J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda motori
Sadržaj
Japanski automobilski brend "Xonda" poznat je u mnogim zemljama svijeta. Pokazao se kao pouzdan pogonski agregat u radu i održavanju.
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je motor u obliku slova V. Ovakav aranžman nije karakteristična karakteristika koncerna, već je postao predmet uvođenja svih vrsta novih proizvoda i naprednih tehnologija. U početku je motor bio namijenjen skupim automobilima za Sjedinjene Države.
U početku se J30A počeo instalirati na automobile Odyssey, koji je također bio namijenjen američkom automobilskom tržištu. Sljedeći automobil za ovaj motor bio je Avancier, koji je apsorbirao svu najnapredniju tehnologiju tog perioda, ali nije slučajno postao zvijezda. Broj takvih automobila koje je proizveo koncern bio je mali, ali su još uvijek traženi među vozačima.
Koji su motori ove serije
Motor J30A duguje svoj izgled 1997. Kao osnova dizajna uzet je prethodno testirani aluminijski blok. Dizajniran je u obliku slova V i ima šest cilindara. Cilindri imaju nagib od šezdeset stepeni, razmak između njih je 98 centimetara. Visina bloka je 235 mm, što omogućava hod klipa od 86 mm. Klipnjače su dugačke 162 mm, a klipovi imaju kompresijsku visinu od 30 mm. Sve ovo zajedno daje radnu zapreminu agregata od 3 litre.
Dizajn motora J30A4 u obliku slova V predviđa dvije SOHC glave cilindra. Svaki od njih ima svoju bregastu osovinu, kao i četiri ventila po cilindru. VTEC sistem se dobro pokazao. Mehanizam razvoda se pokreće remenom, koji se ponekad može pokvariti. Takav kvar dovodi do činjenice da će ventili biti savijeni.
Vlasnici primjećuju neke nedostatke pogonskih jedinica ove modifikacije. Jedna od njih je plutajuća brzina kada motor radi. Najčešći uzrok ovoga može biti prljavština u kućištu leptira za gas ili krhotine koje su ušle u EGR sistem. Pravovremeno i kvalitetno održavanje stroja, korištenje visokokvalitetnog potrošnog materijala omogućit će vam da koristite mašinu dugo vremena bez problema i muke.
Технические характеристики
| br. p / str | Naziv proizvoda | Indikatori |
|---|---|---|
| 1. | Marka motora | J30 |
| 2. | Početak proizvodnje | 1997 |
| 3. | Power type | Injektor |
| 4. | Broj cilindara | 6 |
| 5. | Broj ventila po cilindru | 4 |
| 6. | Radni hod klipova | 86 mm |
| 7. | Prečnik cilindra | 86 mm |
| 8. | Omjer kompresije | 9,4-10,0 |
| 9. | Zapremina motora | 2997 cm 3 |
| 10. | Ocjene snage hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Obrtni moment N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Vrsta goriva | Benzin 95 |
| 13. | Težina motora | 190 kg |
| 14. | Potrošnja goriva, l/100 km, gradski uslovi | 11.8 |
| Na putu | 8.4 | |
| Mješoviti ciklus | 10.1 | |
| 15. | Potrošnja ulja g/1000 km | 500 |
| 16. | Tip motornog ulja | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Zapremina motornog ulja, l | 4.4 |
| 18. | Interval zamjene ulja, hiljada km | 10 |
| 19. | Motorni resursi hiljada km. prema proizvođaču | 300 |
| 20. | Stvarni resursi hiljada km | 300 |
| 21. | Instaliran na automobile | Honda Accord |
| Honda odiseja | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| acura rdx |
O modifikacijama motora
- J30A1 se proizvodio od 1997. do 2003. godine. To je osnovni model pogonskih jedinica ove serije. Prečnik usisnih ventila je 24 mm, a izduvnih 29 mm. Opremljen je VTEC sistemom koji se uključuje pri 3500 o/min. Snaga takve jedinice je 200 KS.
- J30A4 je dobio klip koji pruža omjer kompresije od 10. Promjer ventila je povećan na 35, odnosno 30 mm. Počeli su da instaliraju modernizovani VTEC sistem. Usisni i izduvni kolektori su dobili promjene, gas je postao elektronski. Snaga je povećana na 240 KS.
- J30A5 je po tehničkim parametrima sličan J30A4.
O zamršenostima usluge
Agregati serije J među serviserima i vlasnicima automobila smatraju se "ultra-pouzdanim" i ne zahtijevaju nikakve posebne suptilnosti i uvjete za održavanje.
Potrebno je pravovremeno kontrolisati nivo tehničkih tečnosti i ulja, za zamjenu koristiti proizvode svjetskih proizvođača, spriječiti curenja, te ih odmah otkloniti ako se pojave. Posebnu pažnju treba obratiti na kvalitet goriva koje se koristi.
O opcijama podešavanja
Mnogi vlasnici nastoje nekako poboljšati performanse motora ove serije. Moguće podešavanje treba poduzeti vrlo pažljivo, jer nesposobna intervencija u pogonskom agregatu može uvelike smanjiti njegov resurs ili dovesti do kvara motora. Najčešće se zamjenjuju klipovi kako bi se povećao omjer kompresije, koji su preuzeti iz J30A4.
Također možete pokušati ugraditi glavu cilindra sa svim priključcima iz motora J32A2. Postoje opcije za korištenje kompresora na J30A9, što će značajno povećati performanse snage pogonske jedinice, ali će biti potrebno povećati materijalne troškove za takvo podešavanje. Budući da je proizvodnja pogonskih jedinica ove serije obustavljena, bit će problematično kupiti ih za zamjenu. Mnogi vlasnici pribjegavaju uslugama kompanija koje ugrađuju ugovorne motore. Cijena za kupovinu takve jedinice može se kretati od 30 do 000 rubalja.
Traganje za motorom za zamjenu neispravnog motora je problematično, s tim se treba odnositi odgovorno i pažljivo. Najbolje je ovaj posao povjeriti kompaniji koja već dugo radi na tržištu automobila i ima mnogo pozitivnih kritika.
Ove kompanije daju garancije za rezervne delove i montažne radove. Ako vlasnik odluči samostalno tražiti motor, trebali biste zapamtiti nekoliko važnih točaka:
- pažljivo pregledajte blok motora na curenje motornog ulja, tehničkih tekućina;
- sa uklonjenim poklopcima glava bloka i kućišta radilice, pregledajte dijelove razvodnog mehanizma i koljenastog mehanizma, oni bi trebali biti bez vidljivih tragova naslaga;
- sve gumene cijevi i crijeva na motoru moraju se zamijeniti.
Održavanje motora serije J30 je prilično visoka, stručnjaci s iskustvom u takvim poslovima mogu se lako nositi s tim.
