Skupi automobili iz 90-ih koji su danas veoma jeftini

Devedesete su bile pejzaž iz snova pun luksuznih automobila visoke klase. Proizvođači automobila su bili na vrhuncu svoje igre, proizvodeći prekrasne automobile poput Chevy Corvette ZR90. Naravno, oni su takođe naplaćivali najviše dolara za ove automobile spremne za stazu. Ako tada niste mogli priuštiti vrhunski automobil, ali još uvijek sanjate da ga vozite danas, imamo dobre vijesti. Klasični BMW E1 koji bi vas tada koštao godišnju platu sada se može naći za manje od 30 dolara. Nastavite čitati kako biste saznali koje se druge skupe atrakcije 10,000-a danas mogu naći po iznenađujuće povoljnim cijenama!

Lexus LS400 - 5,000 dolara danas

Lexus je nastao 1987. godine kao odjel za luksuzne automobile Toyote. Samo to govori koliko su pouzdani i kvalitetno napravljeni. Jedan od najboljih modela 90-ih bio je LS400, koji ujedno nosi titulu prvog modela ikada proizvedenog u ovoj kompaniji.

Novi LS400 bi vas koštao $40,000-79,000, ili $4000-5,000 danas prilagođeno inflaciji. Zašto ga trošiti kada sada možete pronaći polovni LSX za manje od XNUMX USD?

Pontiac Firebird Trans-Am – 10,000 dolara danas

Pristupačniji, ali još uvijek vrhunski automobil iz 90-ih bio je Pontiac Firebird Trans-Am. Ovaj brzi automobil počeo je po osnovnoj cijeni od 25,000 dolara i danas se smatra kolekcionarskim predmetom.

Samo zato što je automobil veoma tražen ne znači da će vas koštati ruku i nogu. Ako ste voljni da radite malo ispod haube, možete pronaći Trans-Am za 10,000 dolara. A ako se možete više potruditi, naći ćete ih još jeftinije.

Klasični Porsche uskoro po savršenoj cijeni!

Porsche 944 Turbo – 15,000 dolara danas

Ovaj luksuzni automobil iz 90-ih je neophodan za Porsche entuzijaste koji traže pristupačniju vožnju. U 944. Porsche 90 Turbo nije bio jeftin, a sada kada je dostigao klasičan status, njegova cijena je ponovo počela polako da raste.

Trenutno se 944 Turbo može naći na sekundarnom tržištu za oko 15,000 dolara u dobrom stanju. Međutim, kako potražnja za ovim roadsterom raste, tako će rasti i kupovna cijena.

Cadillac Allante – 10,000 dolara.

Allanté je Cadillac s većom bazom obožavatelja od ostalih automobila koje ćete vidjeti na ovoj listi. Proizveden je od 1987. do 1993. godine i bio je kvalitetan sportski automobil koji nikada nije našao svoje mjesto na tržištu.

Izgubljen u kasnim 80-im i ranim 90-im, interes za Allanté je nedavno oživljen, što ga čini popularnim automobilom na tržištu polovnih automobila. Pretražujte pametno i možete ga pronaći za manje od 10,000 dolara.

Bentley Brooklands - 30,000 dolara danas

Bentley Brooklands se prvi put pojavio 1992. godine. Proizveo ga je luksuzni brend kako bi zamenio Mulsanne S i dostigao je visoku cenu od 156,000 dolara. Ironično, ovo ga je učinilo jednim od najjeftinijih Bentley modela u to vrijeme.

Brooklandsovo prvo izdanje završilo se 1998. Zbog toga koliko je bio skup u to vrijeme, danas ga u dobrom stanju nećete naći za manje od 10,000 dolara, ali možete ga pronaći za oko 30,000 dolara.

BMW M5 – 15,000 dolara danas

Nema ništa bolje nego sesti za volan BMW-a i udariti na autoput. Njemački luksuzni brend odavno je poznat po svojoj pouzdanosti i atraktivnom izgledu. Ali malo koji model je bio tako lijep kao M5 iz 90-ih.

Prvobitno objavljena 1985. godine, serija M5 je i danas dostupna i koštat će vas 100,000 dolara nova. Zašto to raditi kada možete kupiti polovni model za 15,000 dolara?

Mercedes za manje od 15,000 dolara? Nastavite čitati da biste znali o čemu pričamo!

Mercedes-Benz SL500 - 12,000 dolara danas

Potpuno novi Mercedes-Benz SL500 koštao bi vas 80,000 dolara za 1990 dolara. Danas je to čak 160,000 dolara. Vrhunski Mercedes bio je dio sportskog automobila SL klase Grand Tourer proizveden u 50-ima.

Koliko god da je SL500 bio skup prije 30 godina, danas se može naći za iznenađujuće razumnih 12,000 dolara. Ako je ovo automobil o kojem sanjate od njegovog prvog pojavljivanja, sada je pravo vrijeme da ga kupite!

Ford Mustang SVT Cobra - 15,000 dolara danas

Ford Mustang SVT Cobra, proizveden od 1993. do 2004. godine, postao je još jedna zvjezdana generacija legendarnog mišića automobila. To je takođe bila skupa era. Potpuno nova Cobra košta 60,000 dolara.

Ako vam je 90-ih ova cijena bila previsoka, a sada ste nostalgični za ovom zvijeri, obratite pažnju na sekundarno tržište. Danas se Mustang SVT Cobra u dobrom stanju mogu naći za samo 15,000 dolara.

