Dizel motori - jedinstvena alternativa benzinskim motorima

Rudolf Alexander Diesel je zaslužan kao tvorac dizel pogona, koji je bio preteča motora kao što su 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI i 1.6 HDI. Radio na samozapaljivim pogonima. Želio je da njegov rad bude mnogo efikasniji od dosad poznatih benzinskih rješenja. U početku se dizel nije koristio u putničkim automobilima, već u pomorskim brodovima i lokomotivama vlakova. Prvi punopravni dizajn ove klase, koji se koristi u vozilima na točkovima, je onaj koji je ugrađen na Mercedes-Benz 260 D.

Razvoj dizel motora tokom godina

Početak proizvodnje 1936. godine doveo je do dinamičnog razvoja dizel motora.. Samo dvije godine kasnije, broj proizvedenih Mercedesa s ovim pogonom iznosio je 2000 jedinica. Pedesete godine prošlog stoljeća bile su vrhunac novih tehnologija kao alternative benzinskim rješenjima. Prednosti ovih dizajna motora smatrale su se njihova visoka izdržljivost i niska potrošnja goriva, posebno na velikim udaljenostima. 50 - datum proizvodnje prvog automobila opremljenog motorom sa dodatnom turbinom, tj. turbodizel. Bio je to francuski Peugeot 1978.

Fiat Croma iz 1985. i Alfa Romeo JTD iz 1997., oba opremljena common rail ubrizgavanjem, smatraju se precima modernih dizel automobila. Trenutno se ova rješenja zamjenjuju hibridnim i električnim modelima. Jedan od razloga su ekološke mjere koje imaju za cilj potpuno oslobađanje automobilske industrije od emisije štetnih isparljivih spojeva u atmosferu. Međutim, ako razmišljate o kupovini automobila na dizel motor, imajte na umu da su najnoviji automobili opremljeni vrlo zelenim rješenjima s niskim emisijama.

Dizajn modernih dizel motora

Kakav je dizajn modernih dizel motora? Ovo se ne razlikuje mnogo od onoga što smo možda znali iz automobilske industrije prethodnih decenija. Dizel motor se sastoji od bregastih i radilica, zamašnjaka, posebnog mehanizma za spuštanje unazad, kao i potiskivača i klipnjače. Takođe sadrži komoru za predsagorevanje, injektore, filter za vazduh i sistem glave cilindra. Elemente podržava tim inovativnih elektronskih kontrolera.

Kako rade dizel motori?

U radu, 2.0 HDI motor, kao i drugi dizel motori, sagorijeva mješavinu goriva i zraka. Za razliku od benzinskih otopina, za paljenje nije potrebna iskra jer se to događa automatski. Komprimirani zrak se usisava u cilindar izvana i zagrijava do vrlo visoke temperature u rasponu od 700-900^oC. Kao rezultat, smjesa se zapali i ulje se ubrizgava. Ovaj princip rada povezan je s problemima hladnog starta u jesen i zimu.

Pouzdan i ekonomičan 1.9 TDI motor.

Nesumnjivo, jedan od najpouzdanijih pogonskih agregata je izdržljiv 1.9 TDI dizel motor koji se lako održava. Dizel ove klase iskusni mehaničari često navode kao model pouzdanosti. Sigurno ste ga mogli sresti kada ste tražili auto. Ikonični dizajn karakteriše Turbo Direct Injection. U početku je ovdje korištena rotirajuća pumpa za ubrizgavanje sa setom dvostepenih mlaznica.

Tehnološko rješenje koje su razvili Volkswagenovi inženjeri revolucioniralo je automobilsku industriju i omogućilo efikasan i ekonomičan dizajn motora. Relativno mala količina goriva vam omogućava da ovdje pružite veliku snagu. U isto vrijeme, 1.9 TDI motor koji opisujemo je dizel, jednostavan za održavanje i praktično bez održavanja. Jedan od prvih automobila na koji je ugrađen bio je legendarni Audi 80. U narednim godinama je ugrađivan i na automobile Seat, Škoda i Ford.

Koji su nedostaci 1.9 TDI motora?

