporuke moraju striktno pridržavati. Informacije o vrsti ulja mogu se naći u uputstvu za upotrebu vozila ili na posebnoj pločici u motornom prostoru.
Bez izuzetka, sva ulja imaju takav fizički parametar kao što je viskoznost. Obično se navodi kao preporuka. Viskoznost je svojstvo ulja koje zavisi od unutrašnjeg trenja između njegovih slojeva. U procesu zagrijavanja gubi se viskozitet, odnosno ulje postaje tečno, i obrnuto, ako se ulje hladi, postaje gusto. Ovo je vrlo važan parametar koji postavlja proizvođač motora, uzimajući u obzir tehnološke praznine između dijelova koji trljaju i veličinu njegovih uljnih kanala. Nepoštivanje ovog parametra sigurno će dovesti do nekvalitetnog rada sistema za podmazivanje i, kao rezultat, kvara i kvara motora.
Na primjer, možemo navesti preporuke proizvođača za odabir motornog ulja za automobil VAZ 2107. Prema servisnoj knjizi, maziva s različitim razredima viskoznosti SAE treba koristiti u zavisnosti od sezonskih fluktuacija temperature okoline:
- 10W-30 od -25 do +25 °C;
- 10W-40 od -20 do +35 °C;
- 5W-40 od -30 do +35 °C;
- 0W-40 od -35 do +30°C.
Svaka vrsta viskoziteta ulja je dizajnirana za određeni raspon temperatura okoline
Tlak ulja u motoru izravno ovisi o usklađenosti vrste ulja koje se koristi s preporukama proizvođača. Pregusto ulje neće dobro proći kroz kanale sistema za podmazivanje motora, dizajniranog za razrjeđivač. Suprotno tome, prerijetko ulje neće vam omogućiti stvaranje radnog tlaka u motoru zbog njegove viška tečnosti.
Video: viskoznost motornog ulja
Kako biste izbjegli probleme s pritiskom ulja, treba se pridržavati sljedećih pravila:
- koristite preporučenu vrstu ulja od pouzdanog i provjerenog proizvođača;
- mijenjati ulje najkasnije do perioda ili kilometraže koje preporučuje proizvođač, a još češće u povećanim uvjetima rada vozila;
- češće mijenjajte ulje kod motora sa velikom kilometražom. Takvi motori imaju povećane zazore u cilindrima, tako da ulje mora skupljati više čađi i čađi, odnosno ranije ponestaje svojih resursa;
- obavezno ugradite novi filter za ulje zajedno sa zamjenom ulja;
- nemojte miješati ulja različitih marki, čak ni iste vrste. Proizvođači ulja koriste aditive različitih hemijskih svojstava, što može dovesti do hemijske reakcije i gubitka kvalitetnih svojstava. Ulje može čak početi da se pjeni, a to je apsolutno neprihvatljivo za motor;
- ne smijete još jednom ispirati motor nakon ispuštanja rabljenog ulja ako ćete ulje iste marke i na vrijeme sipati. Ispiranje može dovesti do narušavanja zaštitnog sloja na površini dijelova stvorenih posebnim aditivima u ulju;
- ne biste trebali koristiti dodatne aditive bez potrebe, to može poremetiti rad uravnoteženog skupa elemenata koje proizvođač dodaje ulju.
Video: viskoznost ulja - ukratko o glavnoj stvari
Ulazak antifriza, izduvnih gasova ili goriva u ulje
Ulazak tečnosti iz sistema za hlađenje ili izduvnih gasova u sistem za podmazivanje motora moguć je u slučaju oštećenja zaptivke glave motora.
Postoje slučajevi kada gorivo uđe u ulje zbog kvara membrane pumpe za gorivo. Da biste utvrdili prisustvo benzina u ulju, potrebno je pažljivo ispitati kap ulja iz motora, na njoj bi trebale biti vidljive karakteristične prelive mrlje. Osim toga, izduvni gasovi će mirisati na benzin. Budite oprezni, udisanje izduvnih gasova nije bezbedno za vaše zdravlje.
