Motori Honda R20A, R20A1, R20A2, R20A9
Sadržaj
Motori Honda R20A, R20A1, R20A2, R20A9 pripadaju seriji R20, koja ima zajedničke karakteristike i uglavnom iste karakteristike. Glavni motori su bili R18A, koji je bio opremljen radilicom sa dužim hodom. Dodatno su uvedene balansne osovine, a modifikovana je i usisna grana. Glava cilindra je takođe preuzeta sa R18A. ICE iz serije R20 imaju promjenjivo vrijeme ventila i 16 ventila.
R20A u svom dizajnu nema hidraulične podizače, tako da je potrebno podešavanje zazora ventila svakih 40 hiljada kilometara. Za razliku od Honde K20, motor se osjeća sigurnije pri malim i srednjim brzinama. Razlikuje se po jednostavnosti, pouzdanosti i isplativosti. Sportski karakter je nestao (za razliku od K20), ali je više nego nadoknađen brojnim prednostima. Vrijedi napomenuti da je R20A1 verzija motora koji je sastavljen za japansko tržište. R20A2 je ekvivalentan za potrošače u Evropi.
Motori serije R su modificirane jedinice prethodnih generacija, čiji dizajn uzima u obzir sve greške. Odlično za civilna vozila. Nemaju sportski potencijal, ali lako obavljaju funkcije "radnog konja". Dizajniran za automobile C klase.
Kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem R-serije, veći je naglasak stavljen na ekološku prihvatljivost. Istovremeno, manje pažnje se poklanja dinamici i užitku u vožnji. U vezi sa najnovijim ekološkim propisima, motori su bili isključeni, ali je time smanjena količina emisija u atmosferu. Generalno, motori serije R su veoma dobri i imaju pravo na postojanje.
Karakteristike R-serije
Motori serije R, uključujući R20A, R20A1, R20A2, R20A9, pojavili su se 2000-ih. U početku je služio kao pogonska jedinica za Hondu Civic. U samom Japanu postavljeni su na raskršću. Po tehničkim karakteristikama motori su bliski D-seriji. Odlikuje ih jednostavan dizajn, prisustvo samo jedne osovine i relativno mala zapremina od 1,8 litara.
Motori serije R postoje i u verzijama od 2 litre za CR-V i Accord. Ovi motori sa unutrašnjim sagorevanjem bili su novo rešenje za Hondu. Došli su da zamijene moralno i strukturno zastarjele motore serije ZC, H, F, D, B. Mnoga zanimljiva rješenja oličena su u novim (početkom 2000-ih) motorima serije R.
Motori od 1,8 litara imali su veći obrtni moment od 15 i 1,5 litara L1,7. Zahvaljujući tome, automobili su naglo krenuli s mjesta. Upotreba jedne bregaste osovine u dizajnu značajno je smanjila cijenu motora, dodatno pojednostavljujući proces proizvodnje. Čak je i poklopac ventila motora počeo da se pravi od plastike, a ne od aluminijuma. U praksi, to ne samo da je dodatno smanjilo cijenu dizajna, već nije utjecalo na pouzdanost (nije uočeno curenje).
Općenito govoreći, motori R20A, R20A1, R20A2, R20A9 su neka vrsta analoga motora s unutarnjim sagorijevanjem D-serije, ali samo s razvodnim lančanim pogonom. Nema ukrasa, pa stoga praktički nema ničega što bi pokvarilo. Upoređujući motore sa F-serijom, možemo reći da je R-serija po mnogo čemu bolja. Nema stalnih curenja i samozagađenje nije na tako visokom nivou.
R20A je jedan od najboljih predstavnika porodice. Dvolitarski motor prirodno ima pristojan obrtni moment (za razliku od 1,8-litarskog). Dinamičnost je više nego dovoljna. Za razliku od motora K-serije, problem trošenja izduvnog bregastog vratila je prevaziđen u R20A. Ovaj R-motor je bez problema i instaliran je, uključujući i akorde sastavljene u Evropi.
R20A ima 16 ventila po cilindru, a blok je napravljen od aluminijuma. Motor je opremljen elektronskim sistemom kontrole dovoda goriva. Takva inovacija za svoje vrijeme omogućila je smanjenje gubitaka goriva i stabilizaciju rada motora što je više moguće. Motor koristi tehnologije koje imaju za cilj uštedu goriva. Klipni prstenovi imaju poseban premaz, ukupna težina motora s unutarnjim sagorijevanjem je smanjena zbog upotrebe aluminijskih i plastičnih dijelova u sklopu.
