Motor Hyundai G4EH
Sadržaj
- Tehničke karakteristike Hyundai G4EH 1.3 litarskog motora
- Opis uređaja motor G4EH 1.3 litara
- Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem G4EH
- Koji su automobili opremljeni Hyundai G4EH pogonskom jedinicom
- Recenzije motora G4EH, njegove prednosti i mane
- G4EH 1.3 l raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem
- Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4EH
- Motor Hyundai G4EH cijena novi i polovni
1.3-litarski Hyundai G12EH motor sa 4 ventila proizvodio se u Koreji od 1994. do 2005. godine i bio je instaliran na prve dvije generacije modela Accent i europske verzije Getza prije restilizacije. U izvorima na ruskom jeziku, ovaj motor se vrlo često miješa sa verzijama G4EA s rasplinjačem.
Alpha serija takođe uključuje: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK i G4ER.
Tehničke karakteristike Hyundai G4EH 1.3 litarskog motora
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 12 |
| Tačna jačina zvuka | 1341 cm³ |
| Prečnik cilindra | 71.5 mm |
| Hod klipa | 83.5 mm |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga | 60 - 85 ks |
| Obrtni moment | 105 - 119 Nm |
| Omjer kompresije | 9.5 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 2/3 |
Suha težina motora G4EH u katalogu je 107.7 kg
Opis uređaja motor G4EH 1.3 litara
Godine 1994. na modelu Hyundai Accent debitovala su dva 1.3-litarska motora iz porodice Alpha: jedan karburator pod G4EA indeksom i drugi G4EH sa distribuiranim ubrizgavanjem goriva. Po dizajnu, ove pogonske jedinice bile su vrlo slične Mitsubishi motorima tog vremena: blok cilindra od livenog gvožđa i aluminijumska SOHC glava sa 12 ventila sa hidrauličnim podizačima, jednostavan pogon zupčastog remena, a tu je i potpuno moderan sistem paljenja sa kalemovi.
Motor broj G4EH nalazi se ispred, na spoju bloka sa glavom
Prve modifikacije motora s distribuiranim ubrizgavanjem goriva razvile su 60 i 75 KS, a zatim se na Accentu druge generacije pojavila snažnija verzija motora od 85 KS. To je druga modifikacija ove jedinice za napajanje koja je u mnogim izvorima poznata kao G4EA.
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem G4EH
Na primjeru Hyundai Accenta iz 1996. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.3 litri |
| Praćenje | 5.2 litri |
| Mješovito | 6.5 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili opremljeni Hyundai G4EH pogonskom jedinicom
| akcenat 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| akcenat 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Recenzije motora G4EH, njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Jednostavan dizajn motora bez slabih tačaka
- Uobičajeni i jeftini rezervni dijelovi
- Nije baš izbirljiv u pogledu kvaliteta goriva
- Ovdje su osigurani hidraulični podizači
nedostaci:
- Motor redovno brine o sitnicama
- Nije najizdržljivija pumpa za ulje
- Često troši ulje nakon 200 km
- Kada se remen pokida, ventil se obično savija.
G4EH 1.3 l raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem
| Periodičnost | svakih 15 km |
| Zapremina maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem | 3.8 litri |
| Potrebno za zamjenu | oko 3.3 litara |
| Kakvo ulje | 5W-40, 10W-40 |
| Tip razvodnog pogona | pojas |
| Deklarisani resurs | 60 000 km |
| U praksi | 60 000 km |
| Na pauzi/skoku | krivine ventila |
| Podešavanje | nije potrebno |
| Princip podešavanja | hidraulički kompenzatori |
| Filter za ulje | 15 hiljada km |
| Zračni filter | 30 hiljada km |
| Filter za gorivo | 60 hiljada km |
| Svjećica | 30 hiljada km |
| Auxiliary pojas | 60 hiljada km |
| Hlađenje tečnost | 3 godine ili 45 hiljada km |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4EH
Ovo je prilično pouzdan motor i glavne pritužbe vezane su za njegov nestabilan rad. Uzroci su obično začepljene mlaznice, kontaminacija sklopa leptira za gas ili IAC-a, kao i kontakti na svijećama, napukli svitaki paljenja i visokonaponske žice.
Jedinice ove porodice odlikuju se ne baš velikim resursom hidrauličnih podizača, često počinju da kucaju i prije 80 km vožnje, a mnogi ih vlasnici mijenjaju. Uzrok može biti pad pritiska maziva zbog istrošenosti klipa pumpe za ulje.
Zupčasti remen je dizajniran za 60 ili 90 tisuća kilometara, ovisno o verziji jedinice, ali vrlo često puca ranije i obično završava savijanjem ventila. Prilikom zamjene remena bolje je ugraditi novu pumpu za vodu, jer je i njen resurs mali.
Nakon 200 km, agregat može potrošiti do jedne litre ulja na 000 km. Krivci su obično očvrsnute zaptivke stabla ventila i potrebno ih je zamijeniti. Razlog mogu biti zaglavljeni prstenovi, ali onda je zaista moguće proći samo sa dekarbonizacijom.
Slabe točke ovog motora uključuju nepouzdan starter, kratkotrajne nosače motora, redovno curenje maziva i pojavu Check Engine-a zbog izgorjelog nabora prigušivača. Također, ovdje se vrlo često pokreće hitno isključenje dovoda goriva.
Proizvođač tvrdi da je resurs motora G4EH 200 km, ali i do 000 km.
Motor Hyundai G4EH cijena novi i polovni
| Minimalne troškove | 20 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 30 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 40 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 260 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | - |
| Sostoânie: | BOO |
| Mogućnosti: | sklop motora |
| Radni volumen: | 1.3 litri |
| Moŝnostʹ: | 85 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