Razrijeđeno stranom tekućinom, osim toga, kemijski aktivnim ili ispušnim plinovima, ulje će odmah izgubiti viskoznost i druga važna svojstva. Izduvna cijev će emitovati bijeli ili plavi dim. U ovom slučaju vrlo je nepoželjno upravljati automobilom. Nakon otklanjanja kvara, ulje u motoru mora se zamijeniti novim, nakon pranja motora.
Brtva glave cilindra također se ne može sama probiti, najvjerojatnije je to rezultat pregrijavanja motora, detonacije nekvalitetnog goriva ili posljedica zatezanja vijaka glave pogrešnom silom.
Pumpa za ulje ne radi
Nije neuobičajeno da sama pumpa za ulje pokvari. Najčešće se njegov pogon pokvari. Ako se pogonski zupčanik pumpe otkine tokom vožnje, pritisak ulja će naglo pasti i indikator pritiska ulja u nuždi će odmah obavijestiti vozača o tome. Dalji rad automobila je zabranjen, jer će u tom slučaju motor raditi vrlo kratko. Doći će do pregrijavanja dijelova, površina cilindara će biti izgrebana, kao rezultat toga, motor se može zaglaviti, odnosno bit će potreban veliki remont ili zamjena motora.
Moguće je i prirodno habanje pumpe, u kom slučaju će pritisak ulja postepeno opadati. Ali ovo je izuzetno rijedak slučaj, jer je resurs pumpe za ulje vrlo velik i obično traje do remonta motora. A tokom popravke, majstor mora provjeriti njegovo stanje i po potrebi ga zamijeniti.
Pumpa za ulje sa zupčanikom ima jednostavan i pouzdan dizajn, tako da njen resurs premašuje vijek trajanja motora prije remonta
Prirodno trošenje motora
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima određeni resurs, koji se meri kilometražom automobila u kilometrima. Svaki proizvođač izjavljuje garantnu kilometražu motora prije remonta. Tokom rada, dijelovi motora se troše i povećavaju se tehnološki razmaci između dijelova koji trljaju. To dovodi do činjenice da čađ i naslage koje dolaze iz komore za sagorijevanje cilindara ulaze u ulje. Ponekad samo ulje prodire kroz istrošene prstenove za struganje ulja u komoru za izgaranje i tamo sagorijeva zajedno s gorivom. Često možete primijetiti kako se izduvna cijev starih automobila jako dimi crnim dimom - ovo je izgaranje ulja. Vijek trajanja ulja u istrošenim motorima je znatno smanjen. Motor treba popraviti.
Kako povećati pritisak motornog ulja
Da biste vratili željeni tlak ulja u motoru, potrebno je eliminirati uzroke njegovog smanjenja - dodati ili zamijeniti ulje, popraviti pumpu za ulje ili zamijeniti brtvu ispod glave cilindra. Nakon prvih znakova pada tlaka, odmah se obratite majstoru radi preciznije dijagnoze. Ovi znakovi mogu biti:
- pregrijavanje motora ili nestabilan rad;
- gubitak snage;
- curenje ulja iz motora;
- jak dim iz ispušne cijevi sive, bijele ili crne boje;
- rad ili treptanje indikatora pritiska ulja u nuždi.
Razlog za pad pritiska može biti vrlo težak, odnosno nije jeftin. Govorimo o habanju motora tokom rada. Kada je već prošao svoj resurs i potrebna mu je popravka, nažalost, osim velikog remonta, neće biti moguće riješiti problem niskog pritiska ulja u motoru. Ali možete unaprijed paziti da tlak ulja u već istrošenom motoru ostane normalan. Danas na tržištu automobilskih hemikalija postoji niz aditiva koji su dizajnirani da eliminišu blago habanje motora i poprave fabričke tehnološke praznine između delova koji se trljaju.
Koje aditive koristiti za povećanje pritiska ulja
Aditivi za motor su dostupni u raznim vrstama:
- restauracija - takozvani metalni kondicioneri, dizajnirani za obnavljanje oštećenih površina dijelova koji se trljaju i uklanjanje mikropukotina. Formiraju zaštitni sloj na površini dijelova motora;
Da biste povećali pritisak ulja u motoru, možete koristiti obnavljajuće aditive - metalne balzamove
- ušteda goriva - ušteda goriva;
- stabilizirajući - dizajniran za obnavljanje viskoznosti ulja pri visokim temperaturama i balansiranje paketa aditiva u ulju, ako se koristi u motoru pri visokim opterećenjima;
- deterdženti - pomažu u uklanjanju stvrdnutih naslaga i čađi.