Porsche Boxster – 10,000 dolara danas

Nikad u životu ne možete kupiti potpuno novi Porsche za 10,000 dolara. Zato postoji aftermarket gdje možete pronaći klasične Boxster 90 po upravo ovoj cijeni.

Originalno predstavljen 1997. godine, Boxster je postao kultni automobil. Prva generacija roadstera još uvijek izgleda potpuno nova, pa je naše jedino pitanje: zašto uopće kupovati novi?

Dodge Viper GTS - 50,000 dolara danas

Novi Dodge Viper GTS iz 1996. košta 100,000 dolara. Korigovano za inflaciju, to je isto kao 165,000 dolara danas. Dakle, iako se rabljena cijena od 50,000 dolara čini mnogo, zapravo je prilično razumna za legendarni sportski automobil.

Sa Dodgeovim planovima za oživljavanje Vipera, postoji šansa da bi vrijednost na tržištu mogla još više pasti kako potražnja opada. Ako znate kako da popravite auto, najvjerovatnije ćete moći pronaći "vrhunski popravak" po nižoj cijeni.

Želite da vozite kao Bond za delić cene? Nastavite učiti!

Aston Martin DB7 - 40,000 dolara danas

Ne možete nam reći da ste očekivali automobil Jamesa Bonda za manje od 40,000 dolara. Luksuzni automobil najviše klase uvijek ostaje jedan od najelegantnijih automobila na cesti, bez obzira na godinu proizvodnje.

Zaključak je da novi Aston Martin može koštati preko 300,000 dolara. Ako nađete jedan od ovih na sekundarnom tržištu, posebno stari DB7, za 40,000 dolara, uzmite ga.

Chevy Corvette ZR1 - 20,000 dolara danas

Ako vam ne smeta da vozite bez svih zvona i zvižduka modernih sportskih automobila, onda vam preporučujemo da obratite pažnju na sekundarno tržište. Corvette ZR1 iz 90-ih je bez premca kada je u pitanju čista vožnja.

A pošto nema najnovije linije modela ili najnovije tehnološke karakteristike, možete ga pronaći za oko 20,000 dolara. Ovo je otprilike trećina njegove originalne cijene.

Mitsubishi 3000GT - $5,000 danas

Čak je i 90-ih godina ovaj nevjerovatni sportski automobil bio pristupačniji. Potpuno novi Mitsubishi GTO koštaće samo oko 20,000 dolara, odnosno oko 40,000 dolara u današnjem monetarnom smislu.

GT se proizvodio od 1990. do 1996., ali nije bio poznat kao Mitsubishi u SAD-u. Ovdje je bio na tržištu kao Dodge Stealth, što je bio način da se ohrabri više kupaca da ga odbace. Od 2020. možete izbaciti jedan od polovnih automobila za oko 5,000 dolara.

Audi A8 - 15,000 dolara danas

Audi A90 je bio jedan od najsofisticiranijih automobila visoke klase 8-ih. Nemački brend je oduvek bio poznat po svom izgledu sledećeg nivoa, a A8 ga je podigao na sledeći nivo. sljedeći nivo. Iako nije bilo jeftino.

Kako su godine prolazile, cijena A8 je padala. Umjesto da danas kupujete potpuno novo, pogledajte na poprodajnom tržištu. Možda ćete se iznenaditi koliko je ovaj automobil pristupačan trenutno!

Nissan 300ZX - 10,000 dolara danas

Nekoliko proizvođača automobila proizvodilo je hladnije sportske automobile 90-ih od Nissana. 300ZX je bio jedan od najpopularnijih modela ovog brenda i kolekcionari automobila ga i danas rado pamte.

Prvi put napravljen 1989. godine, 300ZX se proizvodio 11 godina. S toliko dostupnih modela, nije ni čudo da ovaj klasik iz 90-ih nema smiješnu cijenu. Polovan Nissan 300ZX će vas koštati oko 10,000 dolara.

Superauto od 20,000 dolara? Ne šalimo se! Čitajte dalje da saznate na šta mislimo!

Lotus Esprit - 20,000 dolara danas

Iako Lotus nije toliko poznat u Sjedinjenim Državama, Lotus širom svijeta je jedan od vodećih proizvođača luksuznih automobila, a Esprit je jedan od njihovih najtraženijih modela. Da ste 1990. bili "modni" brend, novi Esprit bi vas koštao 60,000 dolara.

Ako danas tek otkrivate brend, možete ga kupiti na sekundarnom tržištu za 20,000 dolara. Budući da je automobil manje uobičajen u Sjedinjenim Državama, možda ćete morati biti strpljivi dok tražite pravu ponudu.

Mercedes-Benz S500 - 10,000 dolara danas

Kao i Mercedes-Benz SL500, i S500 je napravljen od strane istog proizvođača, ali je i dalje jedinstvena zvijer. Automobil visoke klase koji je pouzdan koliko god može, iskreno je pametnija odluka kupiti polovni Benz umjesto novog.

S500 se može naći za oko 10,000 dolara u dobrom do pristojnom stanju. Ako ste voljni potrošiti malo više novca, čak možete nabaviti potpuno novi za djelić cijene.