Generalno, R-motori su postali dostojni nasljednici klasičnih ICE-a iz 90-ih. Profitabilnost, snaga, pouzdanost i jednostavnost ne prestaju zadovoljiti vlasnike automobila. Trenutno su to jedni od najboljih motora iz Honde, kojima se planira opremanje automobila više od godinu dana.
Технические характеристики
| Motor | Zapremina, cc | Snaga, KS | Max. snaga, hp (kW) / pri o/min | Max. moment, N/m (kg/m) / pri o/min |
|---|---|---|---|---|
| R20A | 1997 | 150 - 156 | 150(110)/6200 156(115)/6300 | 189(19)/4300 190(19)/4200 191(19)/4300 193(20)/4200 |
| R20A1 | 1997 | 150 | 148(110)/6200 | 190(19)/4200 |
| R20A2 | 1997 | 150 | 150(110)/6200 | 192(20)/4200 |
| R20A9 | 1997 | 150 | 150(110)/6500 | 189(19)/4300 190(19)/4300 |
Broj motora je na nejasnom mjestu na prednjem dijelu motora ispod razdjelnika blizu mjenjača.
Kvarovi
Tokom rada, R20A može doživjeti kucanje u motoru. U nekim slučajevima to ne ukazuje na kvar, ali ukazuje na rad ventila adsorbera. U najgorem slučaju, kucanje emituju ventili koje je potrebno podesiti otprilike svakih 40 hiljada kilometara. Ako takva operacija nije izvršena duže vrijeme, onda je najvjerojatnije kucanje povezano upravo s nepravilnim radom ventila.
Motor R20 često jako bruji tokom rada. Prekomjeran zvuk može biti posljedica nedovoljne napetosti pogonskog remena. Inače, vijek trajanja pojasa je otprilike 100 hiljada kilometara, ali ponekad i manje. Buka nestaje nakon zamjene remena.
Motore R20A, R20A1, R20A2, R20A9 karakteriziraju vibracije pri hladnom startu. Generalno, ova pojava je normalna. Ako su vibracije prejake, onda treba razmisliti o provjeri nosača, tačnije lijevog nosača. Benzin niske kvalitete može značajno smanjiti vijek trajanja lambda sonde i katalizatora. Visokokvalitetno motorno ulje pomoći će u održavanju performansi sistema s promjenjivim vremenom ventila dugo vremena.
Pouzdanost
Motori serije R imaju jednostavan dizajn. Kao rezultat toga, oni su nevjerovatno pouzdani. Tokom godina rada, motori R20A, R20A1, R20A2, R20A9 nisu imali ozbiljnijih nedostataka. U praksi je pogon lančanog razvoda pokazao svoju otpornost na habanje. Što se tiče nepretencioznosti, motori su jednako dobri kao i motori s unutrašnjim sagorijevanjem serije L, a u pogledu jednostavnosti održavanja nisu inferiorni u odnosu na motore serije K.
Kvar motora je često uzrokovan nepravilnim održavanjem. Kao takav, u proceduri nema suptilnosti. Glavni zahtjev je pravovremena zamjena ulja. Tečnost mora biti 0w20 ili 5w20. Također, ne zaboravite na pravovremenu zamjenu potrošnog materijala.
Servis
R20A, R20A1, R20A2, R20A9 su motori potpuno bez problema. Uz pravilnu njegu, mogu putovati i do 300 kilometara. Za takvu vožnju, osim praćenja nivoa tečnosti, potrebno je pratiti i kvalitet goriva koje se sipa. Preporučljivo je napuniti samo 95 benzina. Preporučuje se zamjena motornog ulja svakih 5 hiljada kilometara.
Nakon 40-50 hiljada kilometara, ventili se podešavaju. Neophodno je stalno pratiti prisustvo stranih vibracija i buke, na vrijeme da se otkrije kvar pogonskih zatezača, performanse ventila i istrošenost jastuka. Obnova motora je moguća, ali prilično skupa. Gotovo je uvijek lakše kupiti ugovorni motor.
