0.9 TCe motor - koja je razlika između instalirane jedinice, uključujući Clio i Sandero?

Motor 0.9 TCe, također označen skraćenicom 90, je pogonski sklop predstavljen u Ženevi 2012. godine. To je prvi Renaultov trocilindrični motor i ujedno prva verzija porodice motora Energy. Više o tome pročitajte u našem članku!

Inženjeri Renaulta i Nissana radili su na 0.9 TCe motoru

Kompaktni trocilindrični motor razvili su inženjeri Renaulta i Nissana. Takođe se naziva H4Bt i H serija (pored Energy) za Renault i HR za Nissan. Cilj rada na motoru bio je kombinovanje efikasnih, modernih tehnologija koje su bile dostupne u segmentu niskobudžetnih motora. Projekat je bio uspješan zahvaljujući dobro sprovedenoj strategiji smanjenja koja je kombinovala male dimenzije sa optimalnom snagom i efikasnošću pogonskog sklopa.

Tehnički podaci - najvažniji podaci o biciklu

Renaultov trocilindrični benzinski motor ima DOHC raspored ventila. Četverotaktna turbo jedinica ima provrt od 72,2 mm i hod od 73,1 mm sa omjerom kompresije od 9,5:1. Motor 9.0 TCe razvija 90 KS i ima preciznu zapreminu od 898 cc.

Za pravilnu upotrebu agregata potrebno je koristiti potpuno sintetičko dizel gorivo A3/B4 RN0710 5w40 i mijenjati ga svakih 30-24 km. km ili svakih 4,1 mjesec. Kapacitet rezervoara za supstancu XNUMX l. Rad automobila sa ovim modelom motora nije skup. Na primjer, potrošnja goriva Renault Clio je 4,7 litara na 100 km. Automobil takođe ima dobro ubrzanje - od 0 do 100 km/h ubrzava za 12,2 sekunde sa masom praznog vozila od 1082 kg.

Na kojim modelima automobila je ugrađen 0.9 TCe motor?

To su obično laka vozila koja se obično koriste za gradska putovanja ili manje zahtjevne rute. U slučaju Renault modela, to su automobili kao što su: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia je takođe deo francuskog koncerna. Modeli vozila sa 0.9 TCe motorom: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II i Dacia Sandero Stepway II. Blok se takođe koristi u automobilima Smart ForTwo 90 i Smart ForFour 90.

Razmišljanja o dizajnu – kako je pogon dizajniran?

90 TCe motor ima dobru dinamiku - korisnici cijene veliku snagu za tako malu pogonsku jedinicu. Zahvaljujući uspješnom smanjenju dimenzija, motor troši malo goriva i istovremeno zadovoljava evropske standarde emisije - Euro5 i Euro6. Iza dobrih recenzija motora TCe 9.0 kriju se specifične dizajnerske odluke. Saznajte kako je planiran dizajn bicikla. Predstavljamo dizajnerska rješenja Nissanovih i Renaultovih inženjera.

Blok cilindara i bregaste osovine

Zanimljivo je, naravno, kako je napravljen blok cilindra: napravljen je od lake legure aluminija, glava je izlivena od istog materijala. Zahvaljujući tome, težina samog motora je značajno smanjena. Također ima dvije bregaste osovine iznad glave i četiri ventila po cilindru. Zauzvrat, VVT sistem varijabilnog vremena ventila bio je pričvršćen na usisno bregasto vratilo.

Šta je dala kombinacija turbopunjača i VVT-a?

0.9 TCe motor također ima turbo punjač fiksne geometrije integriran u izduvnu granu. Ova kombinacija turbo punjenja i VVT-a dala je maksimalni obrtni moment pri malim brzinama motora u širokom opsegu obrtaja pri pritisku prednapona od 2,05 bara.

Karakteristike dizajna jedinice

To uključuje činjenicu da 0.9 TCe motor ima doživotni vremenski lanac. Ovome se dodaje pumpa za ulje promjenjive zapremine i svjećice s odvojenim zavojnicama. Takođe, dizajneri su se odlučili za elektronski sistem ubrizgavanja sa više tačaka koji snabdeva gorivom cilindre.

Prednosti 0.9 TCe motora podstiču vozače da kupuju automobile sa ovom jedinicom.

Jedan aspekt koji tome najviše doprinosi je da je benzinski motor veoma efikasan u svojoj klasi. To je postignuto smanjenjem zapremine na samo tri cilindra, dok je trenje smanjeno za čak 3% u odnosu na verziju sa četiri cilindra.

Odjel također dobiva dobre kritike za svoju radnu kulturu. Vrijeme odgovora je više nego zadovoljavajuće. 0.9 TCe motor koji razvija 90 KS pri 5000 o/min i 135 Nm obrtnog momenta u širokom rasponu okretaja, čini motor osjetljivim čak i pri niskim okretajima.

Također je vrijedno napomenuti da su dizajneri jedinice odlučili koristiti Stop&Start tehnologiju. Zahvaljujući ovom sistemu, energija potrebna za pokretanje automobila se koristi veoma efikasno. Na to utječu i rješenja kao što su sistem povrata energije kočnica, uljna pumpa promjenjive zapremine, termoregulacija ili brzo i stabilno sagorijevanje zahvaljujući efektu High Tumble.

Da li da izaberem 0.9TCe motor?

Proizvođač uređaja jamči da ispunjava sve potrebne standarde kvalitete. Ima dosta istine u ovome. Motor, kreiran prema projektu smanjenja veličine, nema ozbiljnih nedostataka u dizajnu.

Među najčešće prijavljenim problemima su prekomjerne naslage ugljika ili potrošnja ulja. Ipak, treba napomenuti da su to nedostaci koji su uočljivi kod svih modela sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Uz redovno održavanje, 0.9 TCe motor bi trebao raditi dosljedno preko 150 milja. kilometara ili čak i više. Stoga, kupovina automobila sa ovom jedinicom može biti dobra odluka.