Kako ukloniti vazdušnu bravu iz sistema za hlađenje

Vazduh u sistemu za hlađenje je ozbiljan problem, zanemarivanje kojeg može dovesti do pregrijavanja motora, kvara senzora, blokiranja radijatora grijanja. Pravovremena dijagnostika i otklanjanje manjih kvarova je prevencija ozbiljnih oštećenja motora. Vlasnik automobila treba da zna kako da očisti vazdušnu bravu iz sistema za hlađenje. Proces se ne razlikuje po bilo kakvim poteškoćama, a čak i početnik vozač može se nositi s njim. 

Znakovi vazduha u sistemu hlađenja 

Glavni znaci vazduha u sistemu: 

• Hladnoća u kabini kada je peć uključena. To je zbog poremećaja u opskrbi rashladnom tekućinom radijatora grijača. 
• Pregrijavanje motora zbog kršenja cirkulacije rashladne tekućine. Pregrijavanje je označeno indikatorom na instrument tabli. Brzo zagrijavanje motora i gotovo trenutno uključivanje ventilatora glavni je signal pregrijavanja. Ako se strelica na senzoru pomakne prema crvenoj skali, to je znak kvara termostata ili akumulacije zraka. Ventil se ne otvara, antifriz teče u malom krugu. 
• Motor se polako zagrijava i strelica je na početku. Ovo ukazuje na to da je ili ventil neprekidno otvoren, ili se zrak nalazi u samom termostatu. 
• Postoji periodični nedostatak rashladne tečnosti u ekspanzionoj posudi. 
• Rad motora je praćen grgotanjem ili drugim zvukovima neuobičajenim za motor. 

Razlozi za nastanak čepa 

Zračna brava se pojavljuje u sistemu iz sljedećih razloga: 

• Spuštanje tlaka na granama, fitingima, cijevima. Zrak se uvlači kroz pukotine oštećenog područja zbog smanjenja tlaka i rezultirajućeg pada tlaka. 
• Ulazak zraka prilikom dopunjavanja ili zamjene rashladne tekućine. 
• Povreda nepropusnosti pumpe za vodu zbog istrošenih brtvi zaptivki ili zaptivki glave motora. Tečnost curi kroz oštećeno područje. 
• Ventil rezervoara za lepljenje. Umjesto da ispušta višak tlaka, ventil radi na pumpanju zraka. 
• Upotreba nekvalitetnog antifriza. Kipi čak i uz minimalno pregrijavanje motora. Dobar antifriz održava temperaturu do 150 stepeni bez stvaranja pare. Jeftini lažnjaci ključaju se na temperaturi od 100 stepeni. 

Metode uklanjanja plute 

Prije uklanjanja utikača, otklonite uzrok ulaska zraka u sistem za hlađenje. Ako se uzrok ne otkloni, uklonjeni zrak će se ponovo pojaviti u prilično kratkom periodu. Nakon otklanjanja kvara, možete početi uklanjati utikač. 

Prvi korak je otklanjanje uzroka zračne blokade.

Vozilo je postavljeno pod nagibom tako da je vrat hladnjaka na vrhu. Ova pozicija će olakšati oslobađanje vazduha iz sistema. Ali jednostavno podizanje vrata hladnjaka nije uvijek efikasno, jer zatvoreni sistem hlađenja ne dozvoljava da se zračna brava sama pomjeri. Da bi se olakšalo oslobađanje zraka, koriste se sljedeće metode: 

