V10 je motor o kojem trebate znati više

Šta zapravo znači skraćenica V10? Motor s ovom oznakom je jedinica u kojoj su cilindri raspoređeni u obliku slova V - broj 10 odnosi se na njihov broj. Vrijedi napomenuti da se izraz odnosi i na benzinske i na dizel motore. Motor je ugrađen na automobile BMW, Volkswagen, Porsche, Ford i Lexus, kao i na automobile F1. Predstavljamo najvažnije informacije o V10! 

Osnovne informacije o uređaju 

V10 motor je klipna jedinica s deset cilindara dizajnirana za pogon kopnenih vozila. S druge strane, dvotaktne V10 dizelske verzije su dizajnirane za korištenje na brodovima. Uređaj je takođe igrao ulogu u istoriji trka Formule 1.

Motor se najčešće ugrađuje na vozila kojima je potrebna velika snaga za rad. Riječ je o kamionima, pikapovima, tenkovima, sportskim automobilima ili luksuznim limuzinama. Prvi V10 motor je napravio Anzani Moteurs d'Aviation 1913. godine. Ova jedinica je dizajnirana kao dvostruki radijalni motor sa dvostrukim petocilindričnim rasporedom.

V10 je motor visoke radne kulture. Šta utiče na to?

Dizajn V10 motora sastoji se od dva reda po 5 cilindara sa razmakom od 60° ili 90°. Karakterističnu konfiguraciju svakog od njih karakterizira činjenica da su vibracije izuzetno niske. Ovo eliminira potrebu za proturotirajućim osovinama za ravnotežu i cilindri brzo eksplodiraju jedan za drugim.

U ovoj situaciji, jedan cilindar pukne na svakih 72° rotacije radilice. Iz tog razloga, motor može raditi stabilno čak i pri malim brzinama, ispod 1500 o/min. bez vidljivih vibracija ili iznenadnih prekida u radu. Sve to utječe na visoku preciznost jedinice i osigurava visoku kulturu rada.

V10 je motor automobila. Sve je počelo sa Dodge Viperom.

V10 - motor stekao je reputaciju ugradnjom na putnička vozila. Iako je bio manje efikasan od V8 i njegova vožnja lošija od V12, ipak je stekao bazu vjernih obožavatelja. Šta je tačno uticalo na ovo?

Model automobila koji je promijenio smjer razvoja V10 jedinica od komercijalnih vozila do putničkih automobila bio je Dodge Viper. Dizajn korištenog motora baziran je na rješenjima implementiranim u kamione. Ovo je kombinovano sa znanjem Lamborghinijevih inženjera (brend u vlasništvu Chryslera u to vreme) i razvijen je motor sa neverovatnih 408 KS. i radne zapremine 8 litara.

V10 - motor je instaliran i na automobile Volkswagen, Porsche, BMW i Audi.

Uskoro su europski brendovi počeli koristiti rješenja s druge strane okeana. Njemački koncern Volkswagen kreirao je 10-litarski dizel motor. Agregat V10 TDi ugrađen je na modele Phaeton i Touareg. Korišćen je i u Porsche vozilima, posebno u Carreri GT.

Ubrzo su se na tržištu pojavili i drugi automobili sa desetocilindričnim agregatom u obliku slova V, koje je brend BMW odlučio koristiti. Razvijeni motor velike brzine otišao je na model M5. Agregati zapremine 5 i 5,2 litara takođe su instalirani na Audi S6, S8 i R8. Motor je poznat i po modelima Lamborghini Gallardo, Huracan i Sesto Elemento.

Azijski i američki automobili sa V10

Pogon je instaliran na njihove automobile Lexus i Ford. U prvom slučaju radilo se o LFA karbonskom sportskom automobilu, koji je razvijao brzine do 9000 o/min. Zauzvrat, Ford je stvorio 6,8-litarski Triton motor i koristio ga samo u kamionima, kombijima i mega-SUV-ovima.

Primjena motora u F1 trkama

Agregat takođe ima bogatu istoriju u Formuli 1. Prvi put je korišćen u automobilima Alfa Romea 1986. godine – ali nikada nije doživeo trenutak kada je izašao na stazu. 

Honda i Renault razvili su vlastitu konfiguraciju motora prije sezone 1989. To je bilo zbog uvođenja novih pravila koja su zabranjivala upotrebu turbopunjača i smanjila zapreminu motora sa 3,5 litre na 3 litre. Na šta treba obratiti posebnu pažnju. pogon koji koristi Renault. U slučaju francuskog tima, motor je bio prilično prazan - prvo pod uglom od 110°, a zatim 72°.

Prestanak upotrebe V10 dogodio se u sezoni 2006. Ove godine uvedena su nova pravila koja se odnose na zabranu korištenja ovih jedinica. Zamijenili su ih V2,4 motori zapremine 8 litara.

Rad vozila sa desetocilindričnim motorom

Mnogi se mogu zapitati koliko desetocilindrični agregat sagorijeva tako snažnom snagom. Ovo definitivno nije ekonomična verzija motora i izbor je ljudi koji traže jedinstveno automobilsko iskustvo ili koji žele kupiti automobil koji dobro radi u teškim uslovima.

Već znate koje karakteristike V10 ima. Ovaj motor ima svoje prednosti i nedostatke. Na primjer, putnički automobil VW Touareg sa V10 TDi motorom ima kapacitet rezervoara od 100 litara, prosječna potrošnja goriva je 12,6 litara na 100 kilometara. S takvim rezultatima, automobil, dovoljno velikih dimenzija, ubrzava do 100 km/h za 7,8 sekundi, a maksimalna brzina je 231 km/h. Audi, BMW, Ford i drugi proizvođači imaju slične parametre. Iz tog razloga, upravljanje automobilom sa V10 nije jeftino.