Nissan Skyline GT-R - 20,000 dolara danas

Ovaj je malo skuplji od ostalih automobila na ovoj listi, ali s dobrim razlogom. Kada je Nissan Skyline GT-R prvi put predstavljen prije više od 25 godina, bio je zabranjen u SAD-u zbog neispunjavanja sigurnosnih standarda.

Danas možete bezbrižno uvoziti Skyline GT-R. Međutim, pošto ga uvozite, korištene klase će vas koštati oko 20,000 dolara, što je još uvijek pristupačnije od njegove originalne cijene.

Acura NSX - 40,000 dolara danas

Po cijeni od 80,000 dolara u 90-ima, Acura NSX je bila jedan od najskupljih sportskih automobila tog doba. Po današnjim standardima, koštao bi 140,000 dolara. Kao i kod ostalih automobila na ovoj listi, brzi pogled na rabljeno tržište otkrit će mnogo pristupačnije opcije.

Trenutno možete pronaći NSX u dobrom stanju za oko 40,000 dolara. Pojavom novog modela, potražnja za starijim modelima može se smanjiti, što će dovesti i do niže tražene cijene.

BMW E30 – 10,000 dolara danas

Sada dolazimo do jednog od najpoznatijih automobila ne samo 90-ih nego i 80-ih. BMW E30 se proizvodio 12 godina, od 1982. do 1994., i koštao je oko 30,000 dolara u novom stanju. Po današnjim standardima, to je 60,000$.

Kao što smo rekli, zašto kupiti novi BMW kada ovaj model u dobrom stanju možete pronaći za 10,000 dolara na sekundarnom tržištu? To je klasičan izgled po savršenoj cijeni!

1994 Jaguar XJS - 6,500 dolara danas

Jaguar XJS se može porediti sa Sanjam o Ginny. Iako nije bio hit 60-ih godina kada se pojavio, tokom godina je postao klasik u svojim reprizama. XJS je u proizvodnji već 20 godina. Nikada nije postao veoma popularan, promašivši svaki put kada bi nova generacija izašla.

Danas, međutim, Jaguar XJS Convertible košta samo 6,500 dolara i prilično je popularan automobil. Oni ih jednostavno ne čine onim što su nekada bili, kao što se vidi u sportskom dizajnu sa dva sedišta.

1992. Saab 900 kabriolet - 5,000 dolara danas

Od 1978. do 1994. Saab je proizveo liniju modela 900 srednje veličine koji se danas smatraju klasicima. Automobil sa ubrizgavanjem goriva i turbo motorom uključivao je Turbo pod punim pritiskom, a njegov moderan izgled učinio ga je popularnim u cijelom svijetu.

Iznenađujuće, danas ponekad možete pronaći neku od ovih švedskih lepotica za oko 5,000 dolara. Ove bebe su dizajnirane da traju dugo, jer su stvorene za surfanje po ledenim prostranstvima Skandinavije. Odaberite kabriolet za maksimalno uživanje u lijepim danima.

1992 Volkswagen Corrado - od 5,000 dolara.

Poput Ford Mustanga, Volkswageni zadržavaju svoju vrijednost među lojalistima koji bi kasnije rado uzeli jednu od vaših ruku. Volkswagen Corrado je dobar izbor za polovni automobil, počevši od 5,000 dolara za model iz 1992. godine.

Ako ga nađete po ovoj cijeni, uzmite ga! Ovi modeli će doneti desetine hiljada dolara pravom kupcu. Proizveden od 1988. do 1995. godine, automobil je redizajniran 1992. godine, nudeći dvije nove opcije motora: 2.0-litarski motor sa 16 ventila koji proizvodi 136 KS. i drugi VR6 motor sa dvanaest ventila zapremine 2.8 litara i snage 179 KS.

1994 Toyota Land Cruiser - 6,000 dolara danas

Počevši od samo 6,000 dolara, Toyota Land Cruiser od 1994 i dalje je željeno vozilo. Land Cruiser ima terenske performanse, pouzdanost i snagu kakve očekujete od SUV-a. Toyota nije dizajnirala unutrašnjost imajući na umu luksuz, poput viših cijena uporedivih modela Range Rover i R-Wagon.

Međutim, unutrašnjost i udobna vožnja imaju dobre kritike kupaca. Toyota je proizvodila Land Cruisere od 1990. do 1997. godine i još uvijek se mogu naći širom svijeta, što je pravi dokaz njihove pouzdanosti!

Mazda MX-5 - 4,000 dolara danas

Mazda MX-5 je luksuzni sportski automobil bez dodatnih troškova. Ovaj kabriolet je koštao samo 4,000 dolara i napravio ga je japanski proizvođač po pristupačnoj ceni, ali je stil karoserije inspirisan britanskim roadsterima iz 1960-ih.

Ovaj lagani sportski automobil sa dva sedišta ima 110 konjskih snaga ispod haube i ima odličnu upravljivost na krivim putevima sa prednjim srednjim motorom i pogonom na zadnjim točkovima. Prvi put objavljen 1989. godine, MX-5 se i danas proizvodi.

Subaru Alcyone SVX - 5,000 dolara danas

Sjećate li se onog sportskog kupea iz Subarua 90-ih? Proizveden od 1991. do 1996., Subaru Alcyone SVX (poznat u državama kao Subaru SVX) imao je dizajn sa prednjim motorom i pogonom na prednje točkove sa mogućnošću pogona na sve točkove. SVX je bio prvi Subaruov prodor u vozilo sa performansama koje takođe spada u kategoriju luksuznih automobila.

