Motor Fiat 198A5000
Sadržaj
2.0-litarski dizel motor Fiat 198A5000 ili 2.0 Multijet sastavljan je od 2008. do 2014. godine i ugrađen u drugu generaciju veoma popularnog modela Bravo na evropskom tržištu. Ovaj agregat se također može naći ispod haube slične Lancia Delta treće generacije.
Multijet II serija uključuje: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 i 263A1000.
Specifikacije motora Fiat 198A5000 2.0 Multijet
| Tačna jačina zvuka | 1956 cm³ |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 165 KS |
| Obrtni moment | 360 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 83 mm |
| Hod klipa | 90.4 mm |
| Omjer kompresije | 16.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC, međuhladnjak |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | Garrett GTB1549V |
| Kakvo ulje sipati | 4.9 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekolog. klasa | EURO 5 |
| Približan resurs | 270 000 km |
198A5000 kataloška težina motora je 185 kg
Motor broj 198A5000 nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva ICE Fiat 198 A5.000
Na primjeru Fiat Brava iz 2011. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 6.9 litri |
| Praćenje | 4.3 litri |
| Mješovito | 5.3 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom 198A5000 od 2.0 l
| Bravo II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem 198A5000
Često dolazi do rotacije košuljica zbog pada performansi pumpe za ulje
Razlog je obično trošenje brtve pumpe, koja počinje propuštati zrak
Turbina ovdje dugo služi, ali cijev za dovod zraka često puca
Bliže 100 km, sve brtve se suše i počinje curenje maziva i antifriza.
Kao i kod mnogih dizel motora, filter za čestice dizela i EGR ventil obavljaju redovne poslove.
