Motor Honda D13B
Sadržaj
Motor Honda D13B pripada seriji D, proizveden od 1984. do 2005. godine. Najčešće se nalazi na automobilima Honda Civic. Posebnost takvih agregata je mala radna zapremina. U rasponu je od 1,2 do 1,7 litara (D serija u cjelini).
Zapremina D13B je 1343 cm³. Postoje verzije sa samo jednom bregastom osovinom sistema za distribuciju gasa. Iako među jedinicama serije D postoje motori s dvije bregaste osovine. Svi motori sa unutrašnjim sagorevanjem opremljeni su mehanizmom za promenljivo vreme ventila.
D13B je proizveden u nekoliko modifikacija:
- D13B1
- D13B2
- D13B4
- D13B7
U svim slučajevima, motor ima zapreminu od 1,3 litre. Snaga se kreće od 66 do 91 konjske snage.
Specifikacije motora
| Motor | Zapremina, cc | Snaga, KS | Max. snaga, hp (kW)/na o/min | Potrošnja goriva, l/100 km | Max. moment, N/m/na o/min |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1343 | 66-91 | 66 (49) / 5000 82 (60) / 6300 85 (63) / 6300 91 (67) / 5000 91 (67) / 6300 | AI-92, AI-95/3.9-7.5 | 104 (11) / 3500 105 (11) / 4500 111 (11) / 2500 114 (12) / 4800 |
Broj motora možete pronaći na donjoj slici (zaokružen zelenom bojom).
Pouzdanost jedinice
Pouzdanost D13B je neosporna. Nije ni čudo što se motor proizvodio od 1987. do 2006. godine. Gotovo dvije decenije, motor je bio popularan i uspješno konkurirao brojnim analozima. D13B je u stanju izdržati gladovanje ulja dugo vremena i potpuno raditi s minimalnom rashladnom tekućinom. Auto sa ovom jedinicom može doći do servisa bez ikakvog ulja, uz užasno zveckanje po cesti. Remont D13B je prilično skup.
Na koje automobile je ugrađen motor
- Honda Civic (1987-2000)
- Honda Civic Ferio (1991-2000)
- Honda Civic Shuttle (1987-1997)
- Honda logo (1996-2001)
- Honda Associates (1996-2006)
Recenzije vlasnika automobila, održavanje
Mišljenje vozača treba razmotriti na primjeru Honde Civic Ferio iz 1999. godine. Uopšteno govoreći, motor je okretan, ali je pomalo proždrljiv. Prije svega, korisnici ističu probleme ne s motorom, već s automatskim mjenjačem. Često se filter (obična metalna mreža) začepi u kutiji, do čega se može doći samo potpunim rastavljanjem automatskog mjenjača.
Prema recenzijama, mjenjači nisu pouzdani. Varijator je potpuno razočaravajući do krajnjih granica. Uočeni su problemi sa zaptivkom glave cilindra, čija se promjena može lako ukloniti navojima na bloku. Bez puno truda, vijci poklopca ventila se lome.
Motor D13B često troši mnogo ulja. Posebno tečni zhor se opaža kod pretjerano aktivne vožnje. Zbog starosti automobila često je neophodna zamena klipnih prstenova. Također, mnogi vozači naglašavaju da se tokom raščlanjivanja uočava koksiranje otvora za odvod klipa. Prilikom rješavanja takvog problema u pravilu se dodatno mijenjaju obloge.
Korisnici upozoravaju da je prilazak motoru bez moment ključa općenito zabranjen. Navojni spojevi se lako prekidaju, što dovodi do prilično neugodnog popravka. Na primjer, vijci glave cilindra mogu se odvrnuti laganim pokretom zajedno s navojem. Zanimljivo je da se mogu zamijeniti vijcima iz "devetke", nakon rezanja odgovarajućeg navoja.
Često postoje problemi sa hidrauličnim pojačivačem i sistemom hlađenja. Osim toga, cijena rezervnih dijelova se samo prebacuje. Istovremeno, cijena samog automobila je relativno mala.
Recenzije za još jedan popularan automobil - Honda Logo su neutralne. Prilikom kupovine od motora često se razvijaju klipni prstenovi. U tom slučaju prigušivač izbacuje kapljice ulja. Od kvarova, u nekim slučajevima postoje problemi sa senzorom položaja leptira za gas. Ništa manje rijedak je kvar ventilatora i temperaturnog senzora.
Prilikom kupovine Honda logotipa s motorom D13B, preporučuje se da odmah zamijenite poklopac hladnjaka, podesite ventile ako je potrebno i ugradite Multitronics VC731 putni računar. Također je preporučljivo zamijeniti sve pričvrsne kaiševe, valjke i zupčasti remen. Naravno, baterija možda nije u najboljem stanju. Svjećice, filtere i ulje treba redovno mijenjati.
Motor po ugovoru
Jedinica prema ugovoru prodaje se po cijeni od 25 hiljada rubalja sa prilozima. U ovom slučaju nedostaju samo starter i mjenjač. Motor po ovoj cijeni se obično isporučuje iz Japana i ima dosta preostale kilometraže. S obzirom na dostupnost motora s unutrašnjim sagorijevanjem, ponekad je jednostavno lakše zamijeniti nego popraviti.
Sasvim je moguće pronaći Honda D13B za 10 hiljada rubalja. Ali u ovoj verziji nema priloga. Obično ovaj agregat ima kilometražu u Ruskoj Federaciji. U svim slučajevima, motor bez problema šalje poštanske kompanije koje su pogodne za kupca.
Kakvo ulje napuniti motor
Vozačima se savjetuje korištenje ulja viskoziteta 10w30. Gusto punjenje se ne preporučuje. Maksimalno je dozvoljeno popuniti 10w40. Također je pogodno za motore D serije 5w30 i 5w40 ulje.
Zamjena motora
Motor D13B nije najgori primjer agregata, pa se ne mijenja tako često. Po cijeni je dostupan motor D15B (130 konjskih snaga). U ovoj izvedbi potrebna je zamjena žica i mjenjača. Takođe, prilikom ugradnje D15B, menja se pumpa u rezervoaru, skoro svi priključci i cev za gorivo.
Skuplja opcija je instalacija B16A2. Sa takvom zamjenom, dodatno se vrše još veće promjene. Zamjenjuju se žice i mjenjač, mijenjaju se pumpa i sistem goriva. Osim toga, koriste se i drugi nosači i priključci.
Instalacija Dual Carb-a pomaže u daljnjem poboljšanju tehničkih karakteristika. Možda je ovo najbudžetniji projekat. Pomaže značajno povećati snagu. Komponente se lako nalaze na sekundarnom tržištu.
