1.8t AWT motor u Volkswagen Passat B5 – najvažnija informacija

1.8t AWT motor je uglavnom poznat iz Passata. Stabilan rad jedinice u ovom automobilu povezan je s odsustvom kvarova i dugotrajnim radom bez problema. Na to je uticao dizajn pogonske jedinice, kao i sam automobil. Šta je vrijedno znati o dizajnu motocikla i automobila? Glavne vijesti naći ćete u ovom članku!

Volkswagen 1.8t AWT motor - na koje automobile je ugrađen

Unatoč činjenici da je jedinica najviše povezana s modelom Passat B5, korištena je i u drugim automobilima. Četvorocilindrični motor se ugrađuje u automobile od 1993. godine - radilo se o modelima kao što su Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, kao i Audi A3, A4, A6 i TT Quattro Sport.

Vrijedi napomenuti da Volkswagen grupa također uključuje Škodu i SEAT. Ovi proizvođači su uređaj ugradili i u svoja vozila. U slučaju prvog, to je bio ograničeni model Octavia vRS, au drugom Leon Mk1, Cupra R i Toledo.

Dizajn pogona

Dizajn motora bio je zasnovan na bloku od livenog gvožđa. Ovome se pridružuju aluminijska glava cilindra i dvostruke bregaste osovine sa pet ventila po cilindru. Prava radna zapremina bila je nešto manja - dostigla je tačno 1 cm781. Motor je imao provrt cilindra od 3 mm i hod klipa od 81 mm.

Važna dizajnerska odluka bila je upotreba kovane čelične radilice. Dizajn je također uključivao podijeljene kovane klipnjače i Mahle kovane klipove. Posljednji poziv odnosio se na odabrane modele motora.

Dobar dizajn turbo punjača 

Turbopunjač radi vrlo slično kao i Garret T30. Komponenta se dovodi u usisnu granu promjenjive dužine. 

Način na koji radi je da pri niskim okretajima, zrak struji kroz tanke usisne kanale. Tako je bilo moguće dobiti veći obrtni moment i poboljšati kulturu vožnje - jedinica osigurava ujednačen rad čak i pri niskim okretajima.

S druge strane, pri velikim brzinama, klapna se otvara. Povezuje veliki otvoreni prostor usisne grane s glavom cilindra, zaobilazeći cijevi, a također povećava maksimalnu snagu.

Različite opcije 1.8t AWT motora

Na tržištu postoji nekoliko tipova aktuatora. Većina varijanti VW Pola, Golfa, Bube i Passata nudila je motore u rasponu od 150 do 236 KS. Najsnažniji motori ugrađeni su na Audi TT Quattro Sports. Distribucija motora trajala je od 1993. do 2005. godine, a sam motor je pripadao porodici EA113.

Dostupne su bile i trkaće verzije. Snaga i izdržljivost pogonskog sklopa korišteni su u Audi Formula Palmer seriji. Motor je imao Garrett T34 turbopunjač sa mogućnošću glatkog pojačanja, što je omogućilo povećanje snage motora od 1.8 t na 360 KS. Modeli koji su korišteni u F2 također su napravljeni sa 425 KS. sa mogućnošću nadpunjavanja do 55 KS

Passat B5 i 1.8 20v AWT motor su dobra kombinacija.

Hajde da saznamo nešto više o automobilu koji je postao sinonim za stabilne performanse, 5t AWT Passat B1.8. Automobil se proizvodio od 2000. do 2005. godine, ali se danas često može vidjeti na cestama – upravo zbog uspješne kombinacije čvrstog dizajna i stabilnog pogonskog agregata.

Pri korištenju ove jedinice prosječna potrošnja goriva bila je oko 8,2 l / 100 km. Automobil je ubrzao do 100 km/h za 9,2 sekunde, a njegova maksimalna brzina iznosila je 221 km/h uz masu praznog vozila od 1320 kg. Passat B5.5 1.8 20v Turbo je bio opremljen četvorocilindričnim AWT benzinskim motorom od 150 KS. pri 5700 o/min i obrtnom momentu od 250 Nm.

U slučaju ovog modela automobila, snaga se prenosila preko FWD pogona na prednje točkove sa 5-stepenim manuelnim menjačem. Auto se veoma dobro ponaša na putu. Na to je utjecala upotreba McPherson nezavisnog ovjesa, spiralnih opruga, amortizera sprijeda, kao i više-link ovjesa. Automobil je također bio opremljen ventiliranim kočionim diskovima pozadi i sprijeda.

Da li je 1.8t AWT motor bio neispravan?

Pogon je dobio dobre kritike. Međutim, bilo je nekih problema tokom upotrebe. Najčešće su bili povezani sa taloženjem uljnog mulja, kvarom zavojnice za paljenje ili kvarom vodene pumpe. Neki korisnici su se žalili i na vakuumski sistem koji curi, oštećeni zupčasti kaiš i zatezač. Senzor rashladne tečnosti je takođe bio neispravan.

Ovi nedostaci su se pojavili u toku svakodnevnog rada automobila. Međutim, to nije bio razlog da se 1.8t AWT motor smatra lošim. Uspješan dizajn motora, u kombinaciji sa promišljenim dizajnom automobila kao što su Passat B5 ili Golf Mk4, znači da su ovi automobili i danas u upotrebi.