Motor Honda D14
Sadržaj
Honda D14 motori pripadaju D seriji, koja kombinuje motore proizvedene 1984-2005. Ova serija je instalirana na tako popularnim automobilima, uključujući Hondu Civic. Zapremina motora se kreće od 1,2 do 1,7 litara. Jedinice su opremljene VTEC, DOCH, SOHC sistemom.
Motori serije D se proizvode već 21 godinu, što jasno ukazuje na pouzdanost jedinice. Istovremeno, uspjeli su uspješno konkurirati motorima s unutarnjim sagorijevanjem drugih popularnih proizvođača. Postoji mnogo modifikacija motora D14, proizvedenih od 1987. do 2005. godine.
Sve verzije Honde D14 imaju ukupnu zapreminu od 1,4 litara. Snaga se kreće od 75 do 90 konjskih snaga. Sistem za distribuciju gasa sastoji se od 4 ventila po cilindru i 1 bregaste osovine iznad glave. Gotovo sve modifikacije opremljene su VTEC sistemom.
Технические характеристики
| Motor | Zapremina, cc | Snaga, KS | Max. snaga, hp (kW) / pri o/min | Max. moment, N/m (kg/m) / pri o/min |
|---|---|---|---|---|
| D14A1 | 1396 | 90 | 89(66)/6300 | 112(11,4)/4500 |
| D14A2 | 1396 | 89 | 90,2(66)/6100 | 117(11,9)/5000 |
| D14A3 | 1396 | 75 | 74(55)/6000 | 109(11,1)/3000 |
| D14A4 | 1396 | 90 | 89(66)/6300 | 124(12,6)/4500 |
| D14A7 | 1396 | 75 | 74(55)/6000 | 112 / 3000 |
| D14A8 | 1396 | 90 | 89(66)/6400 | 120(12,2)/4800 |
| D14Z1 | 1396 | 75 | 74(55)/6800 | |
| D14Z2 | 1396 | 90 | 89(66)/6300 | |
| D14Z3 | 1396 | 75 | 74(55)/5700 | 112(11,4)/3000 |
| D14Z4 | 1396 | 90 | 89(66)/400 | 120 / 4800 |
| D14Z5 | 1396 | 90 | 90(66)/5600 | 130 / 4300 |
| D14Z6 | 1396 | 90 | 90(66)/5600 | 130 / 4300 |
Broj motora, na primjer, Honde Civic je na vidiku. Zaokruženo na slici.
Pitanje pouzdanosti i održivosti
Svaki motor D-serije je posebno izdržljiv. Može preći znatan broj kilometara u uslovima nedostatka nafte. Otpornost na habanje primećuje se čak i kod nedostatka tečnosti u sistemu hlađenja. Vozila s takvim pogonom mogu sama doći do servisa bez ulja u motoru, stvarajući strašnu tutnjavu usput.
Automobili na koje su ugrađeni motori (samo Honda)
| Motor | model automobila | Godine proizvodnje |
|---|---|---|
| D14A1 | Civic GL Civic CRX GL koncert | 1987-1991 1990 1989-1994 |
| D14A2 | Civic MA8 | 1995-1997 |
| D14A3 | Civic EJ9 | 1996-2000 |
| D14A4 | Civic EJ9 | 1996-1998 |
| D14A7 | Civic MB2 / MB8 | 1997-2000 |
| D14A8 | Civic MB2 / MB8 | 1997-2000 |
| D14Z1 | Civic EJ9 | 1999-2000 |
| D14Z2 | Civic EJ9 | 1999-2000 |
| D14Z3 | Civic MB2 / MB8 | 1999-2000 |
| D14Z4 | Civic MB2 / MB8 | 1999-2001 |
| D14Z5 | Civic LS | 2001-2005 |
| D14Z6 | Civic LS | 2001-2005 |
Recenzije i servis vlasnika automobila
Ako uzmemo za primjer Hondu Civic iz 2000. godine, možemo zaključiti da je ovaj automobil opremljen dobrim motorom. Vlasnici primjećuju veliku brzinu, snagu, oštrinu i dinamiku motora s unutarnjim sagorijevanjem. Motor počinje da "glasa" na 4000 o/min. Praktično bez potrošnje ulja. Prilikom kupovine obično se preporučuje da odmah promijenite ulje i filter ulja.
Uređaj primjetno oživljava nakon 2000 o/min, a nakon 4000 o/min bukvalno puca do 7000 o/min. Prisustvo VTEC sistema utiče. Automatski mjenjač dodaje dodatnu dinamiku ubrzanju. Automatski menjač je idealno kombinovan sa D14 motorom.
Izbor ulja
Često, ljubitelji automobila biraju sintetičko ulje viskoziteta 5w50. Štaviše, ova tečnost se može koristiti i zimi i ljeti. Zamjena se preporučuje na svakih 8 hiljada kilometara. Prilikom kupovine svjećice mogu biti neispravne i filter za zrak može biti začepljen. Dok ga koristite, potrebno je pravovremeno promijeniti zupčasti remen, valjak i dvije uljne brtve. Rezervni dijelovi su prilično skupi, ali je savijanje ventila inače neizbježno.