1. Spuštanje pritiska sistema. Motor se uključuje 10 minuta. Zatim prigušuju i olabave spojeve na izlazu radijatora. Ostavite poklopac rezervoara na mestu. Čekaju da tečnost počne da teče i vraćaju granu na svoje mesto. 
2. Mehaničko duvanje. Skinite kućište i poklopac, spojite jednu od cijevi namijenjenih za grijanje sklopa leptira za gas. Skinite poklopac rezervoara, stavite krpu na vrat i dunite u nju. Ova akcija stvara pritisak u sistemu, istiskujući vazduh. Rashladna tekućina koja teče iz cijevi znači da je čep uklonjen. Čim se to dogodi, ogranak se vraća na svoje mjesto što je prije moguće, uklonjeni dijelovi se ugrađuju. Kašnjenje u akciji je neprihvatljivo, jer zrak može ponovo ući unutra. 
3. Tečnost koja izbacuje vazduh. Antifriz (antifriz) se sipa u ekspanzioni rezervoar do gornje oznake. Zatim odvrnite poklopac hladnjaka, upalite motor i upalite peć. Potrebno je pričekati dok peć ne počne raditi na maksimalnoj snazi. U ovom trenutku termostat počinje raditi, a klapna se otvara na maksimalnu vrijednost. Morate pričekati trenutak kada će čista rashladna tekućina bez mjehurića izliti iz rupe. Rupa se može zatvoriti, a antifriz (antifriz) se može dodati ekspanderu do radnog nivoa. 

Važno je! Glavni element rashladnog sistema je termostat. Posebnu pažnju treba obratiti na njegovu upotrebljivost. Ako je uređaj pokvaren, jednostavno uklanjanje zraka neće pomoći. 

Nakon upotrebe bilo koje metode uklanjanja zračne brave, važno je provjeriti rad peći i poštivanje ispravnog temperaturnog režima motora. 

Video: kako ukloniti zračnu bravu

kako popraviti vazdušnu komoru

Video: Lada Kalina. Izbacujemo vazdušnu komoru.

lada viburnum izbacimo vazdušnu komoru iz sode sa epg

Sprečavanje kvara 

Umjesto rješavanja problema, lakše je preduzeti preventivne mjere. Glavno pravilo zaštite rashladnog sistema od vanjskog zraka je pravovremena dijagnostika. Sistem treba redovno provjeravati zbog curenja. Da biste spriječili zagušenje zraka u budućnosti, trebali biste se pridržavati sljedećih pravila: 

• Nemojte dovoditi motor do pregrijavanja, a tekućinu do ključanja. Rashladno sredstvo se pretvara u paru, koja pod pritiskom prodire u teško dostupne uglove rashladnog sistema. Nije u stanju da ih napusti sam. 
• Redovno ispirajte sistem za hlađenje vodom ili posebnim tečnostima. Neki vozači savjetuju da se to radi s Coca-Colom ili Sprite pićima. Čist radijator radi ispravno, tako da se u njemu neće stvarati zastoji. 
• Pravilno napunite rashladnu tečnost. Prije punjenja tekućinom, olabavite stezanje stezaljke, odspojite crijevo za dovod tekućine u automobilu sa injektorom. U motoru sa karburatorom, crijevo za dovod tekućine je odvojeno od priključka karburatora. Rashladna tečnost se ulijeva u rezervoar do maksimalnog nivoa. To se radi polako i u tankom mlazu tako da se zrak iz rezervoara istiskuje vodom. Ako nema oznake nivoa, tečnost se sipa do gornje ivice rezervoara. Napunjeni rezervoar se zatvara kada mjehurići zraka nestanu sa površine, a zatim se spajaju crijeva. Nakon ovih koraka, motor se pokreće i zagrijava do radne temperature. Nakon uključivanja ventilatora, motor se gasi i provjerava se nivo rashladne tekućine. Ako je potrebno, dodajte rashladnu tečnost. 

Ispravna zamjena rashladne tekućine smanjuje rizik od zraka u sistemu

Važno je! Upotreba visokokvalitetnog rashladnog sredstva jedan je od uslova za sprječavanje zagušenja zraka. Iskusni vozači također se savjetuju da instaliraju poseban filter koji vam omogućava da koristite čak i ne baš kvalitetne tekućine, ali ćete ga morati mijenjati svakih 3-5 hiljada kilometara. Stoga je zapravo isplativije kupiti visokokvalitetnu tekućinu. 

Vazdušnu komoru je potrebno ukloniti na prvi znak njenog pojavljivanja u sistemu hlađenja. Ignoriranje kvara će dovesti do skupih popravki vozila ili potpunog gubitka motora. 

Diskusije su zatvorene za ovu stranicu