Ford RTK motor
Sadržaj
1.8-litarski Ford RTK ili RTJ ili 1.8 Endura DE motor proizvodio se od 1995. do 2000. godine i bio je ugrađen na četvrtu generaciju popularnog modela Fieste, u verziji pre-facelifta. Ovaj dizel motor nije jako pouzdan, ali je popravljiv zbog jednostavnog dizajna.
Endura-DE linija takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: RVA, RFA i RFN.
Specifikacije motora Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ks
| Tačna jačina zvuka | 1753 cm³ |
| Sistem napajanja | prednje kamere |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 60 KS |
| Obrtni moment | 105 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | liveno gvožđe 8v |
| Prečnik cilindra | 82.5 mm |
| Hod klipa | 82 mm |
| Omjer kompresije | 21.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 5.0 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 1 |
| Približan resurs | 240 000 km |
Težina RTK motora iz kataloga je 170 kg
Broj RTK motora nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva RTK Ford 1.8 Endura DE
Na primjeru Ford Fieste iz 1998. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.9 litri |
| Praćenje | 5.0 litri |
| Mješovito | 6.1 litri |
Koji modeli su bili opremljeni motorom RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ks
| Party 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Ford Endura DE 1.8 RTK
Rad ovog dizel motora po hladnom vremenu je vrlo težak, ponekad se jednostavno ne pokreće.
Obično se motor pokvari nakon loma zupčastog remena, čiji je resurs manji od 50 km
Zbog slabog hlađenja postoji opasnost od pregorevanja ventila i prstenova u četvrtom cilindru
Ovaj motor pati od curenja, posebno na spoju gornjeg i donjeg dijela bloka
Nedostatak podmazivanja često dovodi do rotacije obloga ili loma radilice.