Automobili na koje su ugrađeni motori
| marka, tijelo | Godine proizvodnje | Motor | Snaga, KS | Zapremina, l |
|---|---|---|---|---|
| Honda Accord karavan | 2011-13 | R20A | 156 | 2 |
| Honda Accord, limuzina | 2011-13 | R20A | 156 | 2 |
| Honda CR-V, suv | 2011-16 | R20A | 150 | 2 |
| Honda Crossroad, suv | 2007-10 | R20A | 150 | 2 |
| Honda Stepwgn, minivan | 2012-15 | R20A | 150 | 2 |
| 2009-12 | R20A | 150 | 2 | |
| Honda Stream, kombi | 2009-14 | R20A | 150 | 2 |
| 2006-09 | R20A | 150 | 2 | |
| Honda CR-V, suv | 2007-11 | R20A1 | 150 | 2 |
| Honda Stream, kompaktni kombi | 2008-14 | R20A1 | 150 | 2 |
| Acura ILX sedan | 2013-14 | R20A1 | 150 | 2 |
| Honda CR-V, suv | 2009-12 | R20A2 | 150 | 2 |
| 2007-10 | R20A2 | 150 | 2 | |
| Honda CR-V, suv (5. generacija) | 2017-danas | R20A9 | 150 | 2 |
| Honda CR-V, suv (4. generacija) | 2015-danas | R20A9 | 150 | 2 |
| Honda CR-V, suv (4. generacija) | 2012-15 | R20A9 | 150 | 2 |
Tuning i zamjena motora
Bilo koji motor iz serije R20 nije pogodan za podešavanje atmosfere. Međutim, pogodan je za neke promjene koje značajno poboljšavaju performanse. Jeftine opcije uključuju chip tuning, instalaciju direktnog dovoda i hladnog dovoda. Takvo podešavanje dodaje oko 10 konjskih snaga.
Za podešavanje se koriste Acura RDX injektori (turbo), Wiesco klipovi, Weapon R usisni prijemnik, Skunk2 amortizer (60 mm), GO Power Motorsport osovina (ili ekvivalent). Ako je potrebno, glava cilindra se podvrgava reviziji. Ugradnja takvih komponenti dodaje do 180 konjskih snaga.
Druga opcija za podešavanje motora Honda R20 je ugradnja kompresora. U tu svrhu se na automobilskom tržištu prodaje Jackson Racing kit sa kompresorom Rotrex C30-84 (sa međuhladnjakom). Da bi motor izdržao opterećenje, klipnjača i grupa klipa mijenjaju se u kovani analog. Dodatno, ugrađena je Walbro 255 pumpa za gorivo, 550cc injektori, Eagle klipnjače i CP Pistons klipovi.
Nakon ugradnje kompresora, količina konjskih snaga se povećava na 250. U praksi se kompresor Rotrex C30-84 može naduvati na 300-350 konjskih snaga. Također, da bi se povećala snaga, ugrađen je Garrett turbo kit, koji pomaže da se količina konjskih snaga podigne na 300. U svakom slučaju, potrebno je mnogo novca za poboljšanje, smanjuje se resurs motora i stabilnost njegovog rada, a benzin potrošnja se povećava.
Općenito, takvo podešavanje je više namijenjeno ljubiteljima motora. Preduzeće je prilično skupo i uglavnom neperspektivno. Hondin motor sa jednom osovinom nije posebno pogodan za podešavanje. Lakše je zamijeniti motor motorom s unutrašnjim sagorijevanjem serije K (K20 ili K24) i, ako je potrebno, u budućnosti podesiti ovu jedinicu.
Kupovina motora po ugovoru
Cijena ugovornih motora, kao što je R20A9, uvelike varira. Cijena jedinice je u gornjem cjenovnom rangu. Motor sa nedostacima može se kupiti za najmanje 50 hiljada rubalja. Novi motor košta u prosjeku 140 hiljada rubalja. U ovom slučaju nema kilometraže u Ruskoj Federaciji, izdaju se dokumenti, a garancija se daje nakon ugradnje u servisnom centru prodavca.
Za 180 hiljada rubalja možete kupiti novi R20A9 sa priključcima. Motor bez povezanih jedinica („goli“) je mnogo jeftiniji. Za 180 hiljada rubalja, jedinica je obezbeđena iz Evrope, bez vožnje u Ruskoj Federaciji. Slično se izdaju i dokumenti - kupoprodajni ugovor i carinska deklaracija.