Krećući se naprijed, Subaru je ostao pri svojim korijenima u svom dizajnu, što je SVX učinilo još rijeđim. Njegovo ubrzanje nije sjajno, ali ovaj model je pouzdan i košta 5,000 dolara.

1999 Cadillac Escalade - 3,000-5,000 dolara danas

Luksuzni Cadillac Escalade iz '99 je apsolutni tenk i jedan od najpopularnijih SUV vozila svih vremena, a njegovu elegantnu karoseriju mnogi potrošači preferiraju od Hummera. SUV pune veličine prvobitno je bio baziran na GMC Yukon Denaliju, ali je kasnije redizajniran da više liči na Cadillac.

Uzimajući u obzir da koštaju oko 46,000 dolara nove, ako ih danas možete pronaći po cijeni između 3,000 i 5,000 dolara, možda biste željeli da ih kupite.

1994 Alfa Romeo 164 - 5,000 dolara danas

Alfa Romeo 164 italijanske proizvodnje prvi put se pojavio 1987. godine i proizvodio se do 1998. godine. Eksterijer sa četiri vrata je prilično kutijast i ugao, što je tipično za automobile 90-ih. Što se tiče unutrašnjosti, Alfa Romeo se odlučio za moderan luksuz u modelu 164, sa najsavremenijim karakteristikama kao što je automatska kontrola klime.

Poboljšanja su napravljena tokom proizvodnje: Alfa Romeo 1994 iz 164. godine bio je dobar izbor za kupce počevši od 5,000 dolara danas.

1994 Ford Mustang – danas od 20,000 dolara

Klasični američki mišićni automobil, Ford Mustang, uvijek zvuči kao dobra kupovina. Problem je u tome što su često skupi i izvan preferiranog cenovnog ranga za neke kupce. To je ono što ovaj model čini dobrim izborom za polovni automobil. Kupci koji mogu pronaći model iz 1994. očekuju da će potrošiti oko 20,000 dolara po početnoj cijeni.

Još jedna prednost kupovine Mustanga je ta što se njegova snaga može lako povećati ako vozač to želi. Mustangi takođe zadržavaju svoju vrijednost.

1999 Volkswagen Phaeton – 3,000 do 20,000 dolara danas

Ovaj automobil se smatra pokušajem VW-a da uđe na tržište "ultraluksuznih" automobila i shodno tome je i cijena, s nekim opcijama od 100,000 do 5,000 dolara! U Sjevernoj Americi, Phaeton od 4.2 funte pokretao je 8-litarski V6.0 motor ili 12-litarski WXNUMX motor.

Phaeton je imao mnoge luksuzne karakteristike koje su oduševile potrošače, kao što su luksuzne drvene obloge i skriveni otvori za kontrolu klime. Ovisno o stanju, možete očekivati ​​da ćete danas izdvojiti između 3,000 i 20,000 dolara za jedan komad.

Čitajte dalje o nekim sportskim automobilima koji su iznenađujuće pristupačni!

Mazda RX-8

Ako volite prilagođene sportske automobile, onda je Mazda RX-8 za vas. Riječ je o sportskom automobilu s prednjim motorom i pogonom na stražnje kotače koji tehnički ima četiri vrata i pokreće ga rotacijski motor od 247 konjskih snaga koji može postići brzinu do 9,000 o/min. RX-8 takođe ima jednu od najboljih šasija od ranih 2000-ih i čini ga dobrim automobilom za dane na stazi i autokros. A budući da su zadnja vrata isprepletena s prednjim, zapravo možete lako pristupiti zadnjim sjedištima, što ih čini nezgodnim izborom za kretanje ljudi.

Dobar dobro održavan primjerak može se pronaći za manje od deset hiljada dolara, samo držite malo sitniša u džepu za popravke i održavanje jer rotacijski motori mogu zahtijevati intenzivno održavanje.

BMW serije 1

Prvi put lansiran 2004. godine, BMW serije 1 je subkompaktni luksuzni automobil koji pruža ozbiljnu zabavu u svojoj maloj veličini. Ovdje u SAD-u možete imati seriju 1 kao kupe s dvoja vrata ili kabriolet, s izborom između 3.0-litarskog redni šestokrevetnog motora sa prirodnim usisavanjem ili mnogo snažnijeg 3.0-litarskog turbo-punjača, redni šestero motora. . Potonji motor je najbolji izbor za demone brzine, a zahvaljujući velikom tržištu rezervnih dijelova, sposoban je proizvesti velike konjske snage.

I kupe i kabriolet se mogu naći za manje od deset hiljada dolara, a sa dostupnim šestostepenim manuelnim menjačem i prepoznatljivim BMW upravljanjem, to je tona zabave na krivudavim putevima.

Hyundai Genesis kupe

Nije često da nam Hyundai padne na pamet kada pomislimo na sportske automobile, ali Genesis Coupe je dragulj, automobil koji vas ohrabruje da pronađete najbliži kanjonski put ili drift stazu. Kupe možete nabaviti ili sa turbo motorom sa četiri cilindra ili sa 3.8-litarskim V6 motorom.

