Audi BDX motor
Sadržaj
Audi BDX 2.8 FSI motor od 2.8 litara proizvodio se u fabrikama kompanije od 2006. do 2010. godine i bio je instaliran samo na dva modela njemačkog koncerna: A6 u stražnjem dijelu C6 ili A8 u stražnjem dijelu D3. Ova jedinica za napajanje ima nekoliko analoga odjednom pod indeksima CCDA, CCEA ili CHVA.
В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Specifikacije motora Audi BDX 2.8 FSI
| Tačna jačina zvuka | 2773 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 210 KS |
| Obrtni moment | 280 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 84.5 mm |
| Hod klipa | 82.4 mm |
| Omjer kompresije | 12 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | AVS |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | na svim osovinama |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 6.2 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Potrošnja goriva Audi 2.8 BDX
Na primjeru Audija A6 2007 s automatskim mjenjačem:
| Grad | 12.0 litri |
| Praćenje | 6.3 litri |
| Mješovito | 8.4 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Nedostaci, kvarovi i problemi BDX-a
Najpoznatiji problem kod takvih motora je stvaranje ogrebotina u cilindrima.
Uzrok habanja najčešće je neispravna mlaznica za izlivanje.
Na drugom mjestu je rastezanje razvodnih lanaca i kvar njihovih zatezača
Fazni regulatori i zavojnice za paljenje imaju relativno skroman resurs.
Mnogi vlasnici su iskusili uljni gorionik ili čađu na usisnim ventilima.