Ako se pitate da li je popularni dizel motor besprijekoran, znajte da je i on u opasnosti od kvara. Jedan od najčešće prijavljenih kvarova 1.9 TDI motora je oštećenje sistema za ubrizgavanje. Očituje se primjetnim smanjenjem snage, a ujedno i povećanjem potrošnje goriva, kao i crnim, gustim dimom koji izlazi iz izduvne cijevi. Drugi problem je EGR ventil i povezano curenje ulja, a ujedno i praktičan nedostatak dinamike, što je determinisano problemima sa turbopunjačem.

Mnogi vozači se žale na visoke troškove popravke 1.9 TDI motora. Na primjer, zamjena turbine sa setom injektora i dvomasnim zamašnjakom košta čak nekoliko hiljada zl. Alternativa u ovom slučaju može biti usluga kompleksne regeneracije sistema. Imajte na umu, međutim, da često spomenuti kvarovi najčešće nisu uzrokovani fabričkim kvarom, već nepravilnim radom i održavanjem automobila od strane neiskusnih mehaničara. Iz tog razloga vrijedi redovito provjeravati tehničko stanje pogona.

Prednosti i nedostaci dizel motora

Jedna od najvećih prednosti dizel motora je niska potrošnja goriva na dugim putovanjima. Nemaju premca u poređenju sa benzinskim ili LPG motorima. Treba istaći i veliki obrtni moment i odličnu dinamiku, već postignutu na oko 2000 o/min. To olakšava vožnju, pretjecanje i uživanje u vožnji. Takođe nije neuobičajeno povećanje produktivnosti kroz modifikacije softvera na nivou elektronskog upravljačkog sistema.

Glavni nedostatak dizel agregata tipa 2.0 HDI motora je visoka cijena nabavke u odnosu na tehnološka rješenja koja rade na benzin. To također rezultira većim troškovima popravke i održavanja. Kultura rada takođe nije na visini. Definitivno možete osjetiti razliku u glasnijem radu pogonskog sistema. Dizajn dizel motora je također složeniji. Najranjiviji elementi su:

• turbopunjač;
• filter za čestice DPF;
• EGR ventili i common rail injektori.

Dizeli otkazuju?

Ozbiljni kvarovi i skupe popravke dizel motora među najčešćim su argumentima protiv dizel rješenja. Njihova složena struktura čini ih ranjivim na mnoge greške koje zahtijevaju intervenciju iskusnog mehaničara. Često je njihov uzrok gradski rad, koji je povezan s vožnjom na nedovoljno zagrijanoj pogonskoj jedinici. Zapamtite da će u gradu i na kratkim putovanjima, posebno u jesen i zimu, automobil sa benzinskim motorom biti mnogo bolji izbor.

Najčešći kvarovi dizel motora su sistem za obradu izduvnih gasova

Među najčešće citiranim kvarovima kod dizel motora su kvarovi u naprednim sistemima za čišćenje izduvnih gasova. Njihov zadatak je smanjenje emisije dušikovih oksida i drugih štetnih tvari u atmosferu. SCR sistemi ili DPF filteri efikasno smanjuju količinu neželjenih isparljivih jedinjenja koja izlaze iz izduvnih gasova. Istovremeno se troše nakon nekoliko desetina ili nekoliko stotina hiljada kilometara, ovisno o načinu rada automobila. Začepljenu komponentu može zamijeniti, očistiti ili popraviti profesionalni servis.

Kvar turbopunjača u dizel motoru

Drugi element koji je podložan čestim kvarovima u dizel motorima je turbopunjač i njegova dodatna oprema. Dinamična, sportska vožnja po gradu odmah nakon paljenja dizel motora loše utiče na rad i stanje turbine. Posljedica su kvarovi u usisnom sistemu, koji su povezani sa skupim popravkama ili regeneracijom. Cijena popravka može varirati od nekoliko do nekoliko hiljada zlota. U slučaju mnogih starijih automobila, to je neisplativo. Stoga biste trebali voditi računa o ispravnom radu agregata i odabrati drugi automobil za ulične utrke.