Snaga se šalje na zadnje točkove preko dostupnog ručnog menjača, a ako pogledate liste "na prodaju", možda ćete pronaći neki sa Sport ili Track paketom, koji dodaje dobre stvari poput zadnjeg diferencijala sa ograničenim proklizavanjem. Najbolja karakteristika je motor; Možda je samo V6, ali proizvodi 348 konjskih snaga, više od V8 u Mustangu GT iste godine.

Nissan 370Z

Nissan 370Z postoji toliko dugo da smo svi zaboravili na njega. Nije značajno redizajniran više od jedne decenije, i iako možda zaostaje za novim automobilima, s cijenom rabljenog automobila ispod deset hiljada dolara, predstavlja jedan od najboljih udaraca za vaš novac. Evo specifikacija koje su važne: 3.7-litarski V6 od 332 KS, šestostepeni ručni menjač, ​​pogon na zadnje točkove i okretno rukovanje.

Vožnja može biti čvrsta na ulici i po gradu, ali pokažite "Z" ugao i cijeli automobil oživi sportskim entuzijazmom koji će vas natjerati da idete teže, brže i bolje.

Mercedes-Benz SLK350

Mercedes-Benz SLK je najkompaktniji kabriolet u ponudi modela. Ovo je zabavan sportski automobil sa dva sedišta sa prednjim motorom i pogonom na zadnje točkove koji ima sav luksuz i tehnologiju koju očekujete od Mercedes-Benz tvrdog krova. Ne postoji kabriolet od tkanine, samo pravi tvrdi krov na uvlačenje.

SLK350 pokreće V6 motor koji proizvodi 300 konjskih snaga. Automatski mjenjač sa sedam brzina je standardan, i iako nije tako privlačan kao veslanje kroz vlastite brzine, on dobro obavlja posao održavajući stvari oštrim kada se osjećate sportski i udobno kada nije. Baby-Benz možda nije idealno oružje za trku, ali ako volite zabavu na suncu, teško je pogriješiti sa SLK-om.

Mazda Miata

Mazda MX-5 Miata ne treba predstavljati. Ovo je slika sportskog automobila koji je jedan od najboljih već 30 godina. Mala, lagana, sa odmjerenim upravljanjem i dovoljno snage da se zabavljate, Miata ispunjava sve okvire za savršenstvo sportskog automobila, a najbolje od svega, vrh se spušta!

Svaka generacija ima svoje prednosti i nedostatke, ali šta god da odaberete, dobit ćete entuzijastičan četverocilindrični motor s ručnim mjenjačem koji šalje snagu na stražnje kotače. Miata su takođe zreli za podešavanje i modifikacije, a među najpopularnijim su trkaćim automobilima, sa nekoliko serija posvećenih ovom briljantnom malom automobilu.

BMW E36 M3

Druga generacija BMW-a M3, E36, je vjerovatno najpotcijenjeniji M3. Nedostatak ljubavi prema bavarskom trkaču rezultat je teškog čina koji je morao slijediti, originalnog E30 M3. Dok su E30 M3 vrlo kolekcionarski po cijeni koja se graniči sa "ludilom", E36 su i dalje izuzetno pristupačni i bili su jedni od najboljih sportskih automobila svoje ere.

M3 dolazi sa nevjerovatno zvučnim redni šestokrevetnim motorom od 240 konjskih snaga. Ovo možda ne zvuči puno, ali zapamtite, M3 nije trčanje na četvrt milje, njegova svrha je da skrati vrijeme kruga. Sredinom do kasnih 1990-ih, E36 M3 je bio dominantni sportski i touring trkač.

Honda Civic Si

Ne odbacujte Hondu Civic Si, možda izgleda pitomo i povodljivo, ali ispod razumne spoljašnjosti krije se srce trkačkog automobila. U SAD-u je ovaj automobil poznat kao EP3 Civic Si, ali ostatak svijeta ga zna kao Type-R, oznaku koju Honda daje svojim najhladnijim i najsposobnijim automobilima.

Si je imao koristi od četverocilindričnog motora od 160 konjskih snaga s ručnim mjenjačem koji se glatko mijenja čiji je stupanj prijenosa bio postavljen na instrument tabli. Zvuči ludo, ali radi veoma dobro. Ovi automobili su bili respektabilni izvan kutije, ali pravi sjaj se može otključati dobro osmišljenim podešavanjem. Platno sa kojeg se slika remek-djelo sportskog automobila.

Pontiac GTO

Pontiac GTO, poznat kao Holden Monaro u svojoj rodnoj Australiji, dijelom je Corvette, dijelom mišićni automobil i sve to zabavno. Iznenađujuće, GTO je bio neuspješan u prodaji i nikada nije bio cijenjen onoliko koliko je trebao biti. Ovaj propust danas je prednost za kupce, jer cijene ostaju iznenađujuće niske.

Rani automobili su dolazili sa LS1 V8 sa 350 konjskih snaga, dok su kasniji automobili imali LS2 sa 400 konjskih snaga. Oba bi se mogla imati sa ručnim mjenjačem i osjećali bi se kao kod kuće krstareći gradom, trčanjem četvrt milje ili okretanjem krugova na lokalnoj stazi.

