M54B25 2.5L motor iz BMW-a - najvažnije informacije na jednom mjestu

Automobili opremljeni motorom M54B25 i dalje su prisutni na poljskim cestama. Ovo je uspješan motor, koji je ocijenjen kao ekonomična jedinica koja pruža optimalne performanse. Predstavljamo najvažnije informacije o tehničkim karakteristikama, dizajnerskim rješenjima i stopama kvarova BMW proizvoda.

Motor M54B25 - tehnički podaci

Model M54B25 je 2.5-litarski benzinski agregat - tačno 2494 cm3. Nastao je u liniji šest. Četverotaktni atmosferski motor je predstavnik porodice M54. Proizveden od 2000. do 2006. godine u bavarskoj BMW fabrici u Minhenu.

Blok ima prečnik otvora od 84,0 mm i hod od 75,00 mm. Nominalni omjer kompresije je 10,5:1, maksimalna snaga jedinice je 189 KS. pri 6000 o/min, vršni obrtni moment - 246 Nm.

Također je vrijedno spomenuti šta tačno znače simboli pojedinih jedinica. M54 se odnosi na porodicu motora, simbol B na benzinsku verziju motora, a 25 na njegovu tačnu snagu.

Koje mašine su instalirane M54B25?

Uređaj je korišten od 2000. do 2006. godine. BMW motor je instaliran na automobilima kao što su:

• BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
• BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 g.);
• BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
• BMW 525i (E39) (2000–2004);
• BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 g.);
• BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
• BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).

Dizajn pogona

Motor M54B25 bio je baziran na livenom bloku cilindra od legure aluminijuma i košuljicama cilindara od livenog gvožđa. Glava cilindra, takođe napravljena od aluminijuma, ima DOHC dvostruke bregaste osovine sa lančanim pogonom, kao i četiri ventila po cilindru, ukupno 24 ventila.

Dizajneri pogonskog agregata odlučili su ga opremiti i Siemens MS 43 upravljačkim sistemom i Vanos dvostrukim promjenjivim tempom ventila za usisne i izduvne bregaste osovine. Puni naziv ovog sistema je BMW varijabilni sistem razvodnjavanja ventila. Sve ovo je dopunjeno nemehaničkim elektronskim gasom i DISA usisnom granom dvostruke dužine.

U slučaju motora M54 B25, korišten je i sistem paljenja bez distribucije sa zavojnicama za paljenje. Svaki od njih je dizajniran zasebno za svaki cilindar i termostat, čiji rad kontrolira elektronika.

Blok arhitektura

Ovaj element ima cilindre, od kojih je svaki izložen kruženju rashladnog sredstva. Izbalansirana radilica od lijevanog željeza rotira se u zamjenjivim glavnim ležajevima s podijeljenim kućištem. Također treba napomenuti da M54B25 ima sedam glavnih ležajeva.

Još jedan naglasak je da klipnjače od kovanog čelika koriste zamjenjive razdvojene ležajeve na strani radilice, kao i čvrste čahure gdje se nalazi klipni klip. Sami klipovi su dizajn sa tri prstena sa dva gornja kompresiona prstena i jednodelnim donjim prstenom koji briše ulje. Klipni svornjaci, s druge strane, drže svoju poziciju uz pomoć klipova.

poklopac cilindra

Za glavu cilindra M54B25, materijal proizvodnje je odlučujući. Aluminijska legura pruža dobre parametre efikasnosti hlađenja. Osim toga, kreiran je na osnovu cross-country dizajna koji pruža više snage i ekonomičnosti. Zahvaljujući njemu usisni zrak ulazi u komoru s jedne strane i izlazi s druge.

Posebne mjere dizajna također su dovele do smanjenja buke motora. Ovo se odnosi na zazor ventila, koji se reguliše pomoću samopodešavajućih hidrauličkih podizača. Takođe eliminiše potrebu za redovnim podešavanjem ventila.

Rad pogona - šta tražiti?

U slučaju motora BMW M54B25, najčešći problemi su neispravna pumpa za vodu i neispravan termostat. Korisnici također ukazuju na oštećeni DISA ventil i slomljene VANOS zaptivke. Poklopac ventila i poklopac pumpe za ulje također često pokvare.

Vrijedi li preporučiti motor M54B25?

Tokom svog vrhunca, M54B25 je dobio izuzetno pozitivne kritike. Redovno je zauzimao prvo mjesto na listi najboljih motora u svijetu časopisa Ward. Uz redovno održavanje i pravovremenu reakciju na komponente koje često kvare, motor M54B25 će raditi bez greške hiljadama kilometara.