1.9 TDI motor - šta vrijedi znati o ovoj jedinici u VW modelima?

Vrijedi znati šta sama skraćenica TDI znači u razvoju - Direktno ubrizgavanje s turbo punjenjem. Ovo je marketinški termin koji koristi Volkswagen grupa. Definira dizel motore s turbo punjačem opremljene ne samo turbo punjačem već i međuhladnjakom. Šta je vrijedno znati o 1.9 TDI motoru? Pogledaj se!

1.9 TDI motor - u koje modele je ugrađena jedinica?

Motor 1.9 TDI ugradio je Volkswagen u različite modele automobila proizvedenih 90-ih i 2000-ih. Među njima možemo spomenuti automobile kao što su VW Golf ili Jetta. Fabrika je modernizovana 2003. Dodatni element bio je sistem za ubrizgavanje goriva tipa pumpe. 1.9 TDI motor je ukinut 2007. Međutim, naziv TDI korišten je i kasnije, 2009. godine, za model Jetta. Blok je montiran u automobile:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8p;
• Lokacija: Alhambra, Toledo I, II i III, Ibiza II, III i IV, Cordoba I i II, Leon I i II, Altea;
• Škoda: Octavia I i II, Fabia I i II, Superb I i II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV i V, VW Passat B4 i B5, Sharan I, Polo III i IV, Touran I.

Karakteristike jedinice iz Volkswagen grupe

Volkswagenov 1.9 TDI motor proizvodio je 90 KS. na 3750 o/min. To je uticalo na motore proizvedene između 1996. i 2003. godine. 2004. godine promijenjen je sistem ubrizgavanja goriva. Kao rezultat promjena, jedinica je mogla razviti snagu od 100 KS. na 4000 o/min.

1.9 TDI specifikacije motora

Njegova tačna zapremina je 1896 cm³. Tome se dodaje cilindar prečnika 79,5 mm, kao i 4 cilindra i 8 ventila. Hod 95,5 mm, omjer kompresije 19,5. TDI motor je također bio opremljen Bosch VP37 sistemom usmjerenog ubrizgavanja pumpe. Ovo rješenje je korišteno do 2004. godine. S druge strane, agregat-injektori koji su se koristili za hidraulično ubrizgavanje goriva u dizel motor su korišteni do 2011. godine. 

Rešenja implementirana u motore prve generacije

Zahvaljujući upotrebi dvostepenog injektora, jedinica je napravila manje buke tokom rada. Sastojao se od prvog manjeg ubrizgavanja koji je pripremao cilindar za ubrizgavanje goriva u glavni cilindar. U isto vrijeme, poboljšano je sagorijevanje, što je zauzvrat rezultiralo smanjenom bukom motora. 1.9 TDI-VP takođe ima turbopunjač, ​​interkuler i EGR ventil, kao i grejače u sistemu za hlađenje. To je olakšalo pokretanje automobila na niskim temperaturama.

1.9 TDI PD motor sa pumpom za ubrizgavanje

Dolaskom 1998. godine, njemački koncern je predstavio osvježeni 1.9 TDI agregat s novom pumpom za ubrizgavanje sa mlaznicom koja je zamijenila tradicionalne mlaznice i pumpu. To je rezultiralo višim pritiskom ubrizgavanja i smanjenom potrošnjom goriva, kao i poboljšanim performansama jedinice. Međutim, rezultat su bili veći troškovi održavanja zbog ugrađenog plivajućeg zamašnjaka i turbine promjenjive geometrije. 

Da li je bilo nekih nedostataka kod 1.9 TDI motora?

Loša radna kultura se navodi kao najveća slabost divizije. Motor je stvarao mnogo buke i vibracija tokom rada, što bi moglo biti posebno neugodno kada se koriste automobili niže klase. Desilo se pri malim brzinama. Pri brzini od oko 100 km/h problem je nestao. 

Važne točke u kontekstu rada - zamjena zupčastog remena i ulja

Kada koristite 1.9 TDI motor, veoma je važno pratiti zamenu zupčastog remena. To je zbog dodatnog opterećenja. Bregasto vratilo pomiče klipove injektora, koji stvaraju visok pritisak, a za pomicanje samog klipa potrebna je vrlo velika mehanička sila. Dio se mijenja kada se kilometraža poveća sa 60000 km na 120000 km. Ako kupujete automobil na sekundarnom tržištu, vrijedi zamijeniti ovaj dio motora odmah nakon kupovine.

Ne zaboravite da redovno menjate ulje

Kao i mnogi tipovi turbo motora, ovaj motor "voli ulje" i stoga nivo ulja treba redovno provjeravati, posebno nakon dugog putovanja kada je 1.9 TDI dizel bio pod velikim opterećenjem.

Odabrani VW modeli - po čemu se razlikuju?

1.9 TDI motori s rotacijskom pumpom snage od 75 do 110 KS smatraju se pouzdanim. Zauzvrat, najpopularnija verzija je dizel agregat od 90 KS. Najčešće je to bio motor sa turbinama fiksne geometrije, a u nekim varijantama nije bilo ni plivajućeg zamašnjaka, što je dovelo do nižih troškova rada. Izračunato je da motor 1.9 TDI može raditi nesmetano, uz redovno održavanje, čak i preko 500 km uz dinamičan stil vožnje. 

Volkswagen grupa pažljivo je čuvala svoju tehnologiju

Nije dijelio motor s drugim korporacijama. Jedini izuzetak bio je Ford Galaxy, koji je bio Sharanov blizanac, ili Seat Alhambra, također u vlasništvu njemačkog proizvođača. U slučaju Galaxyja, vozači su mogli koristiti TDI motore od 90, 110, 115, 130 i 150 KS.

Da li je 1.9 TDI motor dobar? Sažetak

Je li ova jedinica vrijedna razmatranja? Prednosti ovog motora uključuju niske troškove održavanja i pouzdanost. Veći troškovi mogu dovesti ne samo do verzija sa plutajućim zamašnjakom, već i do verzija filtera za dizel čestice. Međutim, redovno održavanje i servisiranje od strane profesionalnog mehaničara može pomoći da se izbjegnu skupi problemi s vašim filterom za čestice dizela ili drugim dijelovima motora. Ovako dobro održavan 1.9 TDI motor svakako može da uzvrati nesmetanim radom i dobrim performansama.