BMW Z3

BMW Z3 je predstavljen 1996. godine i ostao je u proizvodnji do 2002. godine. Poznato je po tome što je vozilo Jamesa Bonda u filmu. GoldenEye i to je odličan roadster sa dva sedišta, lep i brz. Z3 je bio dostupan sa štedljivim četvorocilindričnim motorom, ali niko nikada nije kupio ekonomičan sportski automobil, oni koje želite su sjajni BMW-ovi redni šestocilindrični motori. Moćni i puni karaktera, dovoljno su moćni da se dobro zabave.

Pronicljivi kupci automobila će biti u potrazi za Z3M. Opremljen M3 motorom i ovjesom i kočnicama, ovo je vrlo brz mali automobil koji se može naći za manje od deset hiljada dolara.

Mazda Mazdaspeed3

Kada su u pitanju vrući hečbekovi, malo ko to radi kao Mazda. Fokusirajući se na upravljanje i balans šasije, a ne na brzinu na pravoj liniji, njihovi automobili su uvijek bili brzi u krivinama, ali im je nedostajala snaga da održe korak s konkurencijom.

Mazda je to pokušala promijeniti sa Mazdaspeed 3. Pokretan turbo 2.3-litarskim četverocilindričnim motorom, hečbek s pet vrata je proizveo 263 konjske snage na pločniku. To je bilo mnogo za to vrijeme, što ga je činilo najmoćnijim među konkurentima. Moćna Mazda nije bez svojih mana, ali to nadoknađuje tako što je apsolutno nemirna za vožnju.

Chevrolet Corvette C4 generacija

Corvette C4 generacije se često smatra najmanje voljenom, ali ako želite da posjedujete "američki sportski automobil", to predstavlja dobar udarac za vaš novac. Prvi put predstavljen 1983. godine, C4 je bio potpuno nov automobil u odnosu na prethodne generacije. Njegov dizajn u obliku klina bio je potpuno 1980-ih u svom svom sjaju. C4 je ostao u proizvodnji do 1996. i zaista je postavio stilski pravac za naredne generacije Corvette.

Rani automobili su bili opremljeni anemičnim V250 motorima od 8 konjskih snaga. Bili su spori 1980-ih i imaju praistorijske performanse prema današnjim standardima. Automobili koje možete kupiti su iz 1990-ih i dobili su mnoge nadogradnje, uključujući snagu. 1994, 1995 i 1996 su najbolji od najboljih.

Volkswagen Golf R32

Kada je debitovao 2002. godine, Golf R32 je bio otkriće. Odličan zvuk 237-litarski VR3.2 motor od 6 konjskih snaga u kombinaciji sa Haldex 4Motion sistemom pogona na sva četiri točka značio je da ovaj V-Dub može da vuče. Ali zaista nevjerovatna karakteristika automobila bila je njegova upravljivost, koja je u to vrijeme bila apsolutno svjetska klasa.

Iako je R32 bio težak automobil, imao je ogromno prianjanje, odlično rukovanje i odličan balans šasije. Sve ovo stvara automobil koji vozaču ulijeva ogromno povjerenje. Volkswagen Golf R32 brzo postaje legenda među vrućim hečbekovima, a njegova cijena je znatno ispod deset hiljada dolara, što ga čini pravom pogodbom za nivo performansi koje pruža.

Ford Fiesta

Ford Motor Company je 2014. godine izdao vruću verziju svog subkompaktnog hečbeka, Fiestu. Stvaranje sportske verzije Fordovog automobila nije bilo iznenađenje, ali ono što je sve iznenadilo je koliko se Fiesta ST dobro ponašala.

1.6-litarski turbo motor sa 197 KS. daje malom Fordu dosta guranja, ali zvijezda emisije je šasija. Ovjes je čvrst, gume su ljepljive, a mnoštvo pametne tehnologije drži Fiestu u uglovima i izmami osmijeh na vaše lice. Cijene Fieste ST su počele da padaju ispod deset hiljada dolara, a ako želite velike performanse iz malih paketa, brzi Ford je savršen automobil za vas.

Porsche Boxster

Ne možete govoriti o sportskim i performansnim automobilima, a da ne spomenete Porsche. A u Porscheovom opsežnom katalogu sjajnih automobila, Boxster sa srednjim motorom ističe se kao jedan od najboljih. Za manje od deset hiljada dolara, riječ je o prvoj generaciji Boxstera (1997-2004). Ne očajavajte, rani automobili sa ravno šest motorom obrtnog momenta i skoro savršeno izbalansiranom šasijom jednako su zabavni kao i noviji automobili.

A ako odaberete "S" verziju (od 2000. do 2004.), dobijate 250 konjskih snaga, velike kočnice i 0 sekundi 60 km/h. Stil automobila je kritikovan zbog njegove jednostavnosti, ali nema ništa jednostavno u pogledu performansi i upravljanja.

Audi S4

Audi S4 limuzina može izgledati kao nekonvencionalan sportski automobil, ali varijanta B6 (2003. do 2005.) je puna nemačkih mišića i atletizma. Ispod skromnog eksterijera krije se jedan od najboljih motora ikada napravljenih, zapanjujući 4.2-litarski V8. Ovaj motor će pokretati superautomobil R8, super limuzinu RS4 i Volkswagen Phaeton ultra visokih performansi.

U S4 proizvodi zdravih 340 konjskih snaga, uparen je sa Quattro sistemom pogona na sva četiri točka i proizvodi neku od najboljih buka motora na planeti. Ova vozila mogu zahtijevati dosta održavanja, pa ih vrijedi provjeriti prije kupovine. Potražite primjere sa opsežnom istorijom servisa i održavanja.

