Volkswagen 1.4 TSi motor - što karakterizira ovu verziju motora i kako prepoznati kvar

Volkswagnove proizvodne jedinice se smatraju malo kvarovima. Motor 1.4 TSi dostupan je u dvije različite verzije. Prvi je EA111 koji se proizvodi od 2005. godine, a drugi EA211 koji se proizvodi od 2012. godine. Šta trebate znati o jedinicama?

Šta znači skraćenica TS?

Na samom početku vrijedi saznati šta tačno znači skraćenica TSi. Dolazi iz engleskog jezika i njegovog potpunog razvoja Turbocharged Stratified Injection i znači da je jedinica turbopunjena. TSi je sljedeća faza u evoluciji jedinica njemačkog koncerna. Ovo je poboljšanje TFSi specifikacije - ubrizgavanje goriva s turbo punjenjem. Novi motor je pouzdaniji i ima bolji izlazni moment.

Na koje automobile se postavljaju blokovi?

1.4 TSi motore koristi ne samo sam Volkswagen, već i drugi brendovi u grupi - Škoda, Seat i Audi. Pored verzije 1.4, postoji i ona sa dubinom bita 1.0, 1.5 pa čak i 2.0 i 3.0. Oni manjeg kapaciteta koriste se posebno u kompaktnim automobilima kao što su VW Polo, Golf, Škoda Fabia ili Seat Ibiza.

S druge strane, veća je u slučaju SUV vozila kao što su Volkswagen Touareg ili Tiguan ili sportskih automobila kao što je Volkswagen Golf R sa 2.0 motorom. 1.4 TSi motor je takođe dostupan u Škoda Octavia i VW Passat.

Prva generacija porodice EA111

Premijerna generacija dobila je brojne nagrade koje potvrđuju njen kvalitet. Između ostalog, Međunarodni motor godine - Međunarodni motor godine, koji dodjeljuje automobilski magazin UKIP Media & Events. Blok EA111 je proizveden u dvije različite verzije. Prvi je bio opremljen TD02 turbo punjačem, a drugi dvostrukim kompresorom sa Eaton-Roots kompresorom i K03 turbo punjačem. Istovremeno, model TD02 se smatra manje efikasnim. Proizvodi snagu od 122 do 131 KS. Zauzvrat, drugi - K03 daje snagu od 140 do 179 KS. i, s obzirom na njegovu malu veličinu, visok obrtni moment.

Motor druge generacije Volkswagen EA211

Nasljednik EA111 bila je verzija EA211, stvorena je potpuno nova jedinica. Najveća razlika bila je u tome što je motor bio opremljen samo turbo punjačem i razvijao snagu od 122 do 150 KS. Osim toga, imao je manju težinu, kao i nove, poboljšane elemente iznutra. U slučaju obe varijante - EA111 i EA211, potrošnja goriva je niska. Glavna pretpostavka u kreiranju ovih jedinica bila je postizanje performansi koje je do sada pružala serija 2.0, ali uz manju potrošnju goriva. Sa 1.4 TFSi motorom, Volkswagen je postigao ovaj cilj. 

1.4 TSi motor iz porodica EA111 i EA211 - kvarovi na koje treba obratiti pažnju

Iako se i EA111 i EA211 smatraju uređajima sa malim kvarovima, postoje određene vrste kvarova koji se dešavaju drajverima. To uključuje, na primjer, prekomjernu potrošnju ulja ili oštećenu zavojnicu za paljenje. Probleme mogu uzrokovati i neispravan zatezač razvodnog lanca, zaglavljeni turbo nepovratni ventil, motor koji se sporo zagrijava, nakupljena čađ ili neispravan senzor kisika.

Međutim, za motor koji se zagrijava presporo, ovo je prilično uobičajeno i na modelima EA111 i EA211. To ima veze sa načinom na koji je uređaj napravljen. 1.4 TSi motor je prilično mali pa je stoga i njegova zapremina mala. To rezultira manjom proizvodnjom topline. Iz tog razloga, to ne treba smatrati ozbiljnom greškom. Kako prepoznati druge greške? 

Prekomjerna potrošnja ulja i oštećeni zavojnica za paljenje

Simptom će biti smanjene performanse 1.4 TSi motora. Mogu se pojaviti i prekomjerne naslage ulja i jedinica će se zagrijavati mnogo sporije na niskim temperaturama. Ušteda goriva se također može promijeniti na gore. Plavi dim koji dolazi iz izduvnog sistema takođe može ukazivati ​​na ovaj problem.

Što se tiče oštećene zavojnice paljenja, vrijedi se upoznati s kodom greške koji direktno ukazuje na ovaj uzrok. To može biti P0300, P0301, P0302, P0303 ili P0304. Vjerovatno će se upaliti i lampica Check Engine i automobil će biti teže ubrzati. Motor 1.4 TSi u praznom hodu će takođe biti gore. 

Neispravan zatezač razvodnog lanca i zaglavljeni turbo nepovratni ventil

Simptomi ovog kvara će biti loš rad pogonske jedinice. Također mogu biti metalne čestice u ulju ili koritu. Loš zupčasti remen će takođe biti indikovan zveckanjem motora u praznom hodu ili labavim zupčastim remenom.

Ovdje će znakovi biti oštar pad efikasnosti goriva, jaki trzaji motora i loše performanse, kao i kucanje koje dolazi iz same turbine. Može se pojaviti i kod greške P2563 ili P00AF. 

Nagomilavanje ugljika i kvar senzora kisika

Što se tiče nakupljanja čađi, simptom može biti znatno sporiji rad 1.4 TSi motora, nepravilan rad paljenja ili začepljene mlaznice goriva, što se manifestuje i karakterističnim kucanjem i otežanim pokretanjem agregata. Što se tiče kvara senzora kiseonika, to će biti naznačeno upaljenim CEL ili MIL indikatorom, kao i pojavom kodova problema P0141, P0138, P0131 i P0420. Također ćete primijetiti smanjenje potrošnje goriva kao i crni dim iz izduvne cijevi automobila.

Kako se brinuti za 1.4 TSi motor iz Volkswagena?

Osnova je redovno održavanje, kao i poštovanje preporuka mehaničara. Također zapamtite da koristite ispravnu verziju ulja i goriva. U ovom slučaju, 1.4 TSi motor će raditi pouzdano i imati visoku kulturu vožnje. To potvrđuju brojne recenzije korisnika koji pravilno brinu o stanju uređaja 1.4.