R4 linijski motor - kakav je njegov dizajn i na kojim automobilima je korišten?

Motor R4 se ugrađuje u motocikle, automobile i trkačke automobile. Najčešća je takozvana varijanta jednostavne četvorke sa okomitom strukturom, ali među dizajnom koji se koristi postoji i ravni tip motora - ravna četvorka. Ako želite saznati više o pojedinim vrstama motocikala i provjeriti ključne informacije, pozivamo vas na sljedeći dio članka.

Osnovne informacije o jedinici za napajanje

Motor ima četiri cilindra u nizu. Najčešće korištena sorta je od 1,3 do 2,5 litara. Njihova primjena uključuje i automobile napravljene danas i automobile napravljene ranije, kao što je Bentley sa rezervoarom od 4,5 litara iz perioda 1927-1931.

Mitsubishi je takođe proizveo moćne in-line jedinice. Radilo se o 3,2-litarskim motorima iz modela Pajero, Shogun i Montero SUV. Zauzvrat, Toyota je izbacila 3,0-litarsku jedinicu. Motori R4 se također koriste u kamionima težine između 7,5 i 18 tona. Opremljeni su dizel modelima radne zapremine od 5 litara. Koriste se npr. veći motori. u lokomotivama, brodovima i stacionarnim instalacijama.

Zanimljivo je da se motori R4 ugrađuju i na manje automobile, tzv. kay truck. Jedinice od 660 ccm proizvodio je Subaru od 1961. do 2012., a distribuirao ih je Daihatsu od 2012. godine. 

Karakteristike linijskog motora 

Jedinica koristi radilicu sa vrlo dobrim primarnim balansiranjem. To je zbog činjenice da se klipovi kreću u parovima paralelno - kada jedan ide gore, drugi se kreće dolje. Međutim, to se ne dešava u slučaju motora sa samozapaljenjem.

U ovom slučaju dolazi do pojave koja se naziva sekundarna neravnoteža. Radi tako da je brzina klipova u gornjoj polovini rotacije radilice veća od ubrzanja klipova u donjoj polovini rotacije.

To uzrokuje jake vibracije, a na to uglavnom utiče odnos mase klipa prema dužini klipnjače i hoda klipa, kao i njegova vršna brzina. Da bi se ovaj fenomen smanjio, u standardnim automobilima se koriste lakši klipovi, a u trkaćim automobilima se koriste duže klipnjače.

Najpopularniji R4 motori su Pontiac, Porsche i Honda

Među najvećim modelima pogonskih sklopova koji su bili ugrađeni u automobile široke proizvodnje bio je Pontiac Tempest iz 1961. godine 3188 cc. Još jedan motor velike zapremine je 2990 cc. cm instaliran na Porsche 3. 

Jedinice su se takođe koristile u trkačkim automobilima i lakim kamionima. Ova grupa uključuje dizel motor do 4,5 litara, instaliran od strane proizvođača Mercedes-Benz MBE 904 sa kapacitetom od 170 KS. na 2300 o/min. Zauzvrat, mali motor R4 ugrađen je u Mazdu P360 Carol iz 1961. godine. Bio je to konvencionalni potisnik ventila od 358 ccm. 

Ostali popularni modeli motora R4 bili su Ford T, subkompaktna jedinica Austin A serije i Honda ED, koja je bila pionir CVCC tehnologije. U ovu grupu spadaju i model GM Quad-4, koji je bio prvi američki motor sa više ventila, i moćna Honda F20C sa 240 KS. u zapremini od 2,0 litara.

Primjena motora u trkačkim sportovima

Motor R4 je korišten u trkačkim sportovima. Upravo je automobil sa ovim motorom, koji je vozio Jules Gu, osvojio Indianapolis 500. Važna informacija je da su po prvi put korištene dvostruke bregaste osovine (DOHC) i 4 ventila po cilindru. 

Još jedan inovativni projekat bio je motocikl koji je za Ferrari kreirao Aurelio Lampredi. Bila je to prva četiri uzastopna u istoriji Formule 1 italijanske Scuderije. Agregat od 2,5 litara instaliran je prvo na 625, a zatim na 860 Monza sa zapreminom od 3,4 litre.