Doktrina korištenja Regia Aeronautica

Doktrina upotrebe Regia Aeronautica. Savoia-Marchetti SM.81 - osnovni bombarder i transportni avion italijanske vojne avijacije 1935. godine. Izgrađene su 1938 između 535-1936. Borbena ispitivanja su se odvijala tokom Španskog građanskog rata (1939-XNUMX).

Pored Sjedinjenih Država, Velike Britanije i Sovjetskog Saveza, značajan doprinos razvoju teorije upotrebe borbene avijacije dala je i Italija. Osnove za razvoj strateških vazdušnih operacija postavili su italijanski general Đulio Due, teoretičari Douaijevih strateških vazdušnih operacija u Velikoj Britaniji, poput komandanta Štabnog koledža Kraljevskog vazduhoplovstva, Brig. Edgar Ludlow-Hewitt. Douaijev rad je također uticao na razvoj američke doktrine strateških vazdušnih operacija, iako su Amerikanci imali svog izuzetnog teoretičara, Williama "Billy" Mitchella. Međutim, sami Italijani nisu slijedili put korištenja Douaijeve teorije za stvaranje vlastite doktrine upotrebe. Regia Aeronautica usvojila je doktrinarna rješenja koja je predložio pukovnik Amadeo Mecozzi, oficir mlađi od Douaija, koji je posebno naglašavao taktičku upotrebu avijacije.

za podršku vojsci i mornarici.

Teorijski rad Giulija Duea prva je teorija upotrebe ratnog zrakoplovstva u strateškim operacijama, neovisno o drugim rodovima oružanih snaga. Njegovim stopama je, posebno, krenula Britanska komanda bombardera, koja je napadima na njemačke gradove pokušala da potkopa moral njemačkog stanovništva i dovede do rješavanja Drugog svjetskog rata na isti način kao i prethodni svjetski rat. Amerikanci su takođe pokušali da razbiju nemačku ratnu mašinu bombardovanjem industrijskih objekata Trećeg Rajha. Kasnije, ovaj put sa velikim uspehom, pokušano je da se isto ponovi i sa Japanom. U SSSR-u, Douaijevu teoriju razvio je sovjetski teoretičar Aleksandar Nikolajevič Lapčinski (1882-1938) prije nego što je postala žrtva staljinističkog terora.

Douai i njegov rad

Giulio Due je rođen 30. maja 1869. godine u Caserti, blizu Napulja, u porodici oficira i učitelja. Rano je upisao vojnu akademiju u Đenovi, a 1888. godine, sa 19 godina, unapređen je u potporučnika u artiljerijskom korpusu. Već kao oficir, diplomirao je inženjer na Politehničkom univerzitetu u Torinu. Bio je darovit oficir, a 1900. godine u činu kapetana G. Duea postavljen je u Glavni štab.

Douai se zainteresovao za avijaciju 1905. godine kada je Italija kupila svoj prvi vazdušni brod. Prvi italijanski avion poleteo je 1908. godine, što je povećalo interesovanje Douaija za nove mogućnosti koje nude avioni. Dvije godine kasnije napisao je: „Nebo će uskoro postati bojno polje jednako važno kao kopno i more. (...) Samo sticanjem zračne prevlasti možemo iskoristiti priliku koja nam daje mogućnost da slobodu djelovanja neprijatelja ograničimo na površinu zemlje. Douai je smatrao da su avioni obećavajuće oružje u odnosu na zračne brodove, po čemu se razlikovao od svog šefa, pukovnika Duaija. Maurizio Moris iz Vazduhoplovnog inspektorata italijanskih kopnenih snaga.

Još prije 1914. Douai je pozivao na stvaranje avijacije kao nezavisnog ogranka oružanih snaga, kojim bi komandovao pilot. Istovremeno, tokom ovog perioda, Giulio Due se sprijateljio sa Giannijem Capronijem, poznatim konstruktorom aviona i vlasnikom avio kompanije Caproni, koju je osnovao 1911. godine.

1911. Italija je bila u ratu sa Turskom za kontrolu nad Libijom. Tokom ovog rata, avioni su prvi put korišteni u vojne svrhe. 1. novembra 1911. godine, poručnik Giulio Gravotta, upravljajući avionom njemačke proizvodnje Eltrich Taube, prvi put je bacio avio-bombe na turske trupe u oblasti Zadra i Tačiure. Godine 1912. Douai, koji je u to vrijeme bio major, dobio je zadatak da napiše izvještaj o perspektivama razvoja avijacije, na osnovu procjene iskustva iz libijskog rata. Tada je preovladavalo mišljenje da se avijacija može koristiti samo za izviđanje jedinica i podjedinica kopnenih snaga. Douai je predložio korištenje aviona za izviđanje, borbu protiv drugih aviona u zraku.

i za bombardovanje.

Godine 1912. G. Due je preuzeo komandu nad italijanskim vazdušnim bataljonom u Torinu. Ubrzo nakon toga, napisao je avijacijski priručnik, Pravila za upotrebu aviona u ratu, koji je odobren, ali su mu nadređeni Douai zabranili da koristi izraz "vojna oprema" za označavanje aviona, zamijenivši ga sa "vojna oprema". Od tog trenutka počinje Douaijev gotovo stalni sukob sa svojim nadređenima, a Douaijevi stavovi počinju se smatrati "radikalnim".

U julu 1914. Douai je bio načelnik štaba pješadijske divizije Edolo. Mjesec dana kasnije počeo je Prvi svjetski rat, ali je Italija za sada ostala neutralna. U decembru 1914. Douai, koji je predvidio da će rat koji je upravo počeo biti dug i skup, napisao je članak pozivajući na ekspanziju italijanske avijacije, u očekivanju da će ona igrati veliku ulogu u budućem sukobu. Već u spomenutom članku Douai je napisao da se stjecanje nadmoći u zraku sastoji u mogućnosti da se iz zraka napadne bilo koji element neprijateljske grupe bez ozbiljnih gubitaka. U sljedećem članku je predložio stvaranje flote od 500 bombardera za napad na najvažnije, najtajnije ciljeve na stranoj teritoriji. Douai je napisao da bi pomenuta flota bombardera mogla da baci 125 tona bombi dnevno.

Godine 1915. Italija je ušla u rat, koji se, kao i na Zapadnom frontu, ubrzo pretvorio u rovovski rat. Douai je kritizirao italijanski generalštab zbog vođenja rata zastarjelim metodama. Već 1915. Douai je poslao nekoliko pisama Glavnom štabu sa kritikama i prijedlozima za promjenu strategije. Predložio je, na primjer, da se pokrenu zračni udari na turski Carigrad kako bi se Turska natjerala da otvori Dardanele za flotu zemalja Antante. Čak je slao svoja pisma generalu Luiđiju Kardoneu, komandantu italijanskih snaga.