Defekti u sistemu ubrizgavanja kod dizel motora

Sistem ubrizgavanja je još jedan čvor na koji možete naići ako imate dizel vozilo. Mnogo je faktora koji doprinose kvaru injektora. To može biti gorivo niske kvalitete, održavanje od strane neiskusnog mehaničara, kao i korištenje brzog podešavanja čipova. Vrhovi također mogu biti začepljeni nečistoćama u obliku metalnih strugotina. Dolazi i do pregorevanja zavojnica paljenja i curenja ispod zaptivki. Troškovi popravki obično se kreću od nekoliko stotina do nekoliko hiljada zlota.

Vrtložni zaklopci i EGR 

Još jedna stavka koju vrijedi spomenuti su vrtložne klapne i EGR. Njihov zadatak je osigurati dovoljno nisku emisiju štetnih hlapljivih spojeva i samim tim u skladu sa ekološkim standardima. 

Zamašnjak u 1.6 HDI i 1.9 TDI

Posljednja komponenta koja se nalazi u mnogim jedinicama poput 1.6 HDI ili 1.9 TDI je zamašnjak s dvije mase. Ovo je problem za vlasnike automobila starijih od decenije sa dizel motorom. Razlog njegovog kvara je obično česta vožnja pri malim brzinama. Cena popravke može da pređe 1000 evra

Izbor između dizel i benzinskih motora

Izbor između dizela i benzina je vječna dilema za vlasnike automobila, kombija i kamiona. Ako se i vi pitate koji bi dizajn bio najbolji za vas, pokušat ćemo vam dati nekoliko savjeta. 

1. Prije svega, morate uzeti u obzir koliko kilometara ćete prijeći za godinu dana. Ako ćete se voziti uglavnom cestom, dizel motor poput 1.6 HDI ili 1.9 TDI je odličan izbor. 
2. Međutim, ako planirate putovati uglavnom gradom na kratke udaljenosti, tada će automobil s benzinskim motorom biti najbolja kupovina.
3. Niska potrošnja goriva, posebno na dugim putovanjima, još je jedna prednost koja podstiče korisnike da se odluče za dizel vozila. Prednosti su posebno vidljive kada se razmatraju dizajni snage od nekoliko stotina KS. Potrošnja dizel goriva je tada znatno manja u odnosu na automobil sličnih karakteristika, ali sa benzinskim motorom. 
4. Ako vam je stalo do okoliša, svakako biste trebali odabrati neki od novijih modela, koji dodatno imaju ugrađene filtere za čestice dizela. Oni su u skladu sa ekološkim standardima i pomažu u smanjenju emisije isparljivih materija u atmosferu.

Šta još treba da tražim kada kupujem dizel automobil?

Kada razmišljate o kupovini automobila s dizel motorom, vrijedi obratiti pažnju ne samo na troškove svakodnevnog rada, već i na periodično održavanje i moguće popravke. Oni su mnogo veći nego u slučaju benzinskih motora. Međutim, često nastaju kao rezultat nepravilnog održavanja od strane neiskusnih mehaničara, a ujedno i nemara samih korisnika. Iz tog razloga, takav automobil bi trebali popravljati samo provjereni stručnjaci s relevantnim iskustvom. Na ovaj način ćete izbjeći skupu zamjenu dvomasnog zamašnjaka, DPF filtera ili EGR ventila.

Pouzdani TDI motori koji se lako održavaju

Nema sumnje da su TDI i HDI motori izdržljivi i jeftini za rad. Dizel jedinice karakterizira niska potrošnja goriva, posebno kada se vozi ekonomično na dugim domaćim i međunarodnim rutama. Istovremeno, manje su problematična od vozila na benzin sa dodatnom instalacijom na TNG. Idealan su izbor kao vozni park i službena vozila. Često ih biraju i građevinske kompanije.

Zbog složenosti modernih dizel motora, njihovo održavanje može biti skuplje od benzinskih motora. Ovu činjenicu treba uzeti u obzir kada razmišljate o kupovini novog ili rabljenog automobila. Naročito u potonjem slučaju i na vozilima s velikom kilometražom, može biti potreban remont bloka cilindara. Prije završetka transakcije potrebno je otići do najbliže dijagnostičke stanice i provjeriti tehničko stanje automobila koji vas zanima.