Porsche 944

Porsche 944 je još jedan od onih sjajnih, potcijenjenih sportskih automobila iz ne tako daleke prošlosti. Dok je cijena Porschea 911 i drugih modela stalno rasla, cijena 944 je ostala relativno stabilna i izuzetno pristupačna, s izuzetkom 944 Turbo i Turbo S.

Ono što dobijate sa 944 je prelep dizajn kupea sa četvorocilindričnim motorom koji je dizajnirao Porsche napred i inovativnim menjačem pozadi. Ova postavka sa mjenjačem i stražnjim diferencijalom daje modelu 944-50 raspodjelu težine 50:XNUMX uz cjelodnevno upravljanje i vuču.

Chevrolet Camaro SS i Z/28 4. gens

Ako volite poni automobile i volite Chevrolet, onda vam treba Camaro. Prirodni rival Ford Mustangu, Camaro je crpio veliku snagu od 1966. godine i izgarao. Automobili četvrte generacije, proizvedeni od 1993. do 2002. godine, puni su karaktera, pune konjskih snaga i šokantno pristupačne.

Možete pronaći Z/28 sa malom kilometražom i 310 konjskih snaga za manje od deset hiljada dolara. Ovo će osloboditi nešto dodatnog novca za modifikacije i dodatne gume koje će vam trebati nakon svog tog izgaranja. Ako možete podnijeti tragične detalje unutrašnjosti GM-a iz 90-ih, Camaro četvrte generacije je odličan poni automobil za malo novca.

Acura RSX Type-S

Acura RSX je nasljednik popularne Integre i sportski je kupe sa odličnim upravljanjem. Model za RSX Type-S. Poznata u cijelom svijetu kao Integra DC5, američka verzija je izbacila ime Integra zbog uobičajenih slova modela Acura.

Type-S je imao četvorocilindrični motor od 200 konjskih snaga sa šestostepenim manuelnim menjačem i sportski podešenim ogibljenjem. Uz snagu dolazi i veliko stražnje krilo montirano na otvor, koje je uklonjeno sa japanskog tržišta RSX Type-R. Osnova tržišta tjuning automobila, RSX Type-S je brz, svestran, zabavan, beskrajno prilagodljiv i pun zabave u vožnji!

Hyundai Veloster Turbo

Ako volite neobičnost, pogledajte Hyundai Veloster Turbo. Hyundai je želio hot hatch koji bi mogao da se takmiči sa Volkswagen GTI, Ford Focusom i drugima. Ono što su napravili je fanki prednji vozač od 200 konjskih snaga koji nije sličan ničemu drugom na putu. Ili će vam se svidjeti izgled ili će vam se mrzeti, ali je definitivno jedinstven, a ako vam je važno istaknuti se u gomili, Veloster Turbo vas pokriva.

Veloster Turbo ima jedan od najbolje dizajniranih enterijera u igri, a informativno-zabavni sistem je vrhunac. Izgled možda nije po svačijem ukusu, ali ovo je automobil koji je dobar za putovanje na posao i vožnju kanjonom.

Chevrolet Cobalt SS

Chevrolet Cobalt SS je gorila od 600 funti vrućih hečbekova. Ne izgleda uglađeno ili suptilno, i predstavlja prvi pravi Chevroletov pokušaj na tržištu rezervnih dijelova. Rani primjerci, proizvedeni od 2005. do 2007. godine, imali su 2.0-litarski četverocilindrični motor sa kompresorom koji je proizvodio 205 konjskih snaga. Kasniji automobili, od 2008. do 2010. godine, imali su 2.0-litarski četvorocilindrični motor sa turbo punjenjem od 260 konjskih snaga.

Svi Cobalt SS automobili su dolazili sa diferencijalima sa ograničenim proklizavanjem, velikim lepljivim gumama i ovjesom visokih performansi. Kao znak za podešavanje, Chevrolet je ponudio "Stage Kits" koji je omogućio vlasnicima da poboljšaju performanse i prilagode svoje automobile bez poništenja fabričke garancije. Komplet Stage 1 za SS sa turbo punjenjem povećao je snagu na 290 konjskih snaga.

Audi TT

Kada je Audi TT stigao na scenu 1998. godine, ostavio je veliki utisak. Njegov stajling je bio napredan i oštar u moru ljepljivih automobila tog vremena. "TT" je skraćenica za "Turistički trofej", što je zapravo naziv legendarne moto trke na britanskom ostrvu Man.

Dostupan kao kupe ili kabriolet, TT bi mogao biti opremljen 1.8-litarskim turbo motorom ili vrijednim VR6 motorom. Osnovni automobili su bili sa pogonom na prednje točkove, a najtoplija verzija je imala Audijev Quattro sistem pogona na sve točkove. TT nikada nije bio tako oštar za vožnju kao Porsche Boxster sa kojim je trebalo da se takmiči, ali nudi prepoznatljiv izgled, pogon na sve točkove i mnogo osmeha po kilometru.

MINI Cooper S

MINI kakav danas poznajemo dio je BMW Grupe i najveći dio svog razvoja dobiva od matične kompanije. Ove male džepne rakete upravljaju se kao karting i imaju sav retro šarm koji biste očekivali, uz zdravu dozu BMW udobnosti.

