Najvažnije karakteristike Opel Z14XEP 1.4L motora

Motor Z14XEP je cijenjen zbog svojih stabilnih performansi i niske potrošnje goriva. Zauzvrat, najvećim nedostacima smatraju se loša dinamika vožnje i prilično često curenje ulja. LPG sistem se također može povezati na pogon. Šta još vrijedi znati o tome? Pogledajte naš članak!

Osnovne informacije o uređaju

Ovo je četverocilindrični, četverotaktni i atmosferski motor zapremine 1.4 litre - tačno 1 cm364. Ovo je predstavnik druge generacije Ecotec motora iz GM porodice O, koju su razvili Opelovi inženjeri - tada u vlasništvu General Motorsa. Njegova proizvodnja se odvijala od 2003. do 2010. godine.

U slučaju ovog motocikla, pojedinačni simboli iz imena znače:

• Z - u skladu sa Euro 4 standardima;
• 14 - kapacitet 1.4 l;
• X - omjer kompresije od 10 do 11,5: 1;
• E - sistem ubrizgavanja goriva sa više tačaka;
• R - povećana snaga.

Motor Z14XEP - tehnički podaci

Opelov Z14XEP benzinski motor ima usisni i izduvni prečnik od 73,4 mm i 80,6 mm, respektivno. Omjer kompresije je 10,5:1, a maksimalna snaga agregata dostiže 89 KS. na 5 o/min. Najveći obrtni moment je 600 Nm pri 125 o/min.

Agregat troši do 0.5 litara ulja na 1000 kilometara. Preporučeni tip je 5W-30, 5W-40, 10W-30 i 10W-40, a preporučeni tip je API SG/CD i CCMC G4/G5. Kapacitet rezervoara je 3,5 litara, a ulje je potrebno menjati na svakih 30 km. Motor je ugrađen u automobile kao što su Opel Astra G i H, Opel Corsa C i D, Opel Tigra B i Opel Meriva. 

Dizajnerske odluke - kako je motor dizajniran?

Dizajn je zasnovan na laganom bloku od livenog gvožđa. Od ovog materijala je napravljena i radilica, a glava cilindra je od aluminijuma sa dve DOHC bregaste osovine i četiri ventila po cilindru, ukupno 16 ventila. 

Dizajneri su također odlučili implementirati TwinPort tehnologiju - dvostruki usisni otvor sa gasom koji zatvara jedan od njih pri malim brzinama. Ovo stvara snažan vazdušni vrtlog za veće nivoe obrtnog momenta i značajno smanjenje potrošnje goriva. Ovisno o odabranom modelu pogona, korištena je i Bosch ME7.6.1 ili Bosch ME7.6.2 ECU verzija.

Rad pogonske jedinice - Najčešći problemi

Prvo pitanje je velika potrošnja ulja – možemo reći da je ova karakteristika zaštitni znak svih Opelovih motora. Na početku rada parametri su i dalje u optimalnom rasponu, ali tokom dugotrajnog rada posebnu pažnju treba obratiti na nivo ulja u rezervoaru.

Sljedeći aspekt na koji treba obratiti pažnju je razvodni lanac. Unatoč činjenici da je proizvođač osigurao stabilan rad elementa, dovoljan za cijeli vijek trajanja motora, mora se zamijeniti - nakon što prijeđe 150-160 km. km do XNUMX hiljada km. U suprotnom pogonska jedinica neće dati snagu na odgovarajućem nivou, a zbog detonacije motor će proizvoditi neugodnu buku. 

Problemi nastaju i zbog tzv. talas. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP motor prestaje ispravno raditi zbog začepljenog EGR ventila. Uprkos ovim problemima, motor ne izaziva ozbiljne probleme tokom rada. 

Da li da izaberem automobil sa 1.4 motorom od Opela?

Nemački motor je dobrog dizajna. Uz redovno održavanje i pravilnu njegu, dobro će se ponašati čak i na dometu većem od 400 km. km. Veliki plus je i niska cijena rezervnih dijelova i činjenica da su oba automobila opremljena agregatom i sam motor Z14XEP vrlo dobro poznati mehaničarima. U svim aspektima, Opelov motor bi bio pravi izbor.