Motor 1HD-FT
Sredinom 90-ih godina prošlog stoljeća Toyota Corporation je proizvodila izdržljive i pouzdane pogonske jedinice koje su se u mnogim aspektima mogle takmičiti s najmodernijim motorima. Jedna od ovih jedinica bio je legendarni 1HD-FT dizel motor.
Po svojim parametrima i karakteristikama, 1HD-FT nije previše izuzetan, ali iskustvo njegovog rada navodi na razmišljanje o genijalnosti japanskih inženjera. Jedinica je prvi put korištena u japanskom SUV-u Land Cruiser 80 serije 1995. godine.
Технические характеристики
S obzirom na razvoj i vrijeme proizvodnje agregata, može se pretpostaviti da je njegova snaga daleko od modernih ideala. Tada, iz tako značajnog volumena, inženjeri nisu nastojali izvući maksimalan broj konja, što se danas doživljava kao gubitak potencijala.
Općenito, tehničke karakteristike jedinice su sljedeće:
| Obim | 4.2 litri |
| Nominalna snaga | 168 konja pri 3600 o/min |
| Obrtni moment | 380 Nm pri 2500 o/min |
| 24 ventila - 4 za svaki cilindar | |
| Gorivo | dizel motor |
| Sistema podači goriva | vlasnička pumpa za ubrizgavanje |
| Omjer kompresije | 18.6:1 |
| Prečnik cilindra | 94 mm |
| Hod klipa | 100 mm |
Jedinica je dobila značajno povećanje količine konjskih snaga u odnosu na svog prethodnika. Toyotin 1HD-FT motor i danas služi mnogim vlasnicima japanskih SUV vozila.
Glavne prednosti i nedostaci motora
Među prednostima može se izdvojiti ogroman potencijal za eksploataciju, prilično demonstrativna vuča, podizanje od najmanjih okretaja. Automobilom opremljenim 1HD-FT motorom s unutrašnjim sagorijevanjem je zadovoljstvo upravljati, jer možete postići odlično ubrzanje iz bilo kojeg stupnja prijenosa, a ponašanje motora pri velikim brzinama nimalo ne liči na navike dizelaša.
Dizel takođe ima dobru potrošnju goriva. Čak i jedinice koje su prešle više od 500 hiljada kilometara ne povećavaju potrošnju goriva. Međutim, recenzije vlasnika ističu nekoliko negativnih aspekata pogonske jedinice:
- određena nježnost sistema pumpe za ubrizgavanje i potreba za njegovim stalnim održavanjem;
- prilično često podešavanje ventila na motorima s velikom kilometražom;
- u slučaju ozbiljnih kvarova, popravak je neprikladan - potrebna je nova jedinica.
Ali ti problemi i nevolje se javljaju već u drugoj polovini miliona kilometara. Za neke vozače, brojači kilometara su prešli preko milion podjela, a motoru još uvijek nije potreban veći remont.
Sumiranje
Vrijedi napomenuti da 1HD-FT spada u kategoriju motora s unutarnjim sagorijevanjem koji omogućavaju remont s provrtom bloka cilindra. Moderniji Toyotini motori imaju blok tankih zidova i ne dozvoljavaju takvu operaciju. Remont može potencijalu motora dodati još nekoliko stotina hiljada bezbrižnih kilometara.
Pored Toyote Land Cruisera 80, motor je korišten i u japanskim Toyotinim autobusima Coaster i Lexus LX450.