Prva generacija automobila Cooper S dolazila je sa četvorocilindričnim motorom sa kompresorom, ali je u drugoj generaciji MINI odbacio kompresor u korist turbo motora. Ako vam 197 konjskih snaga u Cooperu S nije dovoljno, verzija John Cooper Works ga povećava na 210, a zahvaljujući velikom postprodajnom tržištu, na raspolaganju je mnogo dodataka za performanse.

BMW serije 3

BMW serije 3 je standard za sve sportske limuzine skoro 40 godina. Definisao je žanr i dao svijetu nacrt onoga što bi sportska limuzina trebala biti. Seriju 3 možete nabaviti kao kupe, limuzinu ili kabriolet sa širokim izborom motora, mjenjača i pogona na stražnje ili sve kotače.

Među ogromnim brojem opcija, postoji nekoliko koje se ističu. E46 generacija 330i ZhP i E90 generacija 335i. Obojica se klade na sport, imaju dovoljno snage da vam zadaju teškoće i mogu se kupiti za manje od deset hiljada dolara.

Pontiac Solstice i Saturn Sky

Pontiac Solstice i njegov sestrinski automobil, Saturn Sky, bili su potpuni dašak svježeg zraka u poređenju sa Pontiacovim postojećom ponudom plastičnih spavaćih soba. Predstavljen je kako bi osnažio brend uz ogromnu dozu zabave. Naravno, Pontiac je već imao GTO u svojoj štali, ali nije imao ništa što bi moglo da se takmiči sa Mazdom Miatom ili BMW-om Z4.

Osnovni Solstice imao je četverocilindrični motor koji je proizvodio oko 177 KS. Horsepower.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire je bio zanimljiv roadster koji se pojavio kada je Chrysler Corporation bila dio Mercedes-Benz/Daimler grupe. Crossfire je bio označen i prodavan kao Chrysler, koji je napravio njemački proizvođač Karmann, a u suštini je bio prerađeni Mercedes-Benz SLK 320.

Nema ničeg lošeg u tome, a zapravo Crossfire ostaje veoma potcenjena mašina do danas. Osnovna i ograničena verzija automobila imale su 3.2-litarski V6 sa 215 konjskih snaga, ali je varijanta SRT-6 dobila snagu. Opremljen je 3.2-litarskim V6 kompresorom koji proizvodi 330 konjskih snaga i mogao je ubrzati do 0 km/h za pet sekundi.

Audi S5

Audi S5 je mnogo više od obične verzije S4 sa dvoja vrata. Elegantni dizajn kupea sa tečnim linijama i mišićavim proporcijama uparen je sa vrhunskim 4.2-litarskim V8 motorom ispod haube. Imate 350 konjskih snaga, Quattro pogon na sve točkove i šestostepeni manuelni menjač.

Unutrašnjost je jedna od najlepših u poslu, a ovaj automobil može skoro sve. To je spojeni putnik za sve vremenske prilike, udoban GT automobil za velike udaljenosti i sportski automobil V8 koji razbija kanjon kada to želite. Dobar je u svemu što radi i iako može imati tendenciju da razblaži proizvod, ne plašite se S5, stavite nogu na pod i ova mašina će se ljuljati!

Mazda RX-7

Ako volite cool japanske sportske automobile stare škole, onda bi RX-7 definitivno trebao biti na vrhu liste. Prvi put predstavljen 1978. godine, RX-7 je pokretao sada poznati Wankel 13B motor s dva rotora. Bez klipova, motor je bio lagan, moćan i mogao se gurnuti na Mjesec. Varijante ovog motora pokretale bi Mazdin automobil koji je osvojio Le Mans i ostaće u proizvodnji do 2002. godine.

Oštra upravljivost je definišuća karakteristika RX-7, a ovi automobili su odlični automobili za puzanje po kanjonu i trkaći automobili. Održavanje rotacionog motora najbolje je opisati kao "često", ali malo automobila može pružiti toliko zabave, zvuka i uživanja kao RX-7.

MG Midget

MG Midget je klasičan sportski automobil za svakoga i bio je inspiracija za Mazdu Miatu. Prvobitno dizajniran kao osnovni, jeftin sportski automobil, maleni Midget predstavlja definiciju onoga što je britanski sportski automobil i idealan je za one koji žele da uđu u igru ​​klasičnih sportskih automobila bez trošenja ogromnih suma novca.

Pokrenut proverenim i pouzdanim motorom BMC A-serije, MG ima 65 konjskih snaga, što doduše nije mnogo, ali zahvaljujući težini od samo 1.620 funti, dovoljno je da ga učini zabavnim za vožnju. MG Midget je vrhunac britanskih sportskih automobila i odlična ulazna tačka za kolekcionare klasičnih automobila.

Datsun 240Z

Godine 1970. Nissan/Datsun je izbacio elegantan kupe sa dvoja vrata kako bi se direktno takmičio sa etabliranim evropskim proizvođačima sportskih automobila. Strateški su ga odredili uz MGB GT u nadi da će privući kupce. Model 151Z, opremljen rednim šestocilindričnim motorom od 240 KS.

Rukovanje je svjetske klase, a stil i danas izgleda prekrasno. Ovo je bio auto koji je dokazao da možete imati performanse и pouzdanost. 240Z brzo postaje kolekcionarski predmet, pa ga kupite prije nego što svi drugi shvate koliko je ovaj automobil dobar.