Volkswagenov 1.8 TSI/TFSI motor - mala potrošnja goriva i dosta ulja. Mogu li se ovi mitovi razbiti?

Malo je vjerovatno da bilo koji vozač ne poznaje stari dobri 1.8 turbo 20V. Iz nje je bilo lako iscijediti 300-400 KS. Kada je 2007 TSI motor ušao na tržište 1.8. godine, od njega se očekivalo i mnogo dobrih stvari. Vrijeme, međutim, ima prilično brutalno testirane reklame. Provjerite šta je vrijedno znati o ovom uređaju.

1.8 TSI motor - glavni tehnički podaci

Radi se o benzinskom motoru od 1798cc opremljen direktnim ubrizgavanjem, lančanim pogonom i turbo punjačem. Bio je dostupan u mnogim opcijama snage - od 120 do 152, do 180 KS. Najčešća kombinacija za motor bila je 6-brzinski ručni ili DSG automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom. Dvostruki dizajn za 1.8 TSI bio je 2.0 TSI sa oznakom EA888. Prvi, objavljen s indeksom EA113, potpuno je drugačiji dizajn i ne treba ga uzimati u obzir kada ga uspoređujete s opisanim motorom.

Volkswagen Passat, Škoda Octavia, Audi A4 ili Seat Leon - gdje su stavili 1.8 TSI?

Motor 1.8 TSI se koristio za pogon automobila niže i više srednje klase. Može se naći u gore navedenim modelima, kao iu 2. i 3. generaciji Škode Superb. Čak iu najslabijim verzijama sa 120 KS. ovaj dizajn pruža vrlo pristojne performanse i relativno nisku potrošnju goriva. Vrijedi napomenuti da je, prema vozačima, ovom motoru potrebno nešto više od 7 litara u kombinovanom ciklusu na svakih 100 km. Ovo je veoma dobar rezultat. Od 2007. VAG grupa je ugradila 1.8 i 2.0 TSI jedinice na svoje automobile C-klase. Međutim, nemaju svi isti ugled.

TSI i TFSI motori - zašto su tako kontroverzni?

Ovi motori koriste razvodni lanac umjesto tradicionalnog remena. Ova odluka je trebala doprinijeti visokoj preživljavanju motora, ali se u praksi pokazalo sasvim suprotno. Problem nije u samom lancu, već u rasipanju ulja. ASO tvrdi da je nivo od 0,5 l/1000 km, u principu, normalan rezultat, o čemu ne vredi brinuti. Međutim, potrošnja motornog ulja dovodi do stvaranja čađi, zbog čega se prstenovi zalijepe. Takođe su nedovršeni (pretanki), kao i klipovi. Sve to znači da se površine valjaka i košuljice cilindara troše pod utjecajem kilometraže.

Koja generacija 1.8 TSI motora je najmanje sklona kvarovima?

Ovo su definitivno motori sa oznakom EA888 nakon facelifta. Lako se prepoznaje upotrebom 8 mlaznica. 4 od njih napajaju benzin direktno, a 4 indirektno kroz usisnu granu. Izmijenjen je i dizajn klipova i prstenova, što je trebalo u potpunosti eliminirati problem potrošnje ulja i naslaga ugljika. Ovi motori se mogu naći u automobilima VAG grupe od 2011. godine. Stoga je najsigurnija opcija u smislu kupovine automobila sa takvim agregatom godine od 2012. do 2015. Štaviše, mlađi su već imali toliko poboljšan dizajn da nisu iskusili fenomen potrošnje motornog ulja.

EA888 jedinice - kako ukloniti uzrok kvarova?

Postoji mnogo rješenja za neispravan model. Međutim, ne pružaju svi potpunu efikasnost, a najbolji su jednostavno skupi. Lako je popraviti kvar zatezača i istezanja lanca - samo zamijenite razvodni pogon. Međutim, bez eliminisanja uzroka potrošnje maziva, problem sa vremenom je teško eliminisati na duži rok. Srećom, postoji nekoliko opcija za značajno smanjenje potrošnje ulja ili potpuno uklanjanje uzroka.

Načini za prevazilaženje nedostataka 1.8 TSI motora

Prva opcija je zamjena pneumotoraksa. Cijena takve operacije je mala, ali daje male rezultate. Sljedeća je zamjena klipova i prstenova modificiranim. Ovdje je riječ o ozbiljnom remontu, a to podrazumijeva demontažu klipova, poliranje površina cilindara (s obzirom da se glava skida, to vrijedi učiniti), pregled valjaka i eventualno brušenje, blanjanje glave, čišćenje ventila i kanala, zamjenu brtve ispod nje i, naravno, obrnuti sklop. Ako odaberete ovu opciju, troškovi općenito ne bi trebali prelaziti 10 PLN. Posljednja opcija je zamjena bloka modificiranim. Ovo je potpuno neisplativa ponuda, jer može biti jednaka cijeni automobila.

1.8 TSI / TFSI motor - isplati li se kupiti? - Sažetak

S obzirom na tržišne cijene, ponude automobila s takvim jedinicama mogu izgledati primamljivo. Ne dozvolite da budete prevareni. Potrošnja ulja je poznat problem, tako da je niska cijena i 1.8 TSI motor moj, nije jeftino. Najsigurnija opcija je korištenje opcija usjeva 2015. U tim slučajevima mnogo je lakše pronaći primjerke koji nemaju problema s otpadom motornog ulja. Ipak, zapamtite jednu važnu stvar – osim grešaka u dizajnu, najveći nedostatak rabljenog automobila su njegovi prethodni vlasnici. Ovo se odnosi na način na koji je automobil razbijen, redovno održavanje ili stil vožnje. Sve ovo može uticati na stanje automobila koji kupujete.

Fotografija. glavni: Powerresethdd preko Wikipedije, CC 3.0