Za povećanje pritiska treba koristiti obnavljajuće i stabilizirajuće aditive. Ako motor nije jako pohaban, oni će pomoći. Naravno, ne treba očekivati čudo, aditivi malo podižu pritisak i njihov učinak u velikoj mjeri ovisi o istrošenosti motora.
Novom motoru nisu potrebni aditivi, u njemu je sve u redu. A kako ne bi bili korisni u budućnosti, morate pravovremeno mijenjati ulje i koristiti samo visokokvalitetne proizvode koji već sadrže paket aditiva koji pozitivno utječu na rad motora. Ovo je skupo, ali korisno, jer će samo pozitivno uticati na motor vašeg automobila. Puno je kontroverzi i raznih mišljenja oko upotrebe aditiva - neko tvrdi da oni pomažu, drugi kažu da je ovo prevara i marketinški trik. Prava odluka za vlasnike novog automobila bit će pažljiv rad i remont nakon isteka vijeka trajanja motora.
Kako izmjeriti pritisak motornog ulja
Neka vozila su opremljena fiksnim meračem koji prikazuje radni pritisak ulja na instrument tabli. U nedostatku takvog, potrebno je koristiti poseban manometar. Za mjerenje tlaka ulja potrebno je izvršiti sljedeće radnje.
- Zagrijte motor na radnu temperaturu od 86–92 °C.
- Zaustavite motor.
- Odvrnite prekidač pritiska ulja u nuždi s bloka motora.
Senzor se potpuno odvrne od kućišta motora nakon što se žica odvoji od njega
- Instalirajte crijevo manometra koristeći adapter umjesto senzora tlaka ulja.
Namesto odvrnutog senzora pritiska ulja u slučaju nužde ugrađuje se priključak za manometar
- Pokrenite motor i u praznom hodu izmjerite tlak ulja.
- Promjenom brzine radilice na srednju i visoku, zabilježite očitavanje manometra u svakoj fazi.
Pritisak ulja varira kod motora različitih modela, pa se raspon njegovih performansi mora tražiti u tehničkoj literaturi za određeni model automobila. Ali ako ih nema pri ruci, možete koristiti prosječne podatke koji odgovaraju normalnom radu motora.
Tabela: prosječni tlak ulja u servisnim motorima
| Karakteristika motora | Indikatori |
| 1,6L i 2,0L motori | 2 atm. pri brzinama XX (u praznom hodu), 2,7–4,5 atm. na 2000 o/min u min. |
| 1,8 l motor | 1,3 atm. pri brzinama od XX, 3,5–4,5 atm. na 2000 o/min u min. |
| 3,0 l motor | 1,8 atm. pri brzinama od XX, 4,0 atm. na 2000 o/min u min. |
| 4,2 l motor | 2 atm. pri brzinama od XX, 3,5 atm. na 2000 o/min u min. |
| TDI motori 1,9 l i 2,5 l | 0,8 atm. pri brzinama od XX, 2,0 atm. na 2000 o/min u min. |
U skladu s tim, ako pokazatelji prelaze one navedene u tabeli, onda je vrijedno kontaktirati stručnjaka ili poduzeti radnje kako biste sami otklonili kvar.
Prije početka popravka potrebno je izmjeriti tlak ulja kako bi se uvjerili da su primarni znakovi ispravni.
Video: mjerenje pritiska ulja u motoru automobila
Motorno ulje se može usporediti s krvlju u živom organizmu – ono igra osnovnu ulogu u funkcioniranju svih organa, baš kao i ulje za mehanizme u automobilskom motoru. Pažljivo pratite stanje ulja u motoru, redovno provjeravajte njegov nivo, pratite nečistoće strugotina, kontrolirajte kilometražu automobila, sipajte ulje od provjerenog proizvođača i nećete imati problema sa pritiskom ulja u